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當前，海洋正在成為中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新高地。隨著(zhù)棄風(fēng)率的不斷下降和風(fēng)電技術(shù)進(jìn)步，中國風(fēng)電行業(yè)在經(jīng)歷兩年多的低谷后即將迎來(lái)行業(yè)拐點(diǎn)，行業(yè)景氣度將進(jìn)一步提升。但隨著(zhù)競爭加劇，可再生能源補貼不斷退坡，如何實(shí)現高可靠性發(fā)電，如何快速降低度電成本，也是即將面臨的考驗——
中電聯(lián)近日發(fā)布最新數據顯示，5月份我國風(fēng)電新增裝機容量1.38GW，同比增長(cháng)43.75%，環(huán)比增長(cháng)91.7%,行業(yè)回暖跡象明顯。在近日舉辦的第四屆“全球海上風(fēng)電峰會(huì )”上，業(yè)內人士認為，隨著(zhù)棄風(fēng)率的不斷下降和風(fēng)電技術(shù)的進(jìn)步，中國風(fēng)電行業(yè)在經(jīng)歷兩年多的低谷后即將迎來(lái)行業(yè)拐點(diǎn)，海上風(fēng)電將成為行業(yè)增速企穩回升的主要動(dòng)能。
高景氣度有望維持
近段時(shí)間，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)動(dòng)作連連。6月10日，中國海洋石油集團有限公司首次發(fā)布了《綠色發(fā)展行動(dòng)計劃》，明確了大力發(fā)展海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)等新能源新業(yè)務(wù)。5月19日，中國華能集團有限公司與江蘇省政府簽署戰略合作協(xié)議，雙方將投入1600億元打造華能江蘇千萬(wàn)千瓦級海上風(fēng)電基地。更早前，三峽集團、國家能源集團、中廣核、國家電投等央企都加大了海上風(fēng)電的布局力度。
與陸上風(fēng)電比，海上風(fēng)電具有資源豐富、發(fā)電利用小時(shí)數較高、不占用土地資源、靠近用電負荷中心等特點(diǎn)，是新能源發(fā)展的前沿領(lǐng)域。“中國海上風(fēng)電遇到了前所未有的發(fā)展機遇。”金風(fēng)科技股份有限公司執行副總裁曹志剛說(shuō)，目前風(fēng)電僅占全國發(fā)電總量的5.2%，中國能源結構轉型對可再生能源有迫切的增長(cháng)需求。同時(shí)，得益于大型風(fēng)電設備產(chǎn)業(yè)化，海上安裝工藝、海上輸變電技術(shù)能力以及海上風(fēng)電智能運維服務(wù)能力的提升，為海上風(fēng)電大規模開(kāi)發(fā)提供了重要保障。
值得注意的是，2021年前我國海上風(fēng)電建設將形成一波“搶裝潮”。5月24日，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于完善風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)政策的通知》，對于2018年底前已核準海上風(fēng)電項目，必須在2021年底之前建成并網(wǎng)，方可拿到0.85元/千瓦時(shí)的上網(wǎng)電價(jià)。對此，2018年，江蘇省一次性批復24個(gè)共計6.7GW的海上風(fēng)電項目，廣東、福建、浙江等省份的核準總量近20GW。根據最新的《2019年風(fēng)電建設管理辦法》，2018年前核準未建項目將成為今明兩年的裝機主力，預計2019年風(fēng)電裝機在28GW至30GW之間，同比增長(cháng)30%到40%，行業(yè)景氣度逐步提升。政策的出臺無(wú)疑將大大推動(dòng)裝機項目的建設進(jìn)度，行業(yè)將持續維持高景氣。
母港建設至關(guān)重要
與陸上風(fēng)電不同，港口在海上風(fēng)電建設中扮演著(zhù)至關(guān)重要的作用，被譽(yù)為“海上風(fēng)電之母”。“母港對于風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈起著(zhù)非常重要的作用。”荷蘭北荷蘭省投資開(kāi)發(fā)局對外投資項目經(jīng)理維姆表示，海上風(fēng)電港口跟集裝箱港口不同，需要精心設計安裝，必須離風(fēng)電場(chǎng)非常近。以荷蘭埃姆斯哈文港為例，該港口過(guò)去10年來(lái)是荷蘭海上風(fēng)電重要的組裝和安裝基地，港口可達性、可觸及性非常強，靠近多個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)，整個(gè)港口之間水運和陸運通暢。在設計上，航道和入口特別寬，可以讓風(fēng)電設備順暢進(jìn)入港內。在供應方面，港口擁有風(fēng)電設備制造和測試場(chǎng)地。
同時(shí)，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)對港口的升級同樣具有非常明顯的帶動(dòng)和聚合效應。比如，依托歐洲海上風(fēng)電的快速發(fā)展，丹麥埃斯比約港實(shí)現了從以油氣業(yè)務(wù)為主向海上風(fēng)電母港的升級。該港已經(jīng)形成完整的海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈，擁有專(zhuān)業(yè)化的設施和寬敞的運輸區域，可以為周邊上千公里海域的海上風(fēng)電項目提供運維服務(wù)支持。
隨著(zhù)風(fēng)電場(chǎng)規模不斷變大，離岸距離越來(lái)越遠，對港口的建設也提出了新的挑戰。“現在的運輸船和海上風(fēng)機越來(lái)越大，基礎架構形式也在變化，出現了漂浮式風(fēng)機。因此，港口建設必須跟整個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系得更緊密。”丹麥倫訥港管理公司首席商務(wù)官克爾凱郭爾說(shuō)。
風(fēng)機容量因地制宜
“大兆瓦風(fēng)機商業(yè)化運營(yíng)對于降低海上風(fēng)電度電成本意義重大。”全球風(fēng)能理事會(huì )專(zhuān)家趙峰說(shuō)，隨著(zhù)風(fēng)機單機容量的提升，過(guò)去6年，海上風(fēng)機度電成本下降了一半。他表示，風(fēng)機功率提升、葉片直徑擴大后，年發(fā)電量也隨之增加。今年1月份西門(mén)子歌美颯推出10兆瓦風(fēng)機后比較發(fā)現，其發(fā)電量比8兆瓦風(fēng)機提升了30%。
除了發(fā)電量提升，大功率風(fēng)機還可降低成本，在同樣的裝機規模下，單機功率越大，所需安裝的風(fēng)機臺數越少，帶來(lái)的是成本的降低。比如，海上風(fēng)電運維占到整個(gè)項目生命周期成本的25%至30%，風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機臺數越少運維成本越低。
正是看中了大功率風(fēng)機的優(yōu)勢，國內風(fēng)電廠(chǎng)商紛紛緊跟市場(chǎng)潮流，陸續推出大兆瓦風(fēng)機。根據中國風(fēng)資源條件，明陽(yáng)風(fēng)電規劃了5.5兆瓦、6兆瓦、7兆瓦、8兆瓦的海上風(fēng)機，目前正在研究10兆瓦以上的海上風(fēng)機；金風(fēng)科技研發(fā)的8兆瓦風(fēng)機預計將于今年下半年下線(xiàn)；上海電氣已在批量銷(xiāo)售7兆瓦風(fēng)機，今年年底還將推出首臺8兆瓦樣機。
需要警惕的是，海上風(fēng)機的功率并不是越大越好。在遠景能源高級副總裁田慶軍看來(lái)，成熟的供應鏈是決定風(fēng)機大小的關(guān)鍵因素。在明陽(yáng)智慧能源集團股份公司總工程師賀小兵眼中，風(fēng)機單機容量必須根據風(fēng)資源條件、施工工藝條件決定。“歐洲海域風(fēng)資源條件好，所以可以把單機容量做大，且能較好控制大兆瓦風(fēng)機的基建成本。中國海岸線(xiàn)長(cháng)，各個(gè)區域風(fēng)資源不一樣，比如廣東、福建雖然都有臺風(fēng)，但是兩個(gè)區域資源條件卻不一樣，按照目前自然條件，廣東海域低風(fēng)速又有臺風(fēng)影響下，5.5兆瓦、7兆瓦級別是單機容量上最經(jīng)濟的選擇。福建海域因為風(fēng)速較高，可以建設10兆瓦級別的大容量機組，大兆瓦是這塊海域今后的發(fā)展方向。”
“搶裝”潮起 今年風(fēng)電裝機容量或同比增長(cháng)30%-40%由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)機交網(wǎng)）小編整理發(fā)布。如需要轉載，請注明文章來(lái)源，更多關(guān)于機電行業(yè)資訊，請點(diǎn)擊關(guān)注：中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機電信息
“搶裝”潮起 今年風(fēng)電裝機容量或同比增長(cháng)30%-40%由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)機交網(wǎng)）小編整理發(fā)布。如需要轉載，請注明文章來(lái)源，更多關(guān)于機電行業(yè)資訊，請點(diǎn)擊關(guān)注：中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機電信息
