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江淮汽車(chē)近日在合肥舉行2016北京車(chē)展品牌日活動(dòng)?；顒?dòng)現場(chǎng)江淮汽車(chē)高層領(lǐng)導與媒體一起一起深入分享江淮汽車(chē)的新規劃、新實(shí)力，共襄2016年江淮汽車(chē)的品牌發(fā)展藍圖。
乘商并舉抓實(shí)效 推動(dòng)江淮自主創(chuàng )新
今年一季度，江淮汽車(chē)商用車(chē)與乘用車(chē)雙輪驅動(dòng)，傳統燃油車(chē)與新能源汽車(chē)并駕齊驅?zhuān)瑢?shí)現整車(chē)銷(xiāo)量18.85萬(wàn)輛，同比增長(cháng)28.3%，高于行業(yè)平均水平。其中純電動(dòng)轎車(chē)累計銷(xiāo)售4410輛，同比增長(cháng)超過(guò)了7倍，綜合型汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢日益凸顯。
江淮汽車(chē)總經(jīng)理項興初認為，當下中國汽車(chē)市場(chǎng)的競爭激烈又殘酷，所以對于中國汽車(chē)行業(yè)的自主品牌來(lái)說(shuō)真的是需要謹慎，需要全身心投入，而江淮汽車(chē)今年第一季度的優(yōu)秀表現，背后的原因還是得益于江淮汽車(chē)近幾年一直以“敬客經(jīng)營(yíng)、質(zhì)量為本、求真務(wù)實(shí)”三大核心價(jià)值觀(guān)切實(shí)的落地為目標。
江淮汽車(chē)總經(jīng)理項興初
項興初繼續解釋?zhuān)紫鹊谝粋€(gè)核心價(jià)值觀(guān)“敬客經(jīng)營(yíng)”就是江淮汽車(chē)的指導思想從最初以自我為中心轉變?yōu)橐钥蛻?hù)為中心的經(jīng)營(yíng)，并且通過(guò)識別客戶(hù)的價(jià)值，轉化成設計方案，最后交付到客戶(hù)的手上，這就是江淮汽車(chē)董事長(cháng)安進(jìn)提出來(lái)的從價(jià)值出現到價(jià)值設計、價(jià)值制造、價(jià)值交付到價(jià)值分享這樣一個(gè)JAC的價(jià)值循環(huán)理念。
在這樣的理念指導下面，江淮的營(yíng)銷(xiāo)理念由“坐商”改為“行銷(xiāo)”，行銷(xiāo)的推進(jìn)不僅僅是兩個(gè)字的本身，其實(shí)是一套體系、一套機制的轉化，江淮汽車(chē)前端一線(xiàn)的銷(xiāo)售人員要主動(dòng)去作為，主動(dòng)去挖掘客戶(hù)，去尋找市場(chǎng)的機會(huì )，他們靠行政命令是不管用的，靠嚴厲的考核也不太管用，要有一種激勵機制，讓他自己內心愿意去做，你的價(jià)值取向、內部評價(jià)，甚至于對有一些經(jīng)銷(xiāo)商也鼓勵他進(jìn)行混合所有制的改革，在行銷(xiāo)里面做了非常多的工作，推進(jìn)行銷(xiāo)機制的轉變，這也是敬客經(jīng)營(yíng)下體現出來(lái)的。除此之外，在“敬客經(jīng)營(yíng)”核心價(jià)值觀(guān)里還包括服務(wù)客戶(hù)，一是和客戶(hù)做好溝通，二是靠最大得努力來(lái)維護好客戶(hù)的口碑，最大限度的解決客戶(hù)的需求。
江淮汽車(chē)在圍繞產(chǎn)品品質(zhì)方面采取了很多措施，首先在線(xiàn)測量，在加工過(guò)程中，一邊加工，一邊進(jìn)行自動(dòng)測量，直到加工到我們設定的公差帶以?xún)?，今年又提出零公差，為產(chǎn)品質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失下足了功夫；其次我們進(jìn)一步提升設備的CBH，對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行全面整改和排查，這個(gè)不僅僅是對乘用車(chē)，也包括商用車(chē)；最后質(zhì)量方面還有供應鏈的選擇，我們把“質(zhì)量為本”這一理念拓展到零部件供應商，逐步展開(kāi)。一個(gè)汽車(chē)企業(yè)很大一部分的零部件，按數量來(lái)講它是外購的，所以，必須要有優(yōu)秀的零部件企業(yè)長(cháng)期深入的合作，從技術(shù)協(xié)同開(kāi)發(fā)開(kāi)始，通過(guò)規模集中，形成穩定、深度的戰略合作，進(jìn)一步強化保證質(zhì)量的切實(shí)落地。
最后一個(gè)核心價(jià)值觀(guān)落地叫“求真務(wù)實(shí)”，首先是產(chǎn)品要做實(shí)，沒(méi)有任何虛的東西，必須是實(shí)打實(shí)的，在圍繞環(huán)保、節能、安全、智能、舒適這五大產(chǎn)品特點(diǎn)，以及一些關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢，必須真正掌握產(chǎn)品的核心技術(shù)。其次是把經(jīng)營(yíng)要做實(shí)，就是在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中不是通過(guò)大規模的向經(jīng)銷(xiāo)商壓貨，今年一季度江淮汽車(chē)業(yè)績(jì)獲得增長(cháng)，但是庫存量和實(shí)銷(xiāo)量相比還是協(xié)和的。
國五產(chǎn)品升級 技術(shù)先行搶占先機
談到商用車(chē)，江淮輕型商用車(chē)副總經(jīng)理張文根告訴記者，今年第一季度，江淮輕型商用車(chē)國內銷(xiāo)量實(shí)現突破，銷(xiāo)量超5.7萬(wàn)臺、同比增長(cháng)近20%，且帥鈴輕卡及皮卡、駿鈴、康鈴分品牌銷(xiāo)量均呈高速增長(cháng)態(tài)勢，這與其品牌整合結構轉型及持續的產(chǎn)品升級密不可分。
而在國五產(chǎn)品儲備上，江淮汽車(chē)在產(chǎn)品規劃上提前兩到三年就已經(jīng)做好布局，形成“三大品牌”，各自對各自的市場(chǎng)目標都有布局，帥鈴是對城市物流，而康鈴是城郊物流，通過(guò)這樣的布局之后，這種體系從產(chǎn)品到營(yíng)銷(xiāo)最后到終端都是一個(gè)完整的發(fā)展過(guò)程。
今年助推江淮輕卡銷(xiāo)量強力增長(cháng)的新驅動(dòng)就是邁斯福3.2L和4.8L發(fā)動(dòng)機，自上市以來(lái)，他們廣泛應用到帥鈴、駿鈴產(chǎn)品上，深受全國用戶(hù)好評。特別是邁斯福3.2L發(fā)動(dòng)機，由于創(chuàng )新采用3.2L輕卡黃金排量，應用了包括超低摩擦系數氣門(mén)系統、DAVNT雙軸可變渦輪增壓、交叉進(jìn)排氣技術(shù)、分級燃燒技術(shù)等一系列頂級的柴油動(dòng)力科技，在輸出強勁動(dòng)力的同時(shí)將油耗控制在極低的水平，在與江淮黃金傳動(dòng)系的組合匹配中展現出更強效能。
隨著(zhù)這兩款國五發(fā)動(dòng)機已具備量產(chǎn)能力，其與自產(chǎn)銳捷特2.0、2.7國五動(dòng)力形成了江淮輕型商用車(chē)強有力的核心動(dòng)力支撐，在如今行業(yè)內產(chǎn)品核心競爭中已搶占先機。
深刻反思 加快研發(fā)商用車(chē)新能源產(chǎn)品
新能源汽車(chē)的走強也是江淮一季度成績(jì)單的點(diǎn)睛之筆。在1-2月連續破千臺后，江淮純電動(dòng)車(chē)3月創(chuàng )下1802臺的新記錄，一季度總銷(xiāo)量達到4410臺，年度同比增長(cháng)高達776.7%。
在新能源研發(fā)領(lǐng)域，江淮汽車(chē)早已做好準備，已系統掌握了純電動(dòng)汽車(chē)的電池模組、電機、電控三大核心技術(shù)及電轉向、電制動(dòng)、能量回收、遠程監控等關(guān)鍵技術(shù)，特別是電池熱管理技術(shù)、本質(zhì)安全管理技術(shù)實(shí)現突破。
但是張文根坦言，“雖然在電動(dòng)乘用車(chē)方面我們取得了一些成績(jì)，但是我們在面向商用、物流的商用車(chē)新能源電動(dòng)化方面動(dòng)作確實(shí)是慢了，這個(gè)我們也做了深刻的反思。”
那么慢的原因是什么呢？張文根告訴記者，首先一方面，江淮商用車(chē)把主要精力放在了國四到國五的升級工作中，從研發(fā)能力上來(lái)講稍微兼顧不過(guò)來(lái)。對于當下商用車(chē)市場(chǎng)來(lái)講，排放標準從國四升到國五這一任務(wù)更緊迫，壓力更大。因為不但發(fā)動(dòng)機要升到國五，整車(chē)產(chǎn)品也要升到國五，這個(gè)方面工作的重心有一點(diǎn)偏離。
張文根繼續解釋?zhuān)诙€(gè)方面，從商用車(chē)的新能源產(chǎn)品規劃上來(lái)講，我們的想法還是首先從城市類(lèi)的短途循環(huán)配送開(kāi)始。因為對于城市內，治理霧霾重大的車(chē)型來(lái)講，可能這種短途循環(huán)運輸，物流快遞非常關(guān)鍵。在市場(chǎng)調研過(guò)程中我們發(fā)現，許多物流企業(yè)，提出了對于電動(dòng)、密閉式的輕卡，續航里程不需要300公里，一天180公里就足夠循環(huán)配送。對于循環(huán)配送的客戶(hù)群充電樁是容易解決的。因為他要有停車(chē)的物流場(chǎng)地，他比私家車(chē)解決充電樁的問(wèn)題容易得多，所以他說(shuō)你沒(méi)有必要電池量太大過(guò)大。這樣江淮新推出的這幾款新能源電動(dòng)商用車(chē)產(chǎn)品都是圍繞這個(gè)細分市場(chǎng)打造的，隨著(zhù)新能源技術(shù)的升級，江淮新能源商用車(chē)也將逐步去適應這樣的需求，這也需要一個(gè)過(guò)程。
結構調整產(chǎn)業(yè)布局 江淮海外步伐加快
那么江淮汽車(chē)在海外市場(chǎng)的發(fā)展戰略是怎樣的呢？江淮副總經(jīng)濟師張鵬表示，江淮汽車(chē)對國際市場(chǎng)國際化的戰略要求一是面向中高端的結構調整。
這包括三個(gè)方面，首先是產(chǎn)品結構調整，我們要做大做強商用車(chē)，品種一定要豐富；其次是產(chǎn)品技術(shù)要有突破，安全、節能、環(huán)保、智能、舒適是整個(gè)產(chǎn)品的訴求。還要在乘用車(chē)上做精做優(yōu)，一方面關(guān)注緊湊型的SUV，另外隨著(zhù)發(fā)展中國家的城鎮化，家用的MPV產(chǎn)品也要聚焦優(yōu)勢，除此之外，質(zhì)量服務(wù)要優(yōu)，價(jià)格也要有競爭力。
第二個(gè)是市場(chǎng)結構調整，市場(chǎng)結構其實(shí)是在不斷地升級，現在江淮海外市場(chǎng)發(fā)展有四條路徑，一個(gè)是南美，南美是主流國家，商用車(chē)一直能做到前三。另外一個(gè)東南亞、西南亞現在也是在前三，然后進(jìn)入香港、新加坡，同時(shí)做北非這樣的市場(chǎng)，包括進(jìn)入非洲國家發(fā)展水平最高的南非。還有一個(gè)路線(xiàn)，就是中亞、中東這樣的市場(chǎng)，像沙特、阿聯(lián)酋，包括東歐、俄羅斯，現在也在開(kāi)發(fā)適應土耳其O6更安全滿(mǎn)足歐盟標準的產(chǎn)品，從市場(chǎng)類(lèi)型來(lái)看，我們是從發(fā)展中國家傳統重點(diǎn)市場(chǎng)，逐步進(jìn)入發(fā)達國家，首先從北美然后再逐步進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，這是我們市場(chǎng)結構的調整。
江淮乘用車(chē)還是聚焦于新興市場(chǎng)的新生代，使小型、緊湊型SUV盡量配置更豐富，也是中國乘用車(chē)差異化的競爭優(yōu)勢。
