我國鋼鐵業(yè)由微利狀態(tài)進(jìn)入虧損狀態(tài)

　　據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )最新發(fā)布的數據，中國鋼鐵業(yè)主業(yè)的虧損面正在擴大，20011年四季度行業(yè)效益“急劇下滑”，2012年1月的虧損狀況比去年末“更為嚴重”。用中鋼協(xié)副會(huì )長(cháng)劉振江的話(huà)說(shuō)，中國鋼鐵業(yè)已從全行業(yè)“微利狀態(tài)進(jìn)入虧損狀態(tài)”。

　　從寶鋼集團高層獲悉，國內鋼鐵業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境“的確比較嚴峻”。在行業(yè)主業(yè)普遍虧損的情況下，“寶鋼憑借其市場(chǎng)優(yōu)勢及現金流積累的優(yōu)勢，保持了盈利”。據中鋼協(xié)發(fā)布的數據，對國內29家500萬(wàn)噸以上產(chǎn)鋼規模的企業(yè)進(jìn)行統計，今年1月有12家虧損，虧損面達41%以上。寶鋼實(shí)現的利潤在1.6億元左右。

　　早在去年年初，寶鋼董事長(cháng)徐樂(lè )江就明確判斷，中國鋼鐵業(yè)已進(jìn)入“微利時(shí)代”，再像前幾年那樣的“高速發(fā)展”是不可能的。他反復警告鋼鐵業(yè)會(huì )遭遇“溫水煮青蛙”式的調整，不知不覺(jué)間就深陷困境。實(shí)際情況看來(lái)是“變化得更快”了。

　　中國鋼鐵業(yè)一向被視作中國經(jīng)濟的“風(fēng)向標”之一。業(yè)內人士認為，目前鋼鐵業(yè)進(jìn)入“階段性的困境”，直接原因是“需求不振”。需求不足導致終端鋼價(jià)下滑，出貨不暢。但上游鐵礦石等原料成本的調整空間相對有限，“兩端擠壓”讓鋼鐵業(yè)“痛苦不堪”。

　　中國鋼鐵業(yè)已連續4個(gè)月減產(chǎn)，目前的日均產(chǎn)鋼水平維持在近年來(lái)的“低位”，但鋼廠(chǎng)和市場(chǎng)的鋼材庫存水平卻是持續處于高位。這預示著(zhù)市場(chǎng)風(fēng)險還在積累。國內主要鋼鐵資訊機構“我的鋼鐵”的分析師說(shuō)，往年已形成“慣例”的春節后市場(chǎng)的啟動(dòng)，“今年明顯滯后了”。接下來(lái)的3月份到底怎么樣，“現在看不清楚”。

　　在市場(chǎng)的“寒風(fēng)”中，“指數”預警作用一下子突現出來(lái)。相關(guān)的行業(yè)協(xié)會(huì )及機構不斷地向市場(chǎng)推出新的指數系統，以期“更快、更準”地描述出市場(chǎng)的“曲線(xiàn)圖”。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì )已宣布，今后固定在每月初發(fā)布專(zhuān)門(mén)的鋼鐵業(yè)采購經(jīng)理人指數（PMI）月度報告。

　　中鋼協(xié)此前已開(kāi)始發(fā)布中國鐵礦石價(jià)格指數，其最終目標是希望成為未來(lái)鐵礦石交易的“定價(jià)參照”。高位的礦價(jià)與不斷下滑的鋼價(jià)，被認為是中國鋼鐵業(yè)“深陷困境”的重要原因之一。

　　中鋼協(xié)負責人在最新的一次講話(huà)中稱(chēng)，“所謂的進(jìn)口礦供求關(guān)系，幾乎成了殺雞取卵的關(guān)系”，價(jià)格與價(jià)值已嚴重背離。他認為，2010年以來(lái)，壓在鋼鐵企業(yè)效益頭上的“第一座大山”是成本大幅上升，“重中之重”的是進(jìn)口鐵礦石大幅漲價(jià)，“現在已經(jīng)把鋼鐵企業(yè)逼進(jìn)虧損線(xiàn)”。

 　業(yè)內估計，鋼鐵業(yè)的成本壓力短期內難以緩解，相當一部分原燃料的采購成本“下降的希望”不是很大。但鋼材市場(chǎng)需求趨緩的走勢卻還會(huì )延續。需求減弱，使長(cháng)期依靠規模效益的鋼鐵企業(yè)痛苦不已，“市場(chǎng)好時(shí)產(chǎn)鋼越多效益越好，市場(chǎng)不好時(shí)產(chǎn)鋼越多虧損越多”。

　　中國物流與采購聯(lián)合會(huì )鋼鐵物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì )相關(guān)人士盛志誠認為，從鋼鐵行業(yè)的PMI指數來(lái)看，自去年8月份以來(lái)基本呈持續回落的態(tài)勢，“反映出鋼鐵業(yè)整體運行狀況低迷，仍未走出向下調整的區間，鋼價(jià)短期內難現向上拐點(diǎn)”。成本難降，價(jià)格難漲，出口難增，將成為今年國內鋼鐵市場(chǎng)運行的“基本特點(diǎn)”。