2018工程機械年度盤(pán)點(diǎn)：智能化回歸理性 企業(yè)發(fā)展未來(lái)可期

　　當前，人口紅利喪失引起的工廠(chǎng)少人化已經(jīng)波及制造業(yè)，在一線(xiàn)操作工越來(lái)越少的同時(shí)，以大數據、人工智能為主的信息技術(shù)接連投入生產(chǎn)線(xiàn)，對產(chǎn)品生產(chǎn)效率、精度和個(gè)性化提出了更高的要求。因此，制造業(yè)企業(yè)紛紛向智能化轉型也是必然之舉。就工程機械行業(yè)而言，盡管接觸智能化概念較早，但真正大面積進(jìn)軍智能化研發(fā)也不過(guò)幾年時(shí)間，此時(shí)此刻正面臨一系列棘手的難題。

　　2019年初，讓我們一起來(lái)揭開(kāi)工程機械行業(yè)智能化發(fā)展的真實(shí)面貌。

　　近兩年智能化之所以被頻繁提及，一方面是針對人口紅利逐漸消失所采取的應對之策，另一方面是由中國制造業(yè)轉型升級所引發(fā)的必然趨勢。相較于幾年前的行業(yè)認知空白與個(gè)別企業(yè)的淺嘗輒止，智能化在近兩年總算迎來(lái)了大步向前的時(shí)代發(fā)展良機。截止到2018年底，工程機械行業(yè)對智能化的探索已經(jīng)進(jìn)入常態(tài)化階段，部分企業(yè)甚至取得了不俗的成果。

　　從摸索嘗試到百花齊放，智能化程度參差不齊

　　整體而言，國內工程機械企業(yè)都將自動(dòng)化、數字化和人機交互作為向智能制作轉型的前提，并將完備的基礎管理系統和數據經(jīng)驗積累作為轉型的根本。而各企業(yè)由于自身研發(fā)實(shí)力、實(shí)際發(fā)展需求等差異，在智能化道路上逐漸拉開(kāi)了差距。

　　三一重工

　　小問(wèn)題難掩大成就，智能化發(fā)展相對成熟

　　三一重工的智能化研發(fā)起步較早，近兩年投入使用的亞洲智能化制造車(chē)間、今年在寶馬展上推出的SCIS（起重機智能系統）以及攜手樹(shù)根互聯(lián)發(fā)布的“三一客戶(hù)云平臺”APP等，都可視為不錯的階段性成果。三一的優(yōu)勢在于智能化研發(fā)經(jīng)驗相對充足、覆蓋面廣。但在一些精細領(lǐng)域比如人機交互、AI等方面正遭遇瓶頸，需要通過(guò)與專(zhuān)業(yè)人士的合作交流來(lái)進(jìn)行突破。

　　中聯(lián)重科

　　由點(diǎn)到面、不急不躁，靜待屬于自己的收成

　　中聯(lián)重科在智能化領(lǐng)域耕耘多年，4.0智能化系列產(chǎn)品的走俏足以證明企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)深度上的精耕細作。除此之外，中聯(lián)E管家、智慧商砼ERP系統以及剛剛發(fā)布的中科云谷工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺ZValleyOS，將中聯(lián)重科的智能化由產(chǎn)品領(lǐng)域拓展至服務(wù)領(lǐng)域。綜合而言，中聯(lián)重科聚焦“做精”，在智能化研發(fā)上具有明確的目標，擅長(cháng)從單一產(chǎn)品或某一領(lǐng)域入手，逐漸向外延伸。

　　徐工集團

　　目標宏大、任重道遠，需要時(shí)間沉淀

　　徐工集團在去年制定了“要在三年內將徐工打造成一個(gè)智能化制造企業(yè)，徹底實(shí)現智能化轉型升級”的目標，截止目前來(lái)看，基本上確立了依托Xrea工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺構建智能制造信息化體系、按照‘一硬一軟一網(wǎng)一平臺’的模式推進(jìn)智能制造的戰略方針。徐工的底氣在于：智能化意識早、布局規劃全面、戰略推進(jìn)持續穩定。

　　柳工集團

　　劍走偏鋒，將智能化玩出花樣

　　柳工集團聚焦于數字化施工、遙控裝載機、2D引導挖掘機等方面的研究，以大數據為依托，成功開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足特定工況應用的多款智能化產(chǎn)品。柳工目前正以智能化改造為抓手啟動(dòng)“二次創(chuàng )業(yè)”，從地區入手帶動(dòng)發(fā)展一批具有核心競爭力的企業(yè)群體和產(chǎn)業(yè)集群，逐漸搶占國際市場(chǎng)高地。

　　其余企業(yè)

　　恪守本分、穩步推進(jìn)，將智能化落到實(shí)處

　　除此之外，另外一些中小企業(yè)根據自身實(shí)力與發(fā)展需求，在智能化道路上理性前行，目前也小有成就。比如：日立建機ConSite智能化綜合應對系統提供了一個(gè)集設備、監控和服務(wù)三位一體的整體解決方案；鐵建重工研制的國內首臺套隧道智能化注漿裝備，融合了自動(dòng)規劃、自動(dòng)配漿、自動(dòng)注漿、自動(dòng)計量、自動(dòng)清洗、數據交互等六大功能；山河智能高端工程機械裝備研制及產(chǎn)業(yè)化項目已基本完工，其中已投入生產(chǎn)的盾構機裝配車(chē)間和工程車(chē)裝配車(chē)間大幅提升了工藝與智能化水平；美孚SHC™拉力士系列產(chǎn)品在自動(dòng)化與驅動(dòng)智能創(chuàng )新上優(yōu)勢顯著(zhù)；源根石化也基本上實(shí)現了無(wú)人化生產(chǎn)車(chē)間，大幅提高生產(chǎn)效率和高度......縱觀(guān)這些企業(yè)，它們的智能化發(fā)展穩扎穩打，同時(shí)憑借“船小易調頭”的優(yōu)勢，將風(fēng)險控制在能夠承受的范圍內，相信在未來(lái)將持續產(chǎn)出累累碩果。

　　成長(cháng)伴隨著(zhù)煩惱，智能化發(fā)展遭遇難題

　　隨著(zhù)“工業(yè)4.0”和“中國制造2025”等概念深入人心，制造業(yè)向智能化方向發(fā)展已是大勢所趨，也是制造業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)浪潮中生存革新的必須選擇。對工程機械行業(yè)而言，目前正處于由自動(dòng)化向智能化轉型的過(guò)渡階段，盡管部分領(lǐng)域已經(jīng)取得了重大突破，但想要真正實(shí)現智能化還面臨著(zhù)諸多難題：真正能實(shí)現一整套智能化解決方案的企業(yè)很少；第二，理論上從采購一直到產(chǎn)品成型都可以實(shí)現智能化，但目前還尚未形成完整的物流鏈；第三，智能化由概念變?yōu)楝F實(shí)還有很長(cháng)的路要走，目前所謂的智能化準確地講只能稱(chēng)之為半智能化。

　　遠離“假、大、空”，讓智能化接地氣

　　回顧2018，一個(gè)最顯著(zhù)的特點(diǎn)是：工程機械智能化發(fā)展愈發(fā)理性！從行業(yè)角度來(lái)看，對于智能化不再追求大而全的概念、不再迷戀技術(shù)前沿的探索、不再沉浸于空喊口號的形式主義，而是靜下心來(lái)沉淀，從最基礎的部分開(kāi)始積累技術(shù)，由單體研發(fā)入手逐漸向規模生產(chǎn)過(guò)渡；從企業(yè)角度來(lái)看，在維持智能化研發(fā)的同時(shí)更加冷靜，會(huì )考慮到企業(yè)自身的技術(shù)水平、發(fā)展需求和行業(yè)趨勢，確保能夠將投入轉化成實(shí)質(zhì)成果并促進(jìn)效益的提升。

　　今年是改革開(kāi)放四十周年，也是中國制造業(yè)轉型升級的起始階段，智能化在工程機械行業(yè)攪起的波浪將逐漸擴散，任何企業(yè)都不能無(wú)視。時(shí)代的巨輪滾滾而來(lái)，及早做出應對之策才是企業(yè)生存和長(cháng)久發(fā)展的根本。