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根據中汽協(xié)近日調查數據顯示，2015年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2107.94萬(wàn)輛和2114.63萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5.78%和7.3%，增速高于汽車(chē)總體2.5和2.6個(gè)百分點(diǎn)，比上年分別下降4.4和2.6個(gè)百分點(diǎn)。外資品牌陣營(yíng)銷(xiāo)量冠軍易主，通用汽車(chē)擊敗大眾拿下在華銷(xiāo)量首席。合資陣營(yíng)多呈現微增長(cháng)局面，而以江淮、長(cháng)安、廣汽傳祺為代表的中國品牌陣營(yíng)借助SUV實(shí)現大漲。其中，江淮乘用車(chē)全年總銷(xiāo)量35.19萬(wàn)臺，完成年銷(xiāo)量目標117%，國內市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(cháng)超過(guò)75%，成為微增長(cháng)大局下的中國品牌增長(cháng)代表。
大盤(pán)放緩，中國品牌黑馬頻出
2015年，宏觀(guān)經(jīng)濟走勢整體疲軟，加之股市劇烈波動(dòng)，消費者購買(mǎi)信心及購車(chē)意愿嚴重不足。在此背景下，2015年車(chē)市持續低迷，上半年一度爆冷，至8月市場(chǎng)方回暖反彈，形成整體“V型”的微增長(cháng)態(tài)勢，增幅現2000年來(lái)最低水平。整體低迷使得許多車(chē)企成績(jì)不佳，不少車(chē)企增長(cháng)率低于市場(chǎng)平均水平，而未能完成年度銷(xiāo)量目標的亦不在少數。
一向高調的合資品牌整體成績(jì)平平，雖然在不少車(chē)企2015年曾放出“官降”的大招，但上汽大眾等增長(cháng)甚微，北京現代、一汽馬自達等則呈現下跌。外資品牌表現不盡人意，大眾同比下跌3.4%，現代-起亞在華銷(xiāo)量更出現八年來(lái)4.9%的首降。而中國品牌陣營(yíng)不少主流車(chē)企不僅完成目標，而且黑馬輩出。江淮乘用車(chē)整體銷(xiāo)量351935輛，超過(guò)原定目標117%。而廣汽傳祺借助GS4，增長(cháng)也達到44.85%，為中國品牌增色。
國內銷(xiāo)量增長(cháng)超75%，江淮領(lǐng)銜車(chē)市年度增長(cháng)陣營(yíng)
最受關(guān)注的增長(cháng)陣營(yíng)中，能夠呈現兩位數增長(cháng)的企業(yè)以中國品牌居多。長(cháng)安中國品牌乘用車(chē)同比增長(cháng)30.9%，而長(cháng)城也呈現17%的同比增長(cháng)，并完成85萬(wàn)輛的年度目標。江淮乘用車(chē)不僅提前一個(gè)月完成銷(xiāo)量目標，并在12月交出5.19萬(wàn)臺的凈加分。持續走高，使得其國內銷(xiāo)量增長(cháng)超過(guò)75%，一舉摘得增速冠軍，成為汽車(chē)市場(chǎng)真正的主角。
江淮超額5.19萬(wàn)臺完成銷(xiāo)量目標實(shí)現逆勢趕超，并順勢成為增長(cháng)最快的“牛企”，主要得益于其各領(lǐng)域車(chē)型的穩定爆發(fā)。其中，江淮SUV領(lǐng)域在瑞風(fēng)S系列車(chē)型的助攻下，江淮SUV2015年累計銷(xiāo)量253067臺，同比增長(cháng)254%。瑞風(fēng)S3+S2組合拳出擊效果顯著(zhù)，累計銷(xiāo)量突破22.1萬(wàn)臺，稱(chēng)霸小型SUV市場(chǎng)，成為車(chē)市經(jīng)典的“iphone6+6p人氣組合“。此外，江淮純電動(dòng)車(chē)累計銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)臺，同比增長(cháng)超4倍，強勢領(lǐng)跑新能源市場(chǎng)。賽場(chǎng)上，江淮A30在CRC拉力賽力攻強敵，提前一站鎖定S2組年度冠軍。各科成績(jì)全優(yōu)，讓江淮成為慘淡車(chē)市的最大贏(yíng)家。
在微增長(cháng)的新常態(tài)下，2015年車(chē)市雖然成績(jì)平平，但以江淮、廣汽傳祺等為代表的逆市黑馬仍為車(chē)市增色不少。立足于2015的表現，不少車(chē)企也交車(chē)了對2016年目標規劃。憑借著(zhù)目前飄紅的戰績(jì)以及口碑的發(fā)酵轉化，江淮等增長(cháng)黑馬能否在新的一年給我們創(chuàng )造新的突破，這仍然值得期待。
