有色冶金利潤下滑的背后值得深思

　　有色金屬包括銅、鋁、鉛、鋅、鎂、鉀等，或者說(shuō)，除了鐵、錳、鉻作為黑色金屬，金、銀等有時(shí)被歸為稀有金屬外，其余金屬都被統稱(chēng)為有色金屬。有色合金的強度和硬度比純金屬要高，電阻大，電阻溫度系數小，機械性能自然更好。正因如此，大到航空航天、電力、通信、機械等行業(yè)，小到汽車(chē)、家用電器，都離不開(kāi)有色金屬材料。有色金屬材料關(guān)乎國家產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展。

　　2018年有色金屬行業(yè)利潤下滑，并非因為有色金屬產(chǎn)量減少。去年全國10種主要有色金屬產(chǎn)量為5687.9萬(wàn)噸，同比還增長(cháng)了6%，也并非加工之后的有色金屬材料產(chǎn)量下降，去年最常用的兩種有色冶金材料，銅材和鋁材產(chǎn)量分別為1716萬(wàn)噸和4555萬(wàn)噸，同比分別增長(cháng)14.5%和2.6%。

　　那么，為何有色冶金行業(yè)產(chǎn)量和業(yè)務(wù)收入都保持增長(cháng)，利潤卻出現較大幅度的下滑呢？通常，在工業(yè)生產(chǎn)和建筑建造過(guò)程中，鋁材在所有有色金屬材料中，用量相對更大，而拖垮去年有色冶金企業(yè)財務(wù)報表的，也是鋁材，鋁行業(yè)利潤同比下降了40.1%。

　　鋁行業(yè)利潤下降的原因有很多，除卻行業(yè)綜合成本上升之外，有一個(gè)因素不容忽視，那就是使用鋁材的產(chǎn)業(yè)出現下滑。汽車(chē)行業(yè)是用鋁大戶(hù)，根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據，去年國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛，較上年分別下降4.2%和2.8%，為1990年來(lái)首次年度下降。

　　除卻汽車(chē)，其它的機械工業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)量也不理想。根據中國機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )的數據，截至去年末，機械工業(yè)重點(diǎn)監測的64種主要產(chǎn)品中，產(chǎn)量同比下降的有34種，占比過(guò)半。其中，有19種產(chǎn)品產(chǎn)量由上年同比增長(cháng)轉為同比下降，而只有2種產(chǎn)品產(chǎn)量由上年同比下降轉為增長(cháng)，產(chǎn)量同比下降的主要產(chǎn)品中，除了汽車(chē)本身之外，還有農業(yè)機械設備、發(fā)電設備、以及為汽車(chē)配套的發(fā)動(dòng)機與儀表等產(chǎn)品。

　　也就是說(shuō)，包括汽車(chē)在內的諸多機械工業(yè)制品產(chǎn)銷(xiāo)量下降，導致有色金屬原材料利潤大受影響，也導致國內有色金屬材料價(jià)格回落。以鋁為例，去年現貨價(jià)格每噸為14262元，同比下降1.8%，鋅的價(jià)格則同比下降1.7%。而這樣的下滑，也影響了投資者對有色金屬行業(yè)的投資積極性，去年有色冶金礦山采選投資同比下降8%。

　　換言之，制造業(yè)與原材料冶煉加工業(yè)其實(shí)是“一根繩子上的兩只螞蚱”，任意一方的波動(dòng)，都會(huì )影響到另一方。更為關(guān)鍵的是，由于工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)鏈條分布較廣，包括汽車(chē)在內的機械制品，其原材料開(kāi)采、冶煉加工、機械制品制造、產(chǎn)品銷(xiāo)售和使用往往并非在一省甚至一國之內完成。在這樣的情況下，在任意一個(gè)環(huán)節出現問(wèn)題，都會(huì )影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　從長(cháng)遠看，讓原材料行業(yè)振興的方法，就是擴大終端消費品的市場(chǎng)需求，而如何擴大這一需求，值得相關(guān)方面思考。