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還有幾天，電動(dòng)自行車(chē)就將告別“裸奔”時(shí)代。
“電動(dòng)自行車(chē)新國標倒逼技術(shù)升級 行業(yè)或迎洗牌期”由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)機電網(wǎng)）小編整理發(fā)布。如需要轉載，請注明文章來(lái)源，更多關(guān)于機電行業(yè)資訊，請點(diǎn)擊關(guān)注：中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機電信息
記者了解到，《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》于4月15日起實(shí)施。根據新國標規定，電動(dòng)自行車(chē)最高設計車(chē)速由舊國標的20公里/小時(shí)調整為25公里/小時(shí)，當車(chē)速超過(guò)25公里/小時(shí)，電動(dòng)機不得提供動(dòng)力輸出；裝配完整的整車(chē)質(zhì)量（含電池）從不超過(guò)40公斤調整為55公斤；電動(dòng)機連續輸出功率由240瓦調整為400瓦；同時(shí)必須具有腳踏功能；對防火阻燃性能和充電器的安全性能也做了要求。
相比舊國標，新國標的“全部技術(shù)內容”都變成了強制性的硬指標，各項安全指標不再是“選擇題”，這也消除了“非否決項”留下的漏洞，從生產(chǎn)根源上杜絕了“超標合格車(chē)”的存在。
值得一提的是，此前用戶(hù)購買(mǎi)的“超標電動(dòng)車(chē)”將不再被允許直接上路。
隱患多待新規解決
電動(dòng)車(chē)給人們的出行帶來(lái)了極大的方便，當前汽車(chē)數量不斷增加，但是因為電動(dòng)車(chē)具有成本低，省力氣，不會(huì )遭遇堵車(chē)，無(wú)需尋找停車(chē)位等優(yōu)勢，受到了大部分人的青睞，成為人們喜愛(ài)的出行代步工具。
但是隨著(zhù)馬路上電動(dòng)車(chē)數量增多，給公共交通安全和民眾的健康安全帶來(lái)了不少隱患，這是促成新規出臺的一個(gè)重要原因。中研普華研究員薛圳揚對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者指出。
“安全問(wèn)題真的大，先不說(shuō)交通，首先電動(dòng)車(chē)是會(huì )自燃的。”一位來(lái)自山東泰安的高中生殷增金對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者說(shuō)：“我家電動(dòng)車(chē)就自燃過(guò)，有一次我家電動(dòng)車(chē)充電充了一晚上，然后發(fā)現它燒了，還好發(fā)現及時(shí)，不然后果不可想象。我想大概是因為它充電保護沒(méi)有做好吧。”
事實(shí)上，不少用戶(hù)都覺(jué)得電動(dòng)車(chē)自燃事件離自己很遠，而實(shí)際上這種危險就潛伏在我們身邊，隨時(shí)可能發(fā)生。
除此之外，殷增金還向記者反映，隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)的重量增加，速度變快，上路時(shí)也存在極大的問(wèn)題。他說(shuō)：“我見(jiàn)過(guò)不少電動(dòng)車(chē)事故，除了車(chē)子之外，我還覺(jué)得是人的僥幸心理在作怪，人們都覺(jué)得那么多人騎電車(chē)，即使發(fā)生事故也不會(huì )發(fā)生在自己身上，發(fā)生在自己身上也不一定會(huì )被處罰。加上電動(dòng)車(chē)沒(méi)有牌照，違規成本低，很多人為了趕時(shí)間都騎得特別快，很容易發(fā)生事故。”
不過(guò)他也坦然自己也有這種僥幸想法，相比自行車(chē)自己還是喜歡使用電動(dòng)車(chē)，畢竟電動(dòng)車(chē)具有省力省時(shí)的優(yōu)勢。
然而，不少人的這種僥幸心理卻帶來(lái)了巨大的損失。據公安交通管理部門(mén)統計，2013-2017年的5年間全國共發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)肇事的道路交通事故5.62萬(wàn)起，造成死亡8431人、受傷6.35萬(wàn)人、直接財產(chǎn)損失1.11億元，平均每年發(fā)生事故1.12萬(wàn)起，造成死亡1686人、受傷1.27萬(wàn)人、直接財產(chǎn)損失2228.6萬(wàn)元。5年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)肇事的事故起數、死亡人數均呈現逐年上升趨勢，分別年均上升8.6%和13.5%?？梢?jiàn)電動(dòng)車(chē)的交通安全問(wèn)題已經(jīng)是亟待解決的重點(diǎn)問(wèn)題。
“近些年來(lái)，不少電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品逐漸變得越來(lái)越大、越來(lái)越重、越來(lái)越快，部分指標超出了現行標準的規定，被群眾稱(chēng)為‘超標車(chē)’。此外，由于部分電動(dòng)自行車(chē)防火阻燃性能較差，近幾年引發(fā)的火災逐漸增多，多次造成重大的人員傷亡和財產(chǎn)損失事故。因此，迫切需要通過(guò)修訂現行標準，加強對電動(dòng)自行車(chē)的管理，切實(shí)保護人民群眾生命財產(chǎn)安全。”薛圳揚指出。
與記者走訪(fǎng)得到的結果基本一致，都是圍繞安全而制定。新標準設置了最高車(chē)速、整車(chē)重量、電動(dòng)機功率、電池電壓、外形尺寸、防火阻燃等關(guān)鍵指標，將全面提升電動(dòng)自行車(chē)的安全性能。
產(chǎn)業(yè)面臨洗牌
據悉，我國是全球電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售第一大國，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，電動(dòng)自行車(chē)逐漸成為消費者日常短途出行的重要交通工具，全社會(huì )保有量約2.8億輛，年產(chǎn)量3000多萬(wàn)輛，大部分使用鉛蓄電池，使用鋰離子電池的產(chǎn)品約10%。
“舊版國標下，大量‘合規車(chē)’已經(jīng)生產(chǎn)銷(xiāo)售近20年，市場(chǎng)存量巨大。但是，‘新國標’的出臺，讓這些原來(lái)的‘合規車(chē)’超標了。按照新國標標準，我國不止一家企業(yè)‘涉嫌超標’，而是全行業(yè)全品牌都普遍存在‘超標’現象。以新國標的標準來(lái)看，我國電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的合規比例不超過(guò)10%。”薛圳揚說(shuō)。
對于這些超標的已生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，薛圳揚表示：“新標準正式實(shí)施后，對于消費者已經(jīng)購買(mǎi)的不符合新標準的電動(dòng)自行車(chē)，將由各省、自治區、直轄市人民政府根據有關(guān)法律規定和當地實(shí)際情況，制定出妥善的解決辦法。通過(guò)自然報廢、以舊換新、折價(jià)回購、發(fā)放報廢補貼、納入機動(dòng)車(chē)管理等方式，在幾年內逐步化解。”
實(shí)際上新規的一個(gè)重點(diǎn)就是，明確了合規電動(dòng)車(chē)是屬于非機動(dòng)車(chē)，納入非機動(dòng)車(chē)管理，解決了超標電動(dòng)車(chē)處在非機動(dòng)車(chē)和機動(dòng)車(chē)中間的灰色地帶，有著(zhù)電摩的速度和性能，卻享受非機動(dòng)車(chē)一樣的管理的問(wèn)題。
據了解，工信部還正在修訂國家標準《電動(dòng)摩托車(chē)與電動(dòng)輕便摩托車(chē)安全要求》，符合該標準的可列為機動(dòng)車(chē)。
需要強調的是，某些商家說(shuō)的超標電車(chē)可以改裝上牌之后上路，對此交管部門(mén)表示，嚴禁隨意改裝電動(dòng)車(chē)，改裝后的電動(dòng)車(chē)不予上牌，不準許上路。
對企業(yè)和消費者來(lái)講，新規的實(shí)行必定會(huì )帶來(lái)一段不適應的“過(guò)渡期”，對此，國家從提出此規定到實(shí)行設置了緩沖期，以給企業(yè)一定的時(shí)間研發(fā)生產(chǎn)符合規定的合規電車(chē)，同時(shí)也給消費者一定的時(shí)間進(jìn)行適應。
薛圳揚指出：“電動(dòng)車(chē)新國標直接影響的就是廣大電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家。由于目前市場(chǎng)對于電摩車(chē)型需求相對比較旺盛，新國標的實(shí)施將會(huì )對主打電摩車(chē)型的品牌造成嚴重影響，即便新標準實(shí)施會(huì )有一段時(shí)間的過(guò)渡期限，但是行業(yè)洗牌已經(jīng)在所難免。為了應對新國標的要求，生產(chǎn)企業(yè)一方面在升級改造新的產(chǎn)線(xiàn)；另一方面，也在壓減舊的產(chǎn)能。新國標將倒逼整個(gè)行業(yè)，告別從前的低端組裝業(yè)態(tài)，帶來(lái)更大的商機。”
新標準實(shí)施后，電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)可以選擇繼續生產(chǎn)和銷(xiāo)售非機動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，但要根據新標準的要求設計新產(chǎn)品和改造現有生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)符合新標準的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品；也可以選擇生產(chǎn)和銷(xiāo)售機動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，但要經(jīng)過(guò)電動(dòng)摩托車(chē)項目核準，并被列入《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。
薛圳揚補充說(shuō)：“新國標對整車(chē)和電池技術(shù)標準的大提升，也將深刻改變自行車(chē)電池、電動(dòng)摩托車(chē)的產(chǎn)業(yè)格局及其供應鏈，目前非常分散的市場(chǎng)格局可能會(huì )有較大變化，有能力跟進(jìn)新國標與3C認證的大型企業(yè)的市場(chǎng)份額可能會(huì )有快速提升。”
“電動(dòng)自行車(chē)新國標倒逼技術(shù)升級 行業(yè)或迎洗牌期”由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)機電網(wǎng)）小編整理發(fā)布。如需要轉載，請注明文章來(lái)源，更多關(guān)于機電行業(yè)資訊，請點(diǎn)擊關(guān)注：中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機電信息
