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經(jīng)過(guò)11個(gè)月的過(guò)渡期，《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》強制性國家標準從4月15日起正式實(shí)施。按照這一技術(shù)規范，在售電動(dòng)自行車(chē)“整車(chē)質(zhì)量不得超過(guò)55公斤，最高車(chē)速不得超過(guò)25公里/小時(shí)，必須具備腳踏騎行功能”。
中國是全球電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)及銷(xiāo)售第一大國，目前電動(dòng)自行車(chē)全社會(huì )保有量約2億輛，年產(chǎn)量3000多萬(wàn)輛。
新標準實(shí)施后，普通民眾的生活會(huì )受到哪些影響？龐大的存量電動(dòng)自行車(chē)還能上路嗎？速度與安全到底怎樣才能兼顧？4月15日晚，國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東和北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(cháng)陳艷艷做客《央視財經(jīng)評論》演播室，深度解析。
超標電動(dòng)自行車(chē) 還能上路嗎？
程世東：設置過(guò)渡期充分考慮了生產(chǎn)銷(xiāo)售使用環(huán)節
國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通中心主任 程世東：對生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節來(lái)說(shuō)，從去年5月15日到今年4月14日，已經(jīng)有將近一年的過(guò)渡期；在使用上，包括北京在內大多數地方還規定了三到五年的過(guò)渡期，這期間非達標車(chē)輛也是能使用的，過(guò)渡期后該淘汰的也就淘汰了，應該不會(huì )造成太大損失。
陳艷艷：讓外賣(mài)快遞適度慢一點(diǎn)不是壞事
北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(cháng) 陳艷艷：電動(dòng)自行車(chē)是為了滿(mǎn)足短途或者中短途需求，眼下要求時(shí)速不超過(guò)25公里，此前一些電動(dòng)車(chē)時(shí)速能達到40公里，但算細賬的話(huà)，因為各種原因能騎到最高速的時(shí)候其實(shí)很少，再加上路程一般不會(huì )太遠，平均下來(lái)的速度也就20多公里，這樣體現在用時(shí)差別上并不明顯。
相反，一味求快是以犧牲社會(huì )安全和外賣(mài)快遞小哥自身安全為代價(jià)的。借這次新規執行，讓外賣(mài)快遞適度慢一點(diǎn)并不是壞事。
程世東：需求長(cháng)期平穩 企業(yè)優(yōu)勝劣汰
國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通中心主任 程世東：從長(cháng)期來(lái)看，新國標對老百姓使用電動(dòng)自行車(chē)的便利性沒(méi)有太大改變，這樣需求端也不會(huì )有太大改變。
盡管各地也出現了一些在新規實(shí)施前的所謂搶購，但在三五年過(guò)渡期后，也會(huì )進(jìn)入正常的更新?lián)Q代過(guò)程，所以整個(gè)需求長(cháng)期平穩。
但在新國標推動(dòng)下，怎么讓產(chǎn)品質(zhì)量更好更輕巧便利，企業(yè)間的競爭還是存在的，而且可以預期會(huì )對整個(gè)行業(yè)的優(yōu)勝劣汰有一個(gè)比較好的促進(jìn)。
陳艷艷：生產(chǎn) 銷(xiāo)售 使用協(xié)同發(fā)力 全面落實(shí)新國標
北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(cháng) 陳艷艷：新國標其實(shí)是便利、安全、效率多方面考量的平衡，如果一定需要更快的速度，那就不是電動(dòng)自行車(chē)應該承載的功能，使用者該考駕照、該滿(mǎn)足相應資質(zhì)就都得去做。但作為電動(dòng)自行車(chē)，它的功能界定、速度、規格，必須要嚴格限制，防止打擦邊球，這就不是哪一個(gè)環(huán)節能決定的，而是需要生產(chǎn)銷(xiāo)售使用共同起作用，來(lái)全面落實(shí)新國標。
速度與安全 如何兼顧？
程世東：執法處罰與安全教育相結合
國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通中心主任 程世東：新國標25公里的時(shí)速限制，是高于最早的15公里標準的，應該說(shuō)為了滿(mǎn)足大家對速度的訴求，是增加了一定的安全風(fēng)險的。這就需要騎行者一定要有安全意識，遵守交通規則、盡量戴頭盔……同時(shí)，執法要跟上，還不光是發(fā)現問(wèn)題扣車(chē)罰款，還要通過(guò)執法實(shí)現教育的目的。廣西南寧在城市里設了很多教育點(diǎn)，發(fā)現闖紅燈就會(huì )讓你去附近的教育點(diǎn)，看兩個(gè)小時(shí)各種電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的事故錄像，很讓人警醒，這種執法處罰和安全教育相結合的方式就很不錯。
陳艷艷：以技術(shù)引導產(chǎn)業(yè)升級 滿(mǎn)足百姓需求
北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院院長(cháng) 陳艷艷：比如，通過(guò)電池新能源的進(jìn)步，抵消現在因為重量限制對于動(dòng)力的影響；通過(guò)智能化技術(shù)，提高車(chē)輛安全制動(dòng)能力，提高相應的安全性；還有比較熱的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等等，是不是也能給電動(dòng)自行車(chē)帶來(lái)革命性的變革，這都是可以思考和探索的方向，也就是通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和管理制度的結合，實(shí)現更安全、更便利。
程世東：管理為主 引導為輔 提升出行安全便利
國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通中心主任 程世東：所謂管理為主，體現在生產(chǎn)銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節，職能部門(mén)不能缺位；引導則體現在更多細節方面，比如保護電動(dòng)自行車(chē)有一個(gè)更好的出行環(huán)境，行車(chē)道要連續、寬度要夠，不要被小汽車(chē)停放所擠占，要提供相對便利停放的場(chǎng)所以及充電的環(huán)境，這樣共同來(lái)提升整個(gè)電動(dòng)自行車(chē)出行的安全性和便利性。
“新國標落地 電動(dòng)自行車(chē)到底怎么“騎”？”由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)機電網(wǎng)）小編整理發(fā)布。如需要轉載，請注明文章來(lái)源，更多關(guān)于機電行業(yè)資訊，請點(diǎn)擊關(guān)注：中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機電信息
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