自主品牌汽車(chē)面臨轉型升級"大考"

　　此外，車(chē)市正在面臨著(zhù)“國五國六”切換帶來(lái)的沖擊。記者在實(shí)地走訪(fǎng)調查中發(fā)現，合資品牌、高檔車(chē)品牌大都準備充分，基本完成“國五國六”切換。而相比之下，自主品牌在售的“國六”車(chē)型仍屈指可數，其未來(lái)也將因此面臨更為劇烈的沖擊。

　　一線(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商艱難求生

　　2018年，國內汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降6%，遭遇了28年以來(lái)的首次負增長(cháng)；進(jìn)入2019年，車(chē)市降幅進(jìn)一步擴大，1月～5月，國內汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降25%。

　　車(chē)市的不景氣，在汽車(chē)流通領(lǐng)域體現得更為激烈。數據顯示，2018年營(yíng)銷(xiāo)排名前100的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團，雖然銷(xiāo)售總量有所提升，但增量主要來(lái)自二手車(chē)業(yè)務(wù)，新車(chē)銷(xiāo)量則出現4%的下滑，毛利率、凈利潤率、凈資產(chǎn)收益率幾乎全面下降。

　　通過(guò)具體事例來(lái)看，“十大”經(jīng)銷(xiāo)商之一的龐大集團，在經(jīng)歷了售賣(mài)店鋪、出售股份“求生”之后，其規模從行業(yè)第四一路滑落至第九。

　　而在“百強”之后，更小的經(jīng)銷(xiāo)商，或是邊緣品牌的經(jīng)銷(xiāo)渠道則面臨著(zhù)更為嚴峻的考驗：眾泰、力帆、幻速等自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商維權事件接連發(fā)生；東風(fēng)標致、長(cháng)安福特等合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)事件也在不斷發(fā)生。

　　一位大慶經(jīng)銷(xiāo)商在記者采訪(fǎng)時(shí)無(wú)奈地搖頭表示：“現在大家的日子都不好過(guò)。”

　　值得注意的是，車(chē)市的分化表現也在變得愈發(fā)明顯，日系車(chē)的“崛起”正成為趨勢。在車(chē)市加速下滑的背景下，1～5月，廣汽本田銷(xiāo)售同比增長(cháng)18%；廣汽豐田銷(xiāo)售同比增長(cháng)25%；雷克薩斯增長(cháng)27%； 東風(fēng)日產(chǎn)僅微降0.4%……這也使日系品牌經(jīng)銷(xiāo)商的日子較為好過(guò)。

　　記者實(shí)地走訪(fǎng)北京市場(chǎng)，也感受到了日系品牌的“火爆”。6月23日早晨剛過(guò)9：30，某毗鄰的一汽豐田和雷克薩斯兩家4S店內，看車(chē)、購車(chē)的消費者絡(luò )繹不絕。同一時(shí)段，百米外的沃爾沃與奔馳4S店內，卻是難尋消費者蹤影。

　　不過(guò)，對于日系車(chē)的熱銷(xiāo)，也有一位經(jīng)銷(xiāo)商認為：“前幾年，日系產(chǎn)品由于突發(fā)因素而出現斷崖式下跌，目前只是慢慢恢復之前水平，而未來(lái)能否更進(jìn)一步還不好說(shuō)。”

　　自主準備不足面臨沖擊

　　與此同時(shí)，本就處于結構調整期的車(chē)市，還面臨著(zhù)“國五國六”排放標準切換帶來(lái)的沖擊。自7月1日起，河南、河北、山東、山西、上海、天津、深圳等省市將率先執行“國六”標準，這也讓“清國五庫存”成為近一段時(shí)間來(lái)車(chē)市的“主旋律”。

　　一位來(lái)自服務(wù)大港油田4S店的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者：“目前‘國五國六’車(chē)輛切換工作比較順利，即使無(wú)法按時(shí)清理完，還可以低價(jià)賣(mài)至其他省份。”

　　在“清庫存”的進(jìn)程上，各品牌之間的表現也不盡相同。一位業(yè)內人士介紹：“日系表現逆勢上升，很大因素是對‘國六’到來(lái)準備充分，現在日系品牌在售車(chē)型50%以上都是‘國六’；但自主品牌在售車(chē)型90%卻仍是‘國五’，因此只能壓價(jià)銷(xiāo)售。”

　　對此，記者在走訪(fǎng)市場(chǎng)時(shí)也獲得印證。目前，距離部分省市提前實(shí)施“國六”只剩幾天，但當記者在一家廣汽傳祺4S店詢(xún)問(wèn)時(shí)，卻被告知僅有GS5一款車(chē)型有“國六”標準可選。對比來(lái)看，在一汽豐田4S店，熱賣(mài)的卡羅拉“國五”“國六”車(chē)型都有，價(jià)格相差1萬(wàn)元，且“國五”車(chē)型僅剩2輛。而在雷克薩斯、沃爾沃、奔馳4S店內，記者均得知大部分車(chē)型都有“國六”，甚至只有“國六”車(chē)型在售。

　　就連市場(chǎng)表現堪稱(chēng)“災難”的東風(fēng)雪鐵龍也是如此。以其主打車(chē)型天逸為例，銷(xiāo)售人員向記者介紹，該車(chē)“國五”車(chē)型已經(jīng)“甩”得差不多了，店里僅剩1輛1.8T高配版“國五”車(chē)型。

　　可見(jiàn)，相比于自主品牌，在“國五國六”切換上，高檔品牌、合資品牌準備得更加充分。未來(lái)，自主品牌也將因此面臨更為激烈的市場(chǎng)沖擊。