??
客服熱線(xiàn)：0551-69106578 業(yè)務(wù)咨詢(xún)：0551-69106578 郵箱：2268263116@qq.com
媒體合作： ??在線(xiàn)客服：
Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
從拉薩往北到羊八井再到海拔5000多米的那根拉山口，往南到貢嘎縣，所到之處，滿(mǎn)眼盡是工程車(chē)。
“工程多，是西藏的特色。”玉柴西藏辦事處主任徐方月介紹說(shuō)，西藏的卡車(chē)市場(chǎng)正是圍繞工程展開(kāi)的，在中型工程車(chē)領(lǐng)域，玉柴占比高達80%-90%。
夯基礎 穩住工程車(chē)
“今年西藏的卡車(chē)銷(xiāo)售形勢不錯，但結構依舊單一，那就是以工程車(chē)為主。”西藏金路通東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)西藏金路通）總經(jīng)理康明洪表示，東風(fēng)商用車(chē)的中型工程車(chē)在西藏占有率達98%，“今年到目前為止，公司銷(xiāo)售了200多輛工程車(chē)，在中型工程車(chē)領(lǐng)域，玉柴是主力。我公司銷(xiāo)售的玉柴機包括220、240馬力的6A、6J機型，還有部分320馬力的6L機型。”
可以預見(jiàn)的是，工程車(chē)市場(chǎng)的火爆還將持續下去。“去年的工程以水電站建設為主，今年則以修路為主。”康明洪介紹道，拉薩-林芝鐵路、公路，格爾木-拉薩公路等大型項目的開(kāi)展，為工程車(chē)帶來(lái)了不錯的前景。
拉薩圣城和融豐是玉柴的核心服務(wù)站，每隔一天，兩家服務(wù)站的服務(wù)人員就要跑一次礦山。“在拉薩附近有華泰龍礦業(yè)（中國黃金集團公司直屬）和巨龍銅礦，算上發(fā)電機組、鉆機、空壓機、自卸車(chē)等，有1000多臺玉柴機，包括6M、6MK、6L等機型。”玉柴西藏辦事處服務(wù)經(jīng)理劉展敏說(shuō)。
在《中共西藏自治區委員會(huì )關(guān)于制定“十三五” 時(shí)期國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展規劃的建議》中提到，目前正是西藏打贏(yíng)脫貧攻堅戰、如期實(shí)現全面小康的決定階段。加強基礎設施建設，圍繞構建“一圈兩翼三點(diǎn)兩線(xiàn)”城鎮化空間布局，統籌實(shí)施交通、能源、水利等重大項目，有效破解發(fā)展瓶頸制約，正是西藏推進(jìn)創(chuàng )新發(fā)展的抓手。公路、鐵路等基礎設施建設的大背景，為玉柴在西藏的發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎。
促轉型 抓大也抓小
在中型工程車(chē)領(lǐng)域表現強勢的玉柴，并未止步于此。
在西藏金路通今年的銷(xiāo)量中，牽引車(chē)、載貨車(chē)占到一半。“的確，西藏的卡車(chē)都是圍繞工程的，但并不表示只銷(xiāo)售工程車(chē)。公路運輸車(chē)中，小型車(chē)運送生活物資，大型車(chē)如牽引車(chē)、重型載貨車(chē)運建材。”康明洪介紹道。
“隨著(zhù)西藏路況變好，百姓手頭越發(fā)寬裕，車(chē)型也在發(fā)生變化。”徐方月說(shuō)，玉柴要跟上形勢調整產(chǎn)品結構。
“善變”是玉柴的天性。“5年前，在中型工程車(chē)天錦中，玉柴占比只有20%，另外80%被一家國際品牌企業(yè)占據。3年前，兩者的比例成為1:1。到了今年，我們銷(xiāo)售的200多輛中型工程車(chē)中，只有不到10臺是這家國際品牌企業(yè)的。”康明洪用一個(gè)例子，講述了玉柴適應市場(chǎng)的能力：“最主要的原因，是這家企業(yè)的產(chǎn)品馬力段不合理，而玉柴則能快速適應市場(chǎng)需求。”
向公路車(chē)轉型，是玉柴的方向之一。
目前在西藏的公路車(chē)，玉柴已實(shí)現為東風(fēng)股份、成都大運和江淮等企業(yè)配套。“玉柴在這方面的轉型非常明顯，呈現幾倍的增長(cháng)。我相信通過(guò)2-3年的努力，我們能實(shí)現預期的市場(chǎng)占有率。”徐方月表示。
另一個(gè)方向是大馬力。
“轉型是西藏卡車(chē)市場(chǎng)不可回避的問(wèn)題。”剛從那曲調研市場(chǎng)回來(lái)的徐方月告訴記者，那曲的卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也在面臨轉型：“進(jìn)入國四階段，當地現有的車(chē)型競爭力下降，不適合再銷(xiāo)售。要么被淘汰，要么轉型。向哪里轉呢？大馬力就是其中之一。玉柴在保持住中型工程車(chē)優(yōu)勢的同時(shí)，要向大馬力發(fā)展，而且一定要做好。目前玉柴已經(jīng)有此平臺，并將通過(guò)自己的努力，為整車(chē)企業(yè)在西藏鋪路。”
服務(wù)佳 優(yōu)勢更明顯
進(jìn)入西藏金路通院內，一個(gè)碩大的“5S店”字樣讓人想不注意都難。“多出來(lái)的這個(gè)‘S’，是保險和金融。”康明洪的解釋很簡(jiǎn)單，但放在西藏這樣一個(gè)以現金購車(chē)為主的市場(chǎng)，不得不說(shuō)是令人矚目的變化。
這背后，是西藏卡車(chē)市場(chǎng)對服務(wù)的要求在增加。
“由于地廣人稀，即使是縣與縣之間的距離都很遠，用戶(hù)跑一趟核心服務(wù)站很可能要上千公里。所以，西藏用戶(hù)很在意服務(wù)。”在康明洪看來(lái)，玉柴的服務(wù)比其他廠(chǎng)家要好，首先就體現在網(wǎng)點(diǎn)布置上：“工程車(chē)不像載貨、牽引車(chē)會(huì )經(jīng)?；胤?wù)站，特別是中型工程車(chē)，買(mǎi)回去后就在偏遠縣市干活，沒(méi)機會(huì )回到服務(wù)站修理，也難回到購買(mǎi)地走保。就算我們經(jīng)銷(xiāo)商有權利去地區處理問(wèn)題，也沒(méi)有那么多人力隨時(shí)隨地趕到。因此，如果廠(chǎng)家在地方設立二級服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)就會(huì )好很多。在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數量和覆蓋范圍上，玉柴都是領(lǐng)先的（據介紹，目前西藏有18家玉柴服務(wù)站，其中核心服務(wù)站5家）。”
其次是服務(wù)能力的提升。西藏接觸電控發(fā)動(dòng)機時(shí)間晚于內地，為提高服務(wù)站能力，玉柴西藏辦進(jìn)行了多次培訓。“從去年到現在，辦事處開(kāi)展了4次國四電控+后處理與氣體機的培訓。服務(wù)站每季度、每月也會(huì )開(kāi)展內訓。”劉展敏說(shuō)，服務(wù)能力提升已見(jiàn)成效，服務(wù)滿(mǎn)意度由2014年的88分升至2015年的93分。在配件儲備上，2014年10月成立的玉柴配件中心庫，大大提升了配件到位的及時(shí)性。
服務(wù)領(lǐng)先了，遇到問(wèn)題也不可怕。“到了國五階段，產(chǎn)品結構會(huì )發(fā)生根本性變化，屆時(shí)玉柴的優(yōu)勢會(huì )更明顯。”徐方月說(shuō)。
