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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
在12月1日煤炭資源稅全面推行和神華集團帶頭提價(jià)影響下，港口煤炭?jì)r(jià)格如期上漲，但是下游火電用戶(hù)并不買(mǎi)賬。在動(dòng)力煤價(jià)格上漲的3天時(shí)間內，秦皇島港口辦理手續裝船的運輸煤炭船舶僅為4艘，嚴峻情況歷史罕見(jiàn)。
據了解，在神華率先上調12月份沿海動(dòng)力煤報價(jià)后，中煤、同煤同步跟漲15元/噸。其中中煤平四煤種因含硫量偏高，價(jià)格僅上調12元/噸。此外，雖然中煤含硫優(yōu)惠政策較11月份無(wú)變動(dòng)，但卻加大了12月份的量大優(yōu)惠力度。
在沿海煤炭市場(chǎng)整體處于疲軟的背景下，大型煤企逆勢上調煤價(jià)的主要原因更多是受政策支撐。此外，煤炭資源稅從價(jià)計征改革今起在全國范圍內實(shí)施，地方省份維持煤炭?jì)r(jià)格的動(dòng)力進(jìn)一步增強。
當前煤炭資源稅的稅率由省級政府在規定幅度內確定，給出的稅率選擇區間為2%—10%，而山西省上報的煤炭資源稅率為8%，正等待財政部批準。在多數產(chǎn)煤省區已經(jīng)降低或取消一些收費的情況下，除了山西和內蒙古的部分煤炭企業(yè)測算出的煤炭資源稅率較高外，大部分企業(yè)測算的實(shí)際稅率在1%—4%之間。
在神華、中煤等大企業(yè)帶頭限產(chǎn)保價(jià)，相關(guān)部門(mén)限制電企接收進(jìn)口煤數量等一系列措施影響之下，國內煤價(jià)不斷回升，短期內確實(shí)有利于國內煤炭行業(yè)的脫困，也有利于穩定煤企職工的就業(yè)和一些地方的稅收。
相對于上游資源行業(yè)的提價(jià)期待，下游火電用戶(hù)卻并不買(mǎi)賬，多數用戶(hù)都處于觀(guān)望當中，采購積極性降至歷史低位，拉運船舶也不斷減少，大量的煤堆存在港口無(wú)人問(wèn)津，煤電雙方價(jià)格博弈再度增強。
秦皇島港口的統計數據顯示，1日神華提價(jià)當天，秦港錨地待裝船舶下滑至27艘，其中已辦手續船驟降至1艘水平。2日，秦港錨地待裝船舶降至17艘，其中已辦手續船仍?xún)H有1艘。截至3日凌晨，秦皇島港口錨地待裝船舶再次刷新新低至13艘，其中已辦手續船僅有2艘，港口作業(yè)形勢為4年來(lái)最差，局面非常嚴峻。
分析師王旭峰表示，3日當天秦皇島港口煤炭庫存一天內飆升15萬(wàn)噸，達到674萬(wàn)噸，為近4個(gè)月以來(lái)的最高存煤水平，港口去庫存壓力在不斷增大。如果短期內拉運船舶仍無(wú)明顯改善，港口庫存將繼續上升，突破700萬(wàn)噸關(guān)口指日可待。
盡管隨著(zhù)氣溫下降，冬季取暖用煤逐漸進(jìn)入高峰期，但下游需求仍然呈現旺季不旺態(tài)勢，致使電力負荷難以顯著(zhù)提升，電力集團拉運積極性偏低。最新統計顯示，沿海主要電力集團合計日耗回落至57萬(wàn)噸，而電煤庫存則略有回升至近1380萬(wàn)噸，存煤可用天數跳升至24.2天。
面對下游火電用戶(hù)的不買(mǎi)賬，煤炭專(zhuān)家李廷表示，如果神華能夠實(shí)實(shí)在在地持續挺價(jià)，未來(lái)國內煤炭市場(chǎng)有望進(jìn)入一個(gè)相對較長(cháng)時(shí)期的持穩階段，即便許多下游用戶(hù)暫時(shí)不愿意接受神華繼續漲價(jià)的現實(shí)，遲早應該會(huì )接受的；相反，如果神華因為短期的市場(chǎng)壓力而不久之后再度下調煤價(jià)，那未來(lái)煤炭市場(chǎng)可能會(huì )出現更糟糕局面。
