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據德國《明鏡》周刊5月26日報道，德國鐵路公司正考慮未來(lái)購買(mǎi)來(lái)自中國的列車(chē)及配件，該公司董事長(cháng)漢納戈爾特日前在接受《法蘭克福匯報》采訪(fǎng)時(shí)表示：“未來(lái)3到5年內，亞洲特別是中國將在德國鐵路公司的列車(chē)及配件采購中扮演關(guān)鍵角色。”
據法國國際廣播電臺5月26日報道稱(chēng)，面對中國對手的快速發(fā)展，ICE快速列車(chē)生產(chǎn)商西門(mén)子等德國供貨商都將前景不佳。
德鐵高層5月訪(fǎng)華
今年將在京設采購辦公室
5月18日-5月21日，漢納戈爾特和采購部總監烏韋·格云特一行來(lái)華，先后拜訪(fǎng)了南車(chē)、北車(chē)、華為和太原重工，幫助德鐵高層與中國鐵路行業(yè)中的供應商建立聯(lián)系，擴大供應商網(wǎng)絡(luò )。
漢納戈爾特透露，德國鐵路公司將于今年秋天首先在北京成立采購辦公室，目的是與列車(chē)生產(chǎn)商中國南車(chē)集團（CSR）和中國北車(chē)集團（CNR）合作：“我們估計，未來(lái)這兩家中國企業(yè)將占據世界市場(chǎng)的半壁江山，中國政府也非常重視提高鐵路產(chǎn)品的出口份額。”
德國鐵路董事漢納戈爾特在接受德國《法蘭克福匯報》采訪(fǎng)時(shí)表示，在3到5年內，亞洲、尤其是中國，可大部分滿(mǎn)足德國鐵路對列車(chē)和配件的采購需求。
采購將從輪軸開(kāi)始
西門(mén)子遭遇強勁挑戰
德國鐵路目前每年從該國西部魯爾區城市波鴻采購的火車(chē)輪軸可達3.5萬(wàn)組。但從2017年開(kāi)始，其中一部分輪軸將來(lái)自中國。隨著(zhù)德國鐵路改變采購政策，老牌供貨商西門(mén)子等都將面臨挑戰。
漢納戈爾特說(shuō)，德鐵希望“向當前的供應商如西門(mén)子表明，該公司正在認真考慮其競爭對手的產(chǎn)品。”她還說(shuō)中國政府對向德鐵出口列車(chē)很感興趣。
目前尚不清楚德國鐵路公司采購的列車(chē)是輕軌列車(chē)還是動(dòng)車(chē)組列車(chē)。值得一提的是，中國的CRH3型動(dòng)車(chē)組列車(chē)的原型車(chē)就是德國西門(mén)子的ICE-3列車(chē)，由中國北車(chē)唐客引進(jìn)。中國以引進(jìn)西門(mén)子交通集團先進(jìn)技術(shù)并吸收的方式，由中國北車(chē)唐山軌道客車(chē)在國內生產(chǎn)實(shí)現國產(chǎn)化。
中國未來(lái)將占有
世界火車(chē)市場(chǎng)一半份額
德媒報道，漢納戈爾特還表示，中國和質(zhì)量互相對立的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。根據德國鐵路的預測，中國未來(lái)將占有世界火車(chē)市場(chǎng)的一半份額。德國N-TV電視臺評論道，德國出口強勁，大家都覺(jué)得偉大;德國要進(jìn)口，大家就炸開(kāi)了鍋。這種激動(dòng)其實(shí)非?；恼Q。貿易從來(lái)不是單行道。德國鐵路不是德國供貨商的促進(jìn)協(xié)會(huì )。當前，德國鐵路從波鴻交通技術(shù)公司購買(mǎi)的火車(chē)輪軸每組要價(jià)為2000歐元(約合人民幣1.35萬(wàn)元)到3000歐元，中國競爭對手的產(chǎn)品則要便宜1/3。德國鐵路想降低成本實(shí)屬正常。
