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巨頭扎堆造車(chē)智能汽車(chē)成風(fēng)口

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2016-03-23??來(lái)源:人民網(wǎng)
核心提示:目前智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段,人與車(chē)的互聯(lián)、車(chē)與車(chē)的互聯(lián),以及車(chē)與外在環(huán)境的互聯(lián)等諸多問(wèn)題都沒(méi)有得到有效解決,這樣的局面給國內外傳統汽車(chē)企業(yè)和新興的互聯(lián)網(wǎng)公司帶來(lái)了搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的機會(huì )。
      隨著(zhù)智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展,智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在成為新的風(fēng)口。3月16日,樂(lè )視宣布,前百度研究院高級科學(xué)家、曾參與百度無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)的倪凱正式加盟樂(lè )視,出任樂(lè )視超級汽車(chē)(中國)智能駕駛副總裁。樂(lè )視同時(shí)宣布,從2015年年初公布超級汽車(chē)“SEE計劃”以來(lái),公司已完成在智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)制造、銷(xiāo)售、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、售后服務(wù)、汽車(chē)共享等多個(gè)領(lǐng)域布局。
 
      多數業(yè)內人士表示,樂(lè )視在尚未推出量產(chǎn)汽車(chē)的情況下,高調宣布重磅人才加入公司,顯示出其押注智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的決心。這同時(shí)也表明,智能汽車(chē)正在成為新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口,并吸引了各路巨頭加速布局,扎堆造車(chē)。
 
      目前,產(chǎn)業(yè)界已達成共識,認為以智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)為核心的智能汽車(chē)研發(fā),將成為汽車(chē)業(yè)的發(fā)展方向,并將成為惠及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、智能硬件產(chǎn)業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域的全新產(chǎn)業(yè)機遇。
 
      美國波士頓咨詢(xún)集團研究報告預測,2017年智能汽車(chē)將大規模上路,而其創(chuàng )造的市場(chǎng)價(jià)值將在2025年前達到420億美元。該報告指出,車(chē)輛配裝無(wú)人駕駛技術(shù)的成本為2000美元到10000美元,隨著(zhù)利用率的提高,未來(lái)10年將下降4%到10%。2035年前,全球將有1800萬(wàn)輛汽車(chē)擁有部分智能駕駛功能,1200萬(wàn)輛汽車(chē)成為完全智能駕駛汽車(chē),而中國將成為最大的市場(chǎng)。
 
      據了解,目前全球有18家企業(yè)涉足智能汽車(chē)領(lǐng)域,其中既包括奔馳、寶馬、奧迪、豐田這樣的傳統汽車(chē)廠(chǎng)商,也包括谷歌這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。在國內,除了百度較早涉足外,北汽、廣汽、上汽、長(cháng)安、比亞迪等汽車(chē)廠(chǎng)商也已在無(wú)人駕駛汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)領(lǐng)域深耕多年。
 
      事實(shí)上,目前已經(jīng)布局智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國內外公司,都在加緊推出量產(chǎn)車(chē)型的智能汽車(chē)產(chǎn)品。據了解,北汽、比亞迪、吉利等國內汽車(chē)廠(chǎng)商都計劃在2016年年內推出各自的智能汽車(chē)產(chǎn)品,而樂(lè )視、百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)公司,也將通過(guò)合作等方式,在年內推出智能汽車(chē)應用或服務(wù)。
 
      企業(yè)紛紛進(jìn)軍智能汽車(chē)領(lǐng)域,看中的是其巨大的市場(chǎng)前景。易觀(guān)智庫此前預計,中國智能汽車(chē)的市場(chǎng)規模將超過(guò)1500億元。如果考慮到龐大的汽車(chē)售后服務(wù),相關(guān)市場(chǎng)規模則有望突破萬(wàn)億。目前,智能汽車(chē)市場(chǎng)格局未定,在汽車(chē)導航、智能操作系統等方面,百度、阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢;而傳統車(chē)企則在汽車(chē)的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售環(huán)節擁有經(jīng)驗。專(zhuān)家分析稱(chēng),各家企業(yè)選擇此時(shí)積極進(jìn)入,為的就是在未來(lái)的競爭中搶占先機。
 
      吉利控股董事長(cháng)李書(shū)福此前在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示,目前智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段,人與車(chē)的互聯(lián)、車(chē)與車(chē)的互聯(lián),以及車(chē)與外在環(huán)境的互聯(lián)等諸多問(wèn)題都沒(méi)有得到有效解決,這樣的局面給國內外傳統汽車(chē)企業(yè)和新興的互聯(lián)網(wǎng)公司帶來(lái)了搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的機會(huì )。 
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