“中國制造”首批全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車(chē) 將投入北京地鐵

中國北車(chē)長(cháng)客股份公司1日發(fā)布消息稱(chēng)，該公司將為北京提供60輛“無(wú)人駕駛”地鐵列車(chē)，并將運行在中國內地首條使用無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)運營(yíng)的線(xiàn)路——燕房線(xiàn)上。

據介紹，這是中國內地首批符合自動(dòng)化等級最高標準的全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵列車(chē)，其中有多項技術(shù)打破長(cháng)期以來(lái)國外的技術(shù)壟斷。該列車(chē)最高運行速度為每小時(shí)80公里，車(chē)體采用B型不銹鋼車(chē)體，最大載客量為1262人。

此批列車(chē)最大的看點(diǎn)是可以實(shí)現無(wú)人駕駛。列車(chē)采用全世界最高自動(dòng)化等級進(jìn)行研發(fā)設計，無(wú)需司機和乘務(wù)人員介入操控，即可實(shí)現列車(chē)自動(dòng)喚醒、自檢、自動(dòng)發(fā)車(chē)離站、上下坡行駛、到站精準停車(chē)、自動(dòng)開(kāi)閉車(chē)門(mén)，完成運營(yíng)后自動(dòng)休眠等全套操作，降低了因人的行為失誤帶來(lái)的安全風(fēng)險。

長(cháng)客公司介紹，將用于北京燕房線(xiàn)的這批列車(chē)裝載了障礙物檢測和脫軌檢測系統，這是中國首次自主掌握該項技術(shù)，打破了長(cháng)期以來(lái)國外的技術(shù)壟斷。

此外，列車(chē)轉向架裝有傳感器，可實(shí)現實(shí)時(shí)監測軸箱以及電機受力情況，用于綜合分析轉向架關(guān)鍵部件的運行安全。長(cháng)客公司介紹，目前現有的人工駕駛地鐵車(chē)，緊急狀態(tài)下司機和乘客可實(shí)行對講，而無(wú)人駕駛地鐵車(chē)直接由運營(yíng)控制中心與乘客進(jìn)行緊急對講，煙火報警信息與視頻的聯(lián)動(dòng)控制確保運營(yíng)控制中心對車(chē)輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)安全監控。

北京地鐵燕房線(xiàn)，為北京地鐵房山線(xiàn)的西延線(xiàn)，主要服務(wù)于房山新城西部地區；同時(shí)，也是一條房山新城與中心城區連接線(xiàn)路，工程預計在2015年底建成通車(chē)。