軌道交通建設為電纜市場(chǎng)開(kāi)辟新渠道

日前，國家發(fā)改委批復了全國多個(gè)城市的軌道交通建設規劃，總投資規模預計超過(guò)8000億。此次批復的內容涉及全國19個(gè)城市、兩個(gè)地區和一條線(xiàn)路。太原、蘭州、廣州、沈陽(yáng)、廈門(mén)、常州等6個(gè)城市的軌道交通近期建設規劃獲批，哈爾濱、上海等城市的近期建設規劃調整方案獲得批準，另外還有江蘇省沿江城市群城際軌交網(wǎng)、內蒙古呼包鄂地區城際鐵路規劃等區域軌交鐵路規劃獲批。其中廣州城市軌道交通近期建設規劃調整方案投資最高，預計總投資為1241億元。

此次國家發(fā)改委密集批準城市軌道交通項目，規模之大、投資之大，可謂罕見(jiàn)。而隨著(zhù)鐵路、軌道交通建設的開(kāi)展，相關(guān)設備、材料等相關(guān)配套商從中必然有所收益。以電線(xiàn)電纜為例，面對當前經(jīng)濟增長(cháng)放緩，開(kāi)工率不足，利潤不高的局勢，電纜企業(yè)更應該在此次城市軌道交通項目建設中把握機遇，抓住良機，努力提高企業(yè)的軟硬件實(shí)力。

據悉，城市軌道機車(chē)用電線(xiàn)電纜主要是阻燃型，這是由其安全性和工作環(huán)境所決定的，這就為各類(lèi)阻燃型電線(xiàn)電纜提供了廣闊的市場(chǎng)。地鐵區間隧道、地鐵車(chē)站、設備安裝、消防等建設則需要大量的電力電纜(軌道交通通常采用強電方式進(jìn)行動(dòng)力供給)、通信電纜、隧道特殊用電纜以及漏泄和射頻電纜等。而由于地形因素和經(jīng)濟因素等限制，軌道交通通常使用隧道避開(kāi)復雜地形，因而對于隧道和地鐵車(chē)站用照明電線(xiàn)電纜的需求空間同樣巨大。最后，tetra數字集群系統作為機車(chē)無(wú)線(xiàn)調度系統，必然受到很大程度影響。為了解決這一矛盾，在系統中引入了直放站。軌道交通通常采用強電方式進(jìn)行動(dòng)力供給，因此，必須考慮強電對漏泄電纜的干擾問(wèn)題，通過(guò)使用漏泄電纜解決隧道中tetra數字集群系統覆蓋。由此可以看出，這種漏泄電纜的市場(chǎng)前景是值得看好的。