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未來(lái)隨著(zhù)智能化場(chǎng)景的更加多樣化、碎片化，智能交通的技術(shù)提升也將面臨更多挑戰。但同時(shí)這也意味著(zhù)智能交通的市場(chǎng)需求進(jìn)一步細化了，也進(jìn)一步擴大了。未來(lái)，智能交通的路子很寬，關(guān)鍵看如何走。
“市場(chǎng)增長(cháng)緩慢 智能交通遇冷了嗎？”由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)機電網(wǎng)）小編整理發(fā)布。如需要轉載，請注明文章來(lái)源，更多關(guān)于機電行業(yè)資訊，請點(diǎn)擊關(guān)注：中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機電信息
近年來(lái)，隨著(zhù)ＡＩ、大數據、互聯(lián)網(wǎng)與交通融合的步伐加快，交通智能化水平正持續提升，智能交通行業(yè)大熱。不過(guò)，一些嗅覺(jué)敏感的業(yè)內人士發(fā)現，過(guò)去的２０１８年，智能交通市場(chǎng)一邊冷一邊熱，項目總量沒(méi)有增加，市場(chǎng)金額總量也只是略有增加。他們不禁發(fā)出這樣的疑問(wèn)：智能交通行業(yè)的冬天是否到來(lái)了？
在近日由賽文交通網(wǎng)主辦的第八屆（２０１９）中國智能交通市場(chǎng)年會(huì )上，宇視國內市場(chǎng)部副總監、智能交通產(chǎn)品線(xiàn)總經(jīng)理楊齊期表示：“智能交通在２０１８年增長(cháng)緩慢，也是穩中有變。一方面，在大型特大型城市，智能交通業(yè)務(wù)在精細化管理方面的訴求越來(lái)越明顯；另一方面是傳統的集成和信息化業(yè)務(wù)有一定萎縮，特別是在政府支付能力下降的一些地方。但我感覺(jué)這只是暫時(shí)狀態(tài)，智能交通行業(yè)后面還有很大的發(fā)展空間。”
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛涌入帶來(lái)積極信號
賽文交通網(wǎng)做市場(chǎng)研究有近１０年時(shí)間，其創(chuàng )始人兼ＣＥＯ徐赫表示，在過(guò)去的七八年間，智能交通市場(chǎng)復合增長(cháng)率大約在２０％，但過(guò)去兩年增長(cháng)率已經(jīng)變成一位數，市場(chǎng)增速放緩趨勢很明顯。賽文交通網(wǎng)剛剛發(fā)布的２０１９年第一季度城市智能交通市場(chǎng)研究數據顯示，第一季度ＴＯＰ１０企業(yè)總業(yè)績(jì)較去年ＴＯＰ１０總業(yè)績(jì)下降了７９％。同時(shí)，經(jīng)過(guò)調研，徐赫還發(fā)現，在經(jīng)濟環(huán)境影響下，智能交通市場(chǎng)進(jìn)入投資低潮期，市場(chǎng)需求有所遏制，很多大項目延期，他預計２０１９年還會(huì )延續這一狀態(tài)。
雖然如此，但很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛涌入這一領(lǐng)域，也給行業(yè)帶來(lái)一絲積極信號。
?。玻埃保改辏乖拢度?，阿里巴巴與交通運輸部公路科學(xué)研究院簽署戰略合作，成立車(chē)路協(xié)同聯(lián)合實(shí)驗室，雙方將結合各自?xún)?yōu)勢系統化探索無(wú)人駕駛和道路智能化的解決方案。僅僅幾天之后，阿里巴巴ＡｌｉＯＳ又宣布將與英特爾、大唐電信集團展開(kāi)智能交通－車(chē)路協(xié)同領(lǐng)域的戰略合作。阿里巴巴ＡｌｉＯＳ還提出，未來(lái)將全面布局智能道路交通網(wǎng)絡(luò )建設，建設數字化和智能化的交通體系，實(shí)現車(chē)路協(xié)同。
在阿里巴巴宣布與交通運輸部合作的同一天，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在“百度Ａｐｏｌｌｏ媒體溝通會(huì )”上，宣布２０１８年年底將正式開(kāi)源Ａｐｏｌｌｏ車(chē)路協(xié)同方案，向業(yè)界開(kāi)放百度Ａｐｏｌｌｏ在車(chē)路協(xié)同領(lǐng)域的技術(shù)和服務(wù)，讓自動(dòng)駕駛進(jìn)入“聰明的車(chē)”與“智能的路”相互協(xié)同的新階段，全面構筑“人－車(chē)－路”全域數據感知的智能路網(wǎng)，邁出智能交通建設的關(guān)鍵一步。
“２０１８年整個(gè)智能交通市場(chǎng)的體量?jì)H有４６０多億元，這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入智能交通領(lǐng)域，看中的絕不是這個(gè)行業(yè)現有的體量。”楊齊期認為，這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入智能交通領(lǐng)域的原因是看中了這個(gè)行業(yè)運營(yíng)起來(lái)能夠產(chǎn)生的巨大價(jià)值。他說(shuō)，這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入智能交通領(lǐng)域，一是利用他們在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)積累下來(lái)的資金和技術(shù)方面的紅利給智能交通行業(yè)賦能，二是讓智能交通真正運營(yíng)起來(lái)，讓所有的信息、車(chē)輛、人員在整個(gè)運營(yíng)的框架上能動(dòng)起來(lái)，產(chǎn)生新的動(dòng)能。“這種運營(yíng)正是互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)所擅長(cháng)的，這應該是他們的終極目標。”
除了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，一些代表性企業(yè)如航天系、中電系，以及一些地方國企、央企的資本也已積極進(jìn)入智能交通領(lǐng)域。
對于智能交通行業(yè)的發(fā)展前景，發(fā)改委綜合交通運輸研究所城市交通研究中心主任程世東曾表示，中國的交通運輸產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新階段，中國智能交通產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)一個(gè)大發(fā)展的黃金時(shí)期。目前，包括國家發(fā)改委、科技部、工信部等單位在內，都在進(jìn)行研究，以期給予智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應的政策支持。
今后將長(cháng)期處于基建期 修煉內功應是企業(yè)常態(tài)
雖然智能交通前景可期，但在?？低暩笨偛眯熘拒娍磥?lái)，智能交通真正要進(jìn)入黃金發(fā)展期，還有一些瓶頸問(wèn)題亟待突破。
“現在的智能交通產(chǎn)品、系統、服務(wù)，離智慧城市建設真正需要的智能交通需求，距離其實(shí)還挺大的。所以，我覺(jué)得現在的瓶頸可能更多在自身。我們需要在我們的產(chǎn)品、技術(shù)上有更好的突破。而且，未來(lái)我們可能會(huì )面臨一個(gè)非常大的變化，即，智能化的場(chǎng)景會(huì )更加多樣化、碎片化，這對我們的技術(shù)也提出了更高要求。所以，智能交通其實(shí)還有很長(cháng)的路要走。”徐志軍表示，但反過(guò)來(lái)講，未來(lái)在城市交通這塊，運營(yíng)、服務(wù)方面可能蘊含更大的發(fā)展空間。“因為未來(lái)的交通管理是一個(gè)社會(huì )的基礎，如果交通運營(yíng)管理做好了，整個(gè)社會(huì )的效率就提升了。”
大華股份國內營(yíng)銷(xiāo)中心副總裁楊斌認為，智能交通發(fā)展應該有兩個(gè)階段。第一個(gè)階段是基礎建設階段，即基建期，第二個(gè)階段是運營(yíng)期。他判斷，過(guò)去２０年及今后很長(cháng)一段時(shí)間內應該還是在基建期。“因為只有充分達到了基建的水平，數據的收集能夠全面了、充分了、準確了，各種交通工具與人員能夠充分協(xié)調了，才有可能將整個(gè)城市的智能交通運營(yíng)起來(lái)。而我們目前所具備的水平還遠遠達不到這個(gè)水平，所以我認為，智能交通目前還處于一個(gè)基建的階段。”
雖然判定今后很長(cháng)一段時(shí)間內，智能交通仍然將處于基建期，但是楊斌仍然相信這個(gè)行業(yè)依舊具備一個(gè)很大的增量潛力。他說(shuō)，智能交通經(jīng)過(guò)了這么多年的發(fā)展，在很多城市已經(jīng)面臨更加細致的訴求，比如說(shuō)在一些特大和超大城市，對于交通的管理已經(jīng)演變?yōu)橐唤忠徊?，即解決每條街道所面臨的不同的交通問(wèn)題，用精細化、智能化的手段將每條街治理得井井有條。這意味著(zhù)智能交通的市場(chǎng)需求進(jìn)一步細化了，也進(jìn)一步擴大了。
“未來(lái)智能交通的路子很寬，關(guān)鍵看我們怎么做。在技術(shù)和服務(wù)上做更好的提升，是應對現階段一些瓶頸問(wèn)題最有效的一個(gè)方法。”徐志軍表示，當然，智能交通是一個(gè)智能的物聯(lián)網(wǎng)，除了感知，還要反饋。它需要一個(gè)非常適合的智能物聯(lián)網(wǎng)的架構來(lái)實(shí)現。“城市交通管理，包括城市大腦不是一家企業(yè)能夠搞定的。因此，未來(lái)一定要建立生態(tài)體系。整個(gè)智能交通的發(fā)展需要很多企業(yè)，包括智能算法的企業(yè)、集成商和一些互聯(lián)網(wǎng)公司，圍繞著(zhù)城市管理需要來(lái)組建一個(gè)生態(tài)體系，共同推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。”
楊齊期認為，２０１９年對于智能交通行業(yè)來(lái)講，應該是積累的一年，是提升內功的一年。“很多新的技術(shù)都已經(jīng)融入到我們行業(yè)里面來(lái)，我們要把這些技術(shù)好好消化，引用到我們項目中去，引用到我們產(chǎn)品中去，在未來(lái)的智能交通建設中，能夠將這些技術(shù)以產(chǎn)品和服務(wù)的形式展現出來(lái)。同時(shí)，我們還要堅持，持之以恒。這個(gè)行業(yè)的前景很廣，所有參與者們，一定要堅持，因為后面還會(huì )有很大的增長(cháng)。”
