我們需要一個(gè)什么樣的智能汽車(chē)？自動(dòng)駕駛？！

未來(lái)，一個(gè)擁有智能汽車(chē)的上班族的一天或許是這樣的：

早上當車(chē)主還未醒來(lái)時(shí)，汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始了一天的“工作”。

5：00：聯(lián)系上WiFi，自動(dòng)更新車(chē)載系統；

7：30：當車(chē)主享用早餐時(shí)，汽車(chē)自動(dòng)啟動(dòng)，過(guò)濾車(chē)內空氣，準備好上班途中的歌曲；

8：00：汽車(chē)自動(dòng)駕駛前往辦公室；

9：00：自動(dòng)泊車(chē)并付停車(chē)費；

12:00：車(chē)主將餐廳位置發(fā)到車(chē)上，導航自動(dòng)開(kāi)啟；

16:00：當車(chē)主在辦公室開(kāi)會(huì )時(shí)，汽車(chē)可以幫助用戶(hù)收快遞，快遞將貨物放在車(chē)上。

18：00：下班，汽車(chē)駁回車(chē)庫充電休息。

在這番美妙的智能互聯(lián)車(chē)載生活想象背后，汽車(chē)廠(chǎng)商、互聯(lián)網(wǎng)公司以及周邊方案廠(chǎng)商齊齊瞄準了車(chē)聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念市場(chǎng)。

繼開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛系統、成立汽車(chē)開(kāi)放聯(lián)盟之后，6月26日凌晨，谷歌(微博)在I/O大會(huì )上發(fā)布了Android Auto車(chē)載系統，試圖用Android系統統治被視為最后一塊互聯(lián)終端的汽車(chē)。一周之后，汽車(chē)廠(chǎng)商沃爾沃正式發(fā)布了Sensus智能車(chē)載交互平臺，并宣布與蘋(píng)果CarPlay 和谷歌Android Auto兩大平臺對接。

玩轉智能互聯(lián)生活已成汽車(chē)企業(yè)的一個(gè)共識。通用安吉星、豐田G-BOOK、寶馬、奔馳等都已推出各自的車(chē)載系統產(chǎn)品。這些控制、娛樂(lè )等功能五花八門(mén)，令人眼花繚亂，用戶(hù)或許迷惑，我到底想要一個(gè)什么樣的智能汽車(chē)？

【剛需不過(guò)三】沃爾沃的一項統計顯示，用戶(hù)開(kāi)車(chē)上下班的時(shí)間平均是52分鐘。在這一個(gè)小時(shí)里，如何讓上下班時(shí)間更有趣、更互聯(lián)、更高效成為汽車(chē)廠(chǎng)商在車(chē)聯(lián)網(wǎng)上的命題作文。

相對于手機應用的快速迭代，傳統汽車(chē)的軟件系統預裝之后不能自行升級，導航等應用落后遭用戶(hù)棄用，內存有限，車(chē)輛信息無(wú)法遠程獲取等都成了用智能改造傳統汽車(chē)的突破口。

在這些用戶(hù)痛點(diǎn)的指引之下，多數汽車(chē)廠(chǎng)商的智能互聯(lián)系統的功能幾乎類(lèi)似，集中在多媒體娛樂(lè )、通訊導航、遠程操控、聲音控制、售后預約、遠程救援等功能。

遺憾的是，這些功能多數還停留在概念的層面，同時(shí)還受到汽車(chē)研發(fā)周期的影響，距離用戶(hù)真正使用還有相當一段距離。汽車(chē)之家總裁李想最近吐槽，炒了這么多年的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，一個(gè)最基本的對用戶(hù)有價(jià)值的應用場(chǎng)景都沒(méi)有出現過(guò)。“別天天炒概念了，剛需、體驗、內容才是根本。”李想說(shuō)。

在他看來(lái)，有幾項功能會(huì )成為剛需：第一是通過(guò)APP遠程開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)和停車(chē)位找車(chē)是有需求的；第二是提升乘車(chē)人的舒適度，比如對夏天遠程開(kāi)空調，冬天遠程熱車(chē)會(huì )有需求；第三是汽車(chē)音頻接入的用戶(hù)體驗提升和音頻內容有需求。

對于互聯(lián)網(wǎng)界經(jīng)常提的入口，李想認為，要面對上億汽車(chē)用戶(hù)去想需求，別總想著(zhù)占入口。

【應用場(chǎng)景有機互聯(lián)】在最后一塊未被攻陷的汽車(chē)終端上，互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)伸出觸角探索。

在谷歌正式發(fā)布Android Auto之前，蘋(píng)果已經(jīng)推出了CarPlay。中國互聯(lián)網(wǎng)公司中，百度推出CarNet，騰訊推出了路寶盒子。

谷歌此次發(fā)布的Android Auto車(chē)載中心和蘋(píng)果Carplay功能基本相同。Android Auto支持與車(chē)內的方向盤(pán)按鈕和儀表盤(pán)數據進(jìn)行連接，有導航、通話(huà)、音樂(lè )等功能。內置谷歌自家的Google語(yǔ)音和Google地圖服務(wù)。 簡(jiǎn)而言之，谷歌和蘋(píng)果都是將自己在手機和平板上的地盤(pán)通過(guò)應用擴展到汽車(chē)上。

蘋(píng)果、谷歌將傳統汽車(chē)的中控臺變成了智能手機的延伸，汽車(chē)中控只是相當于一個(gè)顯示屏和語(yǔ)音操控臺，整輛汽車(chē)成為智能手機的外接設備，手機則變成了汽車(chē)信息娛樂(lè )系統的核心。

而諸如沃爾沃Sensus這樣的平臺，成為類(lèi)似于手機開(kāi)發(fā)者的角色。通過(guò)統一參數對接，實(shí)現應用互通。和蘋(píng)果、谷歌平臺互通，且應用互補。

豆瓣音樂(lè )副總裁劉瑾認為，在應用層面，不應該將汽車(chē)看成最后一塊未被攻陷的大陸，而是應該成為整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的有機組成部分。拿音樂(lè )的使用場(chǎng)景為例，用戶(hù)在辦公室未聽(tīng)完的歌曲，可以很容易同步到智能汽車(chē)上繼續收聽(tīng)。

【可能被忽視的安全性】在7月2日下午沃爾沃Sensus平臺發(fā)布會(huì )上，沃爾沃的合作伙伴之一、愛(ài)立信全球汽車(chē)產(chǎn)品總監Edvard Brinck預測，未來(lái)通過(guò)移動(dòng)寬帶和云，汽車(chē)內的網(wǎng)絡(luò )覆蓋會(huì )達到和室內互聯(lián)網(wǎng)覆蓋同等水平。這意味著(zhù)，汽車(chē)作為最后一塊終端接入互聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)不存在技術(shù)和平臺障礙。

考慮到駕駛的特殊場(chǎng)景以及安全性要求，反觀(guān)目前在車(chē)聯(lián)網(wǎng)上的應用探索，有些智能設備存在過(guò)度聯(lián)網(wǎng)的現象。一個(gè)可以聯(lián)想的原因是，駕駛過(guò)程中，過(guò)度的信息交互會(huì )導致駕駛分心，駕駛中最應強調的安全性反倒容易忽略。

李想預測，車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能對于汽車(chē)而言，會(huì )像無(wú)線(xiàn)網(wǎng)卡之于電腦/筆記本，3G/4G之于智能手機，成為汽車(chē)的標配。沒(méi)什么特別的，也不會(huì )玩出太多的花樣出來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)最終提供的核心價(jià)值在智能手機基本上都會(huì )具備。“作為一輛車(chē)，最終的目標是自動(dòng)駕駛，在自動(dòng)駕駛無(wú)法全面實(shí)現之前，讓駕駛員老老實(shí)實(shí)的開(kāi)車(chē)最重要，就別三心二意了。”李想說(shuō)。來(lái)源: 騰訊科技