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投入幾百億，股價(jià)跌去90%，恒大的第一輛車(chē)終于來(lái)了！
1月12日，恒大官宣，恒大汽車(chē)恒馳5首車(chē)已正式下線(xiàn)，比原定時(shí)間提前12天。這是恒大汽車(chē)推出的第一款車(chē)型，首車(chē)下線(xiàn)意味著(zhù)恒馳進(jìn)入量產(chǎn)倒計時(shí)階段。
向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型
1月12日，恒大官宣，恒大汽車(chē)恒馳5首車(chē)已正式下線(xiàn)，比原定時(shí)間提前12天。這是恒大汽車(chē)推出的第一款車(chē)型，首車(chē)下線(xiàn)意味著(zhù)恒馳進(jìn)入量產(chǎn)倒計時(shí)階段。
據報道，在恒大2020年業(yè)績(jì)會(huì )上，恒大汽車(chē)管理層表示將在2025年實(shí)現年產(chǎn)銷(xiāo)超100萬(wàn)輛，到2035年實(shí)現年產(chǎn)銷(xiāo)超500萬(wàn)輛。
1恒馳5量產(chǎn)車(chē)迎來(lái)首車(chē)下線(xiàn)
恒馳5于1月12日在天津舉辦了首車(chē)下線(xiàn)儀式。接近恒馳汽車(chē)人士表示，這意味著(zhù)恒馳進(jìn)入了量產(chǎn)倒計時(shí)。
不過(guò)，也有消息人士表示，恒馳5還處于PT0（小批量試制）階段，現在只是總裝下線(xiàn)，預計正式量產(chǎn)還要等到今年8月。
也就是說(shuō)，恒大汽車(chē)在生產(chǎn)線(xiàn)打通之后，下一部重心將會(huì )是恒馳5的量產(chǎn)。
比起預期的下線(xiàn)時(shí)間，這次恒馳5的下線(xiàn)早了12天。
有意思的是，據界面新聞，恒馳5首輛通線(xiàn)調試車(chē)00001已于12月27日下線(xiàn)。當時(shí)，恒大汽車(chē)表示，恒馳5會(huì )在明年初（即2022年初）正式量產(chǎn)下線(xiàn)，目前的通線(xiàn)調試車(chē)成品只是內部產(chǎn)線(xiàn)貫通的表現。
2021年11月9日，恒大汽車(chē)恒馳5 LX現身工信部新車(chē)申報目錄，產(chǎn)品型號為 HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F。實(shí)際上，兩款車(chē)型僅輪胎規格上存在區別。也就意味著(zhù)恒馳汽車(chē)向上市銷(xiāo)售又邁出了重要一步。
值得一提的是，去年10月11日，恒大汽車(chē)戰略合作伙伴大會(huì )在天津生產(chǎn)基地舉行，天津濱海新區領(lǐng)導、恒大汽車(chē)管理層以及博世、安通林、日立、哈金森等近200家戰略合作伙伴高管出席活動(dòng)。
活動(dòng)上，恒大汽車(chē)總裁劉永灼也表示，公司已打響了為期三個(gè)月的攻堅戰，要確保恒馳首車(chē)明年初在天津工廠(chǎng)下線(xiàn)，首款量產(chǎn)車(chē)將是恒馳5。天津基地已改造成為國內一流的工業(yè)4.0高端智能工廠(chǎng)。
似乎恒大董事局主席許家印在造車(chē)上鐵下了心。畢竟在去年10月時(shí)許家印豪言，“10年內實(shí)現由房地產(chǎn)業(yè)向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉型。”
許家印此后的行為也表明，他并不想就此放棄。去年11月9日及11月19日，恒大汽車(chē)分別公告將進(jìn)行配股，兩次公告合計募資約32億港元，用途則是新能源汽車(chē)的研發(fā)及生產(chǎn)制造，為恒馳新能源汽車(chē)順利投產(chǎn)奠定基礎。
據悉，2021年以來(lái)，恒大造車(chē)先后完成了恒馳1、3、5、6、7試制車(chē)下線(xiàn)，并順利完成冬季測試、夏季測試、高原測試。
2恒馳5究竟是一款怎樣的車(chē)？
據此前恒大汽車(chē)的車(chē)型規劃顯示，恒馳5定位于A(yíng)級SUV，售價(jià)20萬(wàn)元以下，對標奧迪Q3、寶馬X1等車(chē)型，NEDC續航里程超過(guò)700公里。為恒大汽車(chē)家族定位低、價(jià)格便宜的車(chē)型。
恒馳5新車(chē)，車(chē)型有藍、黑兩個(gè)配色，采用H型貫穿式LED大燈，前大燈設計相當獨特，車(chē)子開(kāi)在大馬路上，辨識度非常高。配備21英寸運動(dòng)輪轂。前臉采用的是封閉式格柵設計，整個(gè)車(chē)身采用光滑流線(xiàn)設計，一體感較強。
根據工信部申報的數據，該車(chē)車(chē)型長(cháng)寬高尺寸分別為4725mm*1925mm*1688mm，軸距為2780mm，最高車(chē)速 180km/h，發(fā)動(dòng)機為聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司的 TZ210XS051，峰值功率為 150kw，額定功率60kW。
目錄信息顯示，該產(chǎn)品為新能源車(chē)輛，新能源類(lèi)型為純電動(dòng)。ABS控制器型號/生產(chǎn)企業(yè)：ESP9/博世汽車(chē)部件（蘇州）有限公司。
儲能裝置單體生產(chǎn)企業(yè)：寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司，儲能裝置總成生產(chǎn)企業(yè)：江蘇時(shí)代新能源科技有限公司，儲能裝置種類(lèi)：磷酸鐵鋰蓄電池。
從外觀(guān)來(lái)看，該車(chē)共有兩種車(chē)身顏色，分別藍色配橙色門(mén)檻飾條，以及純黑車(chē)身。“淚眼式車(chē)燈”、懸浮式車(chē)頂、隱藏式門(mén)把手等多處設計是其亮點(diǎn)。
此外，恒馳5曾在2021年4月份的上海車(chē)展上亮相，從當時(shí)新車(chē)地內飾來(lái)看，車(chē)輛“軟裝”極下功夫，內飾設計風(fēng)格年輕，中控臺更是貫穿著(zhù)超大尺寸的數個(gè)觸控液晶屏，幾乎見(jiàn)不到任何物理按鍵。中控臺的三塊屏幕分別為儀表盤(pán)、中控屏以及現有各品牌車(chē)型鮮有配備的副駕駛大屏，在中控扶手位置用旋鈕式換擋配置取代了傳統檔把。
3曾立志10到15年內產(chǎn)銷(xiāo)500萬(wàn)
恒大集團自2018年宣布造車(chē)以來(lái)，已有三年時(shí)間。
據報道，按照當時(shí)的造車(chē)計劃，到2020年，恒大總資產(chǎn)將達3萬(wàn)億元，年銷(xiāo)售規模8000億元，如此即可撐起萬(wàn)億港元市值。為達到這個(gè)目標，許家印寄希望于新能源汽車(chē)上：“未來(lái)新能源汽車(chē)替代燃油車(chē)這個(gè)趨勢，是一個(gè)非常清楚的大方向，未來(lái)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)也會(huì )是一個(gè)非常巨大的市場(chǎng)。”
但恒大與賈躍亭聯(lián)手造車(chē)失敗后，僅幾個(gè)月時(shí)間，2019年1月，公司不再與“法拉第未來(lái)”五個(gè)字有關(guān)聯(lián)，又改名為恒大智能汽車(chē)（廣東）有限公司。
在恒大汽車(chē)與“法拉第未來(lái)”劃清界限的2019年1月，恒大新能源汽車(chē)投資控股集團有限公司成立，注冊資本25.15億美元。
2019年8月，恒大正式發(fā)布新能源汽車(chē)品牌恒馳，開(kāi)啟造車(chē)之路。按照許家印的計劃，恒大將用3到5年時(shí)間，建成全世界規模最大、實(shí)力最強的新能源車(chē)企，并在10-15年內達到產(chǎn)銷(xiāo)500萬(wàn)輛的目標。
為了加快造車(chē)進(jìn)程，恒大汽車(chē)通過(guò)大手筆的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，完成了技術(shù)、資質(zhì)、電池、銷(xiāo)售、人才等汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局，獲得了整車(chē)制造、底盤(pán)架構、動(dòng)力總成、輪轂電機、動(dòng)力電池等領(lǐng)域的核心技術(shù)。
4 3年投入幾百億
造車(chē)運動(dòng)的燒錢(qián)速度，難以想象。蔚來(lái)創(chuàng )始人李斌曾說(shuō)，沒(méi)有200億別想造車(chē)。但恒大投入的資金早已超過(guò)了這個(gè)數字。
時(shí)至去年8月27日，恒大汽車(chē)召開(kāi)線(xiàn)上中期業(yè)績(jì)發(fā)布會(huì )，管理層在會(huì )上表示，為了跨界造車(chē)，恒大集團2019年投入147億元，2020年計劃投入57億元，預計2021年投入90億元。2022年之后，隨著(zhù)汽車(chē)的量產(chǎn)與銷(xiāo)售，集團將不再對其進(jìn)行投入。
總體來(lái)看，從2019年至2021年，恒大造車(chē)3年預計總投入294億元左右。
其中，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)在2020年全年毛利潤為-1.18億，凈利潤為-52.20億。恒大汽車(chē)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)累計總投入達474億元，其中在整車(chē)研發(fā)設計、動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的投入為249億元，工廠(chǎng)建設方面花費225億。
而恒大汽車(chē)2021年年報顯示，公司上半年實(shí)現營(yíng)收69.2億元，同比增長(cháng)53.5%；歸母凈利潤虧損47.86億元。
然而，投入重金的恒大，還沒(méi)造車(chē)一輛車(chē)，就傳出了打算賣(mài)掉恒大汽車(chē)的消息。
2020年8月10日，恒大集團曾發(fā)布公告表示，“正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關(guān)出售本公司旗下部分資產(chǎn)”，其中的“部分資產(chǎn)”就包括恒大汽車(chē)。
隨著(zhù)恒大資金吃緊，還處于燒錢(qián)階段的恒大汽車(chē)變得前途未卜。9月26日晚間，恒大汽車(chē)又發(fā)布公告稱(chēng)，公司與海通證券股份有限公司雙方同意終止科創(chuàng )板上市輔導協(xié)議，并將會(huì )向中國證券監督管理委員會(huì )深圳監管局報告。因此，建議發(fā)行人民幣股份將不再繼續進(jìn)行。
恒大汽車(chē)IPO暫停，在外界看來(lái)，許家印造車(chē)的夢(mèng)想可能就此終結。但隨著(zhù)恒大汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)恒馳5首車(chē)正式下線(xiàn)，其“造車(chē)夢(mèng)”似乎又得以延續。
按照規劃，恒馳將研發(fā)14款新能源車(chē)型，并于2021年底至2022年初實(shí)現批量投產(chǎn)，2025年產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現100萬(wàn)輛。此前，鮮有車(chē)企在尚未量產(chǎn)任何車(chē)型時(shí)就放出如此規劃。
5恒大宣布：10年內實(shí)現由房地產(chǎn)業(yè)
向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型
“恒大要全面實(shí)施現樓銷(xiāo)售！”去年10月22日，許家印在恒大集團復工復產(chǎn)專(zhuān)題會(huì )上透露，恒大沒(méi)有預售過(guò)的樓棟或項目今后要全部改為現樓銷(xiāo)售。
會(huì )上，許家印宣布了恒大化解風(fēng)險自救的三大戰略決定：一是堅定不移、全力以赴實(shí)現復工復產(chǎn)保交樓；二是全面實(shí)施現樓銷(xiāo)售、大幅壓降房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)建設規模；三是10年內實(shí)現由房地產(chǎn)業(yè)向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉型。
對于產(chǎn)業(yè)轉型和調整，許家印表示恒大未來(lái)將全面實(shí)施現樓銷(xiāo)售，房地產(chǎn)的銷(xiāo)售規模要從去年的7000多億元，10年內壓降到每年2000億元左右，并在10年里完成由房地產(chǎn)向新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)轉型。這意味著(zhù)，未來(lái)恒大將形成新能源汽車(chē)為主、房地產(chǎn)為輔的產(chǎn)業(yè)格局。
