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據外媒報道，德國一位汽車(chē)行業(yè)分析師最近宣稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)最終將被氫動(dòng)力汽車(chē)取代。大陸集團企業(yè)傳播和公共事務(wù)主管Felix Gress博士認為，與柴油和汽油車(chē)相比，電池驅動(dòng)汽車(chē)的性?xún)r(jià)比較低。
盡管Gress承認，如今電動(dòng)汽車(chē)炙手可熱，正成為汽車(chē)行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)，但其預計，未來(lái)十年左右，市場(chǎng)將逐漸轉向氫燃料汽車(chē)。“目前燃料電池車(chē)還未成熟到大規模投入使用，但到2030年，我們將看到這一趨勢，尤其是在長(cháng)途客車(chē)和卡車(chē)領(lǐng)域。我認為燃料電池并非遙不可及，唯一的問(wèn)題是投入使用的時(shí)間，我們也正在這方面努力。”
Gress補充稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)很難在消費者中獲得認可。對于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，很難接受花更高的價(jià)錢(qián)卻買(mǎi)來(lái)性?xún)r(jià)比較低的汽車(chē)?；诖箨懠瘓F的估計，電池技術(shù)甚至是電動(dòng)汽車(chē)一般來(lái)說(shuō)具有局限性，其續航里程并不能滿(mǎn)足一些人的需求。
Gress對電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度和立場(chǎng)與寶馬開(kāi)發(fā)總監Klaus Frölich如出一轍。Frölich最近聲稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有需求。“如果我們也有很多激勵措施，我們可以讓市場(chǎng)充斥電動(dòng)汽車(chē)并賣(mài)出一百萬(wàn)輛。但現實(shí)是歐洲的消費者不會(huì )買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，我們可以強行將電動(dòng)汽車(chē)推入市場(chǎng)，但它們并不受歡迎。”
Frölich與Gress觀(guān)點(diǎn)的異同點(diǎn)在于，Frölich主張使用插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，既配備內燃機也可使用電動(dòng)馬達。Frölich指出，寶馬仍將為美國和中國生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，但該公司主要精力將放在純電動(dòng)續航里程達80km的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)上。
大陸高管認為應完全擯棄電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)只是氫動(dòng)力汽車(chē)推行前奏的想法讓人相當驚訝。畢竟氫動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)存在了相當長(cháng)一段時(shí)間，并且目前在很大程度上已經(jīng)停滯不前。例如，豐田旗下的氫動(dòng)力車(chē)Mirai已經(jīng)問(wèn)世多年，但其遠沒(méi)有豐田混合動(dòng)力車(chē)普銳斯那么受歡迎。
大陸高管Gress和寶馬高管Frölich似乎一致認為，電動(dòng)汽車(chē)電池有著(zhù)無(wú)法克服的局限性。這本是是一個(gè)有問(wèn)題的假設，因為多年來(lái)電動(dòng)車(chē)電池一直在不斷發(fā)展。以特斯拉為例，近年來(lái)該公司在電池技術(shù)上取得了重大突破，Model 3電池的性能就說(shuō)明了這一點(diǎn)。如果按照Gress對2030年氫動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展的預測，那么屆時(shí)電動(dòng)汽車(chē)電池相較今天肯定也會(huì )有很大進(jìn)展。
“專(zhuān)家：2030年特斯拉及其他電動(dòng)車(chē)將被氫動(dòng)力車(chē)取代”由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)機交網(wǎng)）小編整理發(fā)布。如需要轉載，請注明文章來(lái)源，更多關(guān)于機電行業(yè)資訊，請點(diǎn)擊關(guān)注：中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機電信息
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