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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
撲面而來(lái)的5G（第五代移動(dòng)通信技術(shù)）帶來(lái)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化與智能化，中國2018年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙破百萬(wàn)，無(wú)人駕駛在全球越來(lái)越多城市推進(jìn)測試……改變世界的汽車(chē)正在被改變，以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為趨勢的汽車(chē)“新四化”，正催生“馬路上的革命”。
從日前結束的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇上了解到，2017年，全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量破百萬(wàn)，連續3年高速增長(cháng)。而2018年，僅中國以電動(dòng)為主的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量就雙雙破百萬(wàn)。工業(yè)和信息化部部長(cháng)苗圩在會(huì )上透露，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比各增長(cháng)了59.9%和61.7%。
中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰認為，電動(dòng)汽車(chē)是新一輪工業(yè)革命的標志性、引領(lǐng)性產(chǎn)品，它是智能交通、智慧城市的基本單元，是把綠色能源、新一代移動(dòng)通信、共享出行鏈接在一起的節點(diǎn)。
該協(xié)會(huì )報告指出，5G等新一代移動(dòng)通信技術(shù)具有領(lǐng)先優(yōu)勢，北斗衛星導航系統可面向全國提供高精度時(shí)空服務(wù)，為智能汽車(chē)發(fā)展提供有力保障；擁有規模超大、全球第一的汽車(chē)市場(chǎng)，中國將會(huì )發(fā)揮重要的引領(lǐng)作用；日益增長(cháng)的汽車(chē)多元化、個(gè)性化消費需求將為智能汽車(chē)提供廣闊市場(chǎng)。
目前，無(wú)人駕駛等汽車(chē)智能化技術(shù)正代表著(zhù)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要方向。據波士頓咨詢(xún)公司測算，智能汽車(chē)市值將在2025年前達到420億美元；普華永道預測，智能汽車(chē)發(fā)展也將帶動(dòng)以汽車(chē)為載體的芯片、軟件、信息通信、數據服務(wù)產(chǎn)業(yè)等成為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。
在今年的美國拉斯維加斯消費電子展上，眾多傳統車(chē)企以及谷歌等互聯(lián)網(wǎng)高技術(shù)企業(yè)推出的無(wú)人駕駛和智能化電動(dòng)車(chē)成為亮點(diǎn)。奧迪的沉浸式車(chē)載信息娛樂(lè )系統、本田的野外自動(dòng)駕駛作業(yè)車(chē)輛、博世的無(wú)人交通接駁概念車(chē)……眾多車(chē)型展示甚至讓人以為“誤入”汽車(chē)展會(huì )。
汽車(chē)“新四化”發(fā)展還帶來(lái)出行服務(wù)的變革。豐田公司在去年的拉斯維加斯消費電子展上就宣布，要從一家傳統汽車(chē)公司轉變成出行公司，其競爭對手不再是通用汽車(chē)，而是谷歌、蘋(píng)果甚至是臉書(shū)這樣的公司。同時(shí)，豐田公司還與滴滴、優(yōu)步和亞馬遜達成合作，共同打造E-Pelette出行平臺，從而提供共享乘車(chē)、商品零售、貨物運送等各類(lèi)服務(wù)。
多項研究報告表明，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的汽車(chē)將使共享出行的人均公里成本下降45%至82%。出行服務(wù)商有可能在未來(lái)出行體系中取代整車(chē)企業(yè)成為價(jià)值鏈上的主導。
咨詢(xún)公司埃森哲預測，到2030年，汽車(chē)制造的銷(xiāo)售利潤將會(huì )小幅萎縮至1220億歐元，而出行服務(wù)的利潤將快速增長(cháng)到2200億歐元。全球眾多高技術(shù)公司，正用無(wú)人駕駛技術(shù)結合共享化、智能化等生態(tài)設置挑戰傳統車(chē)企。
汽車(chē)共享化、智能化催生出行變革的同時(shí)，汽車(chē)電動(dòng)化中的核心要素——電池也出現技術(shù)快速進(jìn)步趨勢，全固態(tài)電池成為熱點(diǎn)，有望使動(dòng)力電池能量密度更高，體積更小。中國科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高認為，到2025年，電池系統價(jià)格會(huì )下降到100美元左右，基于全生命周期成本計算，純電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)相比具有性?xún)r(jià)比優(yōu)勢。
與會(huì )中外專(zhuān)家認為，新能源汽車(chē)已進(jìn)入從導入期到成長(cháng)過(guò)渡期的關(guān)鍵階段，正好與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉型升級相疊加。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化改變了汽車(chē)業(yè)發(fā)展方向，也改變了市場(chǎng)運行的規模，是雙向發(fā)力。目前，全球汽車(chē)“新四化”變革在加速，中國正是這場(chǎng)變革的重要參與者。
陳清泰認為，這次汽車(chē)顛覆性變革的底層技術(shù)是可再生資源，是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合，而這幾個(gè)方面恰恰是我國近幾年發(fā)展狀況良好的新興領(lǐng)域，有一定的比較優(yōu)勢。如果能把握好，將可創(chuàng )造新機遇。
從日前結束的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇上了解到，2017年，全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量破百萬(wàn)，連續3年高速增長(cháng)。而2018年，僅中國以電動(dòng)為主的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量就雙雙破百萬(wàn)。工業(yè)和信息化部部長(cháng)苗圩在會(huì )上透露，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比各增長(cháng)了59.9%和61.7%。
中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )理事長(cháng)陳清泰認為，電動(dòng)汽車(chē)是新一輪工業(yè)革命的標志性、引領(lǐng)性產(chǎn)品，它是智能交通、智慧城市的基本單元，是把綠色能源、新一代移動(dòng)通信、共享出行鏈接在一起的節點(diǎn)。
該協(xié)會(huì )報告指出，5G等新一代移動(dòng)通信技術(shù)具有領(lǐng)先優(yōu)勢，北斗衛星導航系統可面向全國提供高精度時(shí)空服務(wù)，為智能汽車(chē)發(fā)展提供有力保障；擁有規模超大、全球第一的汽車(chē)市場(chǎng)，中國將會(huì )發(fā)揮重要的引領(lǐng)作用；日益增長(cháng)的汽車(chē)多元化、個(gè)性化消費需求將為智能汽車(chē)提供廣闊市場(chǎng)。
目前，無(wú)人駕駛等汽車(chē)智能化技術(shù)正代表著(zhù)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要方向。據波士頓咨詢(xún)公司測算，智能汽車(chē)市值將在2025年前達到420億美元；普華永道預測，智能汽車(chē)發(fā)展也將帶動(dòng)以汽車(chē)為載體的芯片、軟件、信息通信、數據服務(wù)產(chǎn)業(yè)等成為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。
在今年的美國拉斯維加斯消費電子展上，眾多傳統車(chē)企以及谷歌等互聯(lián)網(wǎng)高技術(shù)企業(yè)推出的無(wú)人駕駛和智能化電動(dòng)車(chē)成為亮點(diǎn)。奧迪的沉浸式車(chē)載信息娛樂(lè )系統、本田的野外自動(dòng)駕駛作業(yè)車(chē)輛、博世的無(wú)人交通接駁概念車(chē)……眾多車(chē)型展示甚至讓人以為“誤入”汽車(chē)展會(huì )。
汽車(chē)“新四化”發(fā)展還帶來(lái)出行服務(wù)的變革。豐田公司在去年的拉斯維加斯消費電子展上就宣布，要從一家傳統汽車(chē)公司轉變成出行公司，其競爭對手不再是通用汽車(chē)，而是谷歌、蘋(píng)果甚至是臉書(shū)這樣的公司。同時(shí)，豐田公司還與滴滴、優(yōu)步和亞馬遜達成合作，共同打造E-Pelette出行平臺，從而提供共享乘車(chē)、商品零售、貨物運送等各類(lèi)服務(wù)。
多項研究報告表明，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的汽車(chē)將使共享出行的人均公里成本下降45%至82%。出行服務(wù)商有可能在未來(lái)出行體系中取代整車(chē)企業(yè)成為價(jià)值鏈上的主導。
咨詢(xún)公司埃森哲預測，到2030年，汽車(chē)制造的銷(xiāo)售利潤將會(huì )小幅萎縮至1220億歐元，而出行服務(wù)的利潤將快速增長(cháng)到2200億歐元。全球眾多高技術(shù)公司，正用無(wú)人駕駛技術(shù)結合共享化、智能化等生態(tài)設置挑戰傳統車(chē)企。
汽車(chē)共享化、智能化催生出行變革的同時(shí)，汽車(chē)電動(dòng)化中的核心要素——電池也出現技術(shù)快速進(jìn)步趨勢，全固態(tài)電池成為熱點(diǎn)，有望使動(dòng)力電池能量密度更高，體積更小。中國科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高認為，到2025年，電池系統價(jià)格會(huì )下降到100美元左右，基于全生命周期成本計算，純電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)相比具有性?xún)r(jià)比優(yōu)勢。
與會(huì )中外專(zhuān)家認為，新能源汽車(chē)已進(jìn)入從導入期到成長(cháng)過(guò)渡期的關(guān)鍵階段，正好與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉型升級相疊加。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化改變了汽車(chē)業(yè)發(fā)展方向，也改變了市場(chǎng)運行的規模，是雙向發(fā)力。目前，全球汽車(chē)“新四化”變革在加速，中國正是這場(chǎng)變革的重要參與者。
陳清泰認為，這次汽車(chē)顛覆性變革的底層技術(shù)是可再生資源，是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合，而這幾個(gè)方面恰恰是我國近幾年發(fā)展狀況良好的新興領(lǐng)域，有一定的比較優(yōu)勢。如果能把握好，將可創(chuàng )造新機遇。
