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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
結合當前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)形勢，及CATL發(fā)布上市輔導公告的時(shí)間節點(diǎn)，鋰電大數據認為，動(dòng)力電池市場(chǎng)已棋至中盤(pán)。
那么，當前的市場(chǎng)形勢，又揭示未來(lái)會(huì )有怎么樣的變化?
一、告別“小散亂”
目前，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題主要是集中度偏低，且缺乏技術(shù)積累和創(chuàng )新，導致資源嚴重分散，市場(chǎng)無(wú)序競爭。這使得中國鋰電池產(chǎn)業(yè)始終大而不強，無(wú)法優(yōu)化資源配置，無(wú)法形成規范有序的市場(chǎng)格局，也無(wú)法在與外部競爭時(shí)形成合力。
CATL啟動(dòng)上市程序，主流電池廠(chǎng)商紛紛擴大產(chǎn)能等動(dòng)作，將令動(dòng)力電池市場(chǎng)品牌集中程度進(jìn)一步提高。
數據顯示，目前比亞迪、CATL、沃特瑪、國軒高科、天津力神等前五大動(dòng)力電池企業(yè)的合計市場(chǎng)占有率已高達近70%。
另外，在業(yè)內看來(lái)，動(dòng)力電池企業(yè)降成本之路，并不是一年兩年的短期過(guò)程，而是一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程。因為新能源汽車(chē)逐步退坡機制，國家已經(jīng)明確到2020年將取消補貼。
受新能源汽車(chē)補貼退坡和上游原材料漲價(jià)，動(dòng)力電池企業(yè)“兩頭受壓”，大企業(yè)可以規模生產(chǎn)以降成本，但一些小廠(chǎng)商的生存會(huì )變得舉步維艱。此前遍地開(kāi)花的“小、散、亂”動(dòng)力電池企業(yè)，將在市場(chǎng)競爭中被淘汰。
二、迎接來(lái)自車(chē)企的沖擊
進(jìn)入下半場(chǎng)，隨著(zhù)大眾、寶馬等國際主流車(chē)企紛紛加入自建電池廠(chǎng)隊列，動(dòng)力電池市場(chǎng)的“攪局戰”拉開(kāi)帷幕。
日前，戴姆勒斥資5億歐元興建的超級鋰電池工廠(chǎng)在德國開(kāi)工，成為迄今為止歐洲最大的電池生產(chǎn)基地。據了解，該生產(chǎn)基地電池將供應給其汽車(chē)業(yè)務(wù)以及由旗下奔馳和VivintSolar公司投資的家居能源存儲系統上。
自特斯拉宣布興建超級電池工廠(chǎng)后，國內外主流車(chē)企也加快興建動(dòng)力電池廠(chǎng)的步伐。梳理部分車(chē)企布局電池基地情況可以發(fā)現，除過(guò)戴姆勒、特斯拉外，大眾、寶馬、通用、吉利、北汽、上汽、力帆、華泰等8家國內外車(chē)企都已提前布局。并且，預計特斯拉和吉利自建電池廠(chǎng)今年下半年可正式投產(chǎn)。
毋庸置疑，車(chē)企的“攪局”必然導致動(dòng)力電池市場(chǎng)競爭格局更加激烈，經(jīng)過(guò)“大魚(yú)吃小魚(yú)”“快魚(yú)吃慢魚(yú)”的淘汰競逐，動(dòng)力市場(chǎng)也將走向真正的成熟期。
三、三足鼎立面臨分化
中日韓三足鼎立的競爭格局將存在很大變數。隨著(zhù)車(chē)企在歐洲自建電池基地數量的增多，來(lái)自歐洲市場(chǎng)的動(dòng)力電池競爭力不容小覷;特斯拉在新能源汽車(chē)市場(chǎng)也占據舉足輕重地位。
對日韓電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，其國內市場(chǎng)占比并不大。
根據最新消息，中國金沙江資本約以10億美元收購日產(chǎn)汽車(chē)電池業(yè)務(wù)。未來(lái)，日本電池企業(yè)本土占比將更低。
中國依然將成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主導，日韓電池企業(yè)比例逐漸下降，歐美占比呈增長(cháng)趨勢。
全球中日韓三足鼎立的動(dòng)力電池競爭格局很有可能演變成中日韓歐美的競爭局面。
四、未來(lái)誰(shuí)能獨占鰲頭?
動(dòng)力電池行業(yè)仍然非常分散，這和本世紀早期的存儲器競爭格局類(lèi)似。經(jīng)過(guò)15年的行業(yè)整合，存儲器行業(yè)只有三個(gè)龍頭仍然存在：三星電子，SK海力士和美光，三家公司已經(jīng)占有超過(guò)77%的全球內存市場(chǎng)份額，同時(shí)三星電子以36%的營(yíng)業(yè)利潤率居市場(chǎng)首位。
未來(lái)，在電動(dòng)汽車(chē)滲透率從目前1%上升到2030年50%的這15年中，類(lèi)似行業(yè)整合也將在在動(dòng)力電池行業(yè)中發(fā)生。松下、LG化學(xué)和三星SDI在技術(shù)和客戶(hù)基礎方面稍稍領(lǐng)先，有可能會(huì )變成下一個(gè)三星電子。
即將上市、將迎更大發(fā)展機會(huì )的CATL，以及中國老牌勁旅比亞迪，或者其它極具成長(cháng)性的優(yōu)秀的中國動(dòng)力電池企業(yè)，是否能夠抓住中國政府政策扶持的機遇，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新、彎道超車(chē)?
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