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國內客車(chē)動(dòng)力第一品牌玉柴，在新能源動(dòng)力時(shí)代的路線(xiàn)正愈發(fā)清晰。
在5月23日開(kāi)始的2016北京國際道路運輸展上，玉柴股份攜旗下包括4EG系列8-10米混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機、5-6米校車(chē)用發(fā)動(dòng)機4FQ等在內的九款機型亮相，全方位展示了其在新能源動(dòng)力領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
米混動(dòng)市場(chǎng)大有可為
作為國內最早研發(fā)和投放混合動(dòng)力產(chǎn)品的公司，玉柴在混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)一直保持著(zhù)70%以上的市場(chǎng)份額，去年其混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)量達一萬(wàn)六千多臺。
在此次的道路運輸展上，圍繞玉柴九臺產(chǎn)品，前來(lái)拍照、咨詢(xún)、索要資料、填寫(xiě)信息的觀(guān)眾絡(luò )繹不絕，其中更不乏外籍客商。
“重點(diǎn)推介的YC4EG170N-50混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機源自玉柴經(jīng)典產(chǎn)品YC4E平臺，是玉柴與英國里卡多公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的輕量化發(fā)動(dòng)機，”展臺現場(chǎng)，玉柴股份銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理范超群告訴中國工業(yè)報記者，該產(chǎn)品適配8-9米混合動(dòng)力客車(chē)，排量從之前的4.2L升級到了4.7L，標定功率提升16%，最大扭矩提升27%，在同樣的使用工況下，承載能力更強，速度更快，效率也更高。
據悉，今年國家開(kāi)始補貼8-10米的混合動(dòng)力客車(chē)，這意味著(zhù)，未來(lái)幾年內該市場(chǎng)有很大的空間和增長(cháng)潛力。而4EGN正是玉柴在該細分市場(chǎng)的主打產(chǎn)品之一，目前已在廈門(mén)金龍、鄭州宇通等主流廠(chǎng)家實(shí)現批量配套，預計今年的銷(xiāo)量為1000~2000臺。
在公交市場(chǎng)，混合動(dòng)力及純電動(dòng)客車(chē)正在快速成為市場(chǎng)主流，而傳統的柴油客車(chē)和燃氣客車(chē)的空間越來(lái)越小，一些新的形式如定制公交、微循環(huán)公交等也在不斷地改變原有格局，
而另一款國五柴油發(fā)動(dòng)機新品YC4FQ100-50，排量為2.5L，功率范圍65~73kw，正是玉柴針對輕客及5~6米校車(chē)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的。該產(chǎn)品采用BOSCH高壓共軌+SCR技術(shù)，機體采用最強壯可靠的短裙機體加框架底板結構，全系標配成熟的缸內制動(dòng)方案，具有可靠性高、自重輕、油耗低的優(yōu)點(diǎn)，目前在宇通、襄旅等廠(chǎng)家已經(jīng)有了國5校車(chē)公告。
自2012年甘肅校車(chē)事件后，國家一直未出臺相關(guān)補貼政策，導致校車(chē)市場(chǎng)一直靠剛性需求維持，而校車(chē)運營(yíng)方基本難以盈利，其結果便是價(jià)格成為校車(chē)采購時(shí)最為重要的因素。“從1~4月的數據來(lái)看，5~6米校車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)明顯，”玉柴股份銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理范超群告訴本報記者說(shuō)，“此次推出的新產(chǎn)品完善了玉柴在5.5米校車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品線(xiàn)，預計今年銷(xiāo)量為2000~3000臺。”
轉型新能源整體解決方案供應商
“由于純電動(dòng)補貼政策的退坡和‘騙補’行為的嚴查機制等，預計今年玉柴混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)量18000~20000臺。”范超群告訴記者，目前新能源動(dòng)力占玉柴產(chǎn)品總量的16~20%。
針對新能源，玉柴專(zhuān)門(mén)成立了新能源動(dòng)力事業(yè)部，以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為導向，不斷投入研發(fā)技術(shù)力量，到現在 已推出了第三代混合動(dòng)力系統和多款混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機。盡管該事業(yè)部剛剛成立不久，但今年一季度其銷(xiāo)售額已實(shí)現大幅增長(cháng)。
“除此之外，我們還可以給客戶(hù)提供從發(fā)動(dòng)機、變速箱到驅動(dòng)橋等混合動(dòng)力的整體解決方案，給客戶(hù)帶來(lái)更多的價(jià)值。”范超群透露，“我們今年的重點(diǎn)工作之一就是開(kāi)拓混合動(dòng)力新能源市場(chǎng)和推進(jìn)東部11省柴油國5的排放升級。”
盡管在客車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)份額保持第一，但是純電動(dòng)的爆發(fā)性增長(cháng)也對玉柴帶來(lái)了很大沖擊，尤其是在2015年，高額的補貼政策改變了整個(gè)客車(chē)行業(yè)的格局。
作為新能源客車(chē)的一種形式，純電動(dòng)客車(chē)具有“零排放”和駕乘舒適等特點(diǎn)。但由于目前電池技術(shù)還未成熟，導致客車(chē)續航里程普遍達不到正常需求，而且生產(chǎn)廠(chǎng)家技術(shù)實(shí)力參差不齊，產(chǎn)品穩定性難以保障等，再加上因為補貼政策的調整，在去年的峰值過(guò)后，純電動(dòng)車(chē)這幾年的銷(xiāo)量可能會(huì )下滑。
范超群介紹說(shuō)，玉柴目前也在做自主研發(fā)的純電動(dòng)系統（YC-EVS系統），包含整車(chē)控制器、驅動(dòng)電機、電池控制器等零部件，用途覆蓋6~12米客車(chē)市場(chǎng)，目前正在相關(guān)廠(chǎng)家做樣車(chē)，我們的五年規劃也主要是主動(dòng)應對新能源尤其是純電動(dòng)的挑戰，確保玉柴在客車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)先的地位。
另一方面，玉柴要進(jìn)入到純電動(dòng)客車(chē)的產(chǎn)品鏈中，將玉柴擁有自主知識產(chǎn)權的驅動(dòng)電機等引入市場(chǎng)。玉柴正在開(kāi)發(fā)純電動(dòng)客車(chē)的增程器，當電池衰減時(shí)，增程器可以彌補充電設施及續駛里程局限，實(shí)現“電池+”的效果，讓車(chē)輛續航里程大幅增加。
據他透露說(shuō)，在氫燃料電池方面，玉柴目前也在和國外一些先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行對接，甚至考慮以合資形式介入。
“‘十三五’我們對客車(chē)行業(yè)的判斷是新能源客車(chē)還將是行業(yè)發(fā)展的主要方向，公交領(lǐng)域的發(fā)展會(huì )比公路領(lǐng)域要快，將來(lái)公交客車(chē)的銷(xiāo)量會(huì )超過(guò)公路客車(chē)，中短途客運、城鄉客運未來(lái)也有較大的發(fā)展潛力。所以，我們將重點(diǎn)發(fā)展新能源公交、中輕型客運和輕型校車(chē)領(lǐng)域。”范超群表示。
全面啟動(dòng)國6開(kāi)發(fā)配套
作為國內首家投放“四氣門(mén)”發(fā)動(dòng)機、“天然氣”發(fā)動(dòng)機、“混合”動(dòng)力系統”的公司，玉柴至今已領(lǐng)航中國客車(chē)市場(chǎng)十余年，除了不斷投入研發(fā)力量，開(kāi)發(fā)出適合市場(chǎng)的新機型、新產(chǎn)品外，主動(dòng)應對市場(chǎng)變化外，該公司同時(shí)還在主流客車(chē)廠(chǎng)家提前規劃布局了柴油國5、混合動(dòng)力、甚至歐6的產(chǎn)品。
作為國內最早發(fā)布國產(chǎn)滿(mǎn)足歐6排放標準發(fā)動(dòng)機的企業(yè)，玉柴早在2011年就發(fā)布了YC6L-60系列歐6柴油機，并于2015年在北京市場(chǎng)實(shí)現了批量投放。2016年，玉柴再次獲得了來(lái)自北京公交的301臺歐6訂單。玉柴從國1到歐6一直是國內排放升級的領(lǐng)先者。
據介紹，今年玉柴已全面啟動(dòng)了國6產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及配套工作。在升級原有的國5產(chǎn)品平臺之外，該公司還在跟國外研發(fā)機構合作開(kāi)發(fā)更多款采用國際先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機。預計到2018-2019年，玉柴會(huì )有多款滿(mǎn)足國6排放標準的產(chǎn)品完成技術(shù)升級工作并投放市場(chǎng)。
“我們一直在努力，希望把發(fā)動(dòng)機的效率提升到極致，包括燃燒效率和機械效率；同時(shí)還在致力于產(chǎn)品的輕量化，對國5產(chǎn)品進(jìn)行鑄造技術(shù)改進(jìn)、附件升級等，但其提升空間有限，未來(lái)的歐6產(chǎn)品將在輕量化上有很大進(jìn)展；此外，隨著(zhù)客戶(hù)對客車(chē)舒適度的要求越來(lái)越高，噪聲振動(dòng)也將是未來(lái)客車(chē)行業(yè)的努力方向。”范超群表示。
客車(chē)動(dòng)力是玉柴海外市場(chǎng)的優(yōu)勢板塊，玉柴在沙特、菲律賓、泰國有較大的出口量，特別是在沙特的客車(chē)市場(chǎng)，玉柴在當地的影響力逐漸增大。尤其是2014年和2015年，玉柴連續兩年中標的校車(chē)招標項目訂單都在2000臺以上——可以說(shuō)，玉柴發(fā)動(dòng)機成了標配品牌，每一次招投標不論哪個(gè)中國客車(chē)企業(yè)中標，他們都會(huì )首選玉柴發(fā)動(dòng)機。從朝拜用車(chē)發(fā)展到校車(chē)，又進(jìn)入到公交客運領(lǐng)域，玉柴發(fā)動(dòng)機已可直接與歐美國際品牌競爭。
“到目前為止，在沙特配置玉柴發(fā)動(dòng)機的客車(chē)已經(jīng)突破2萬(wàn)輛，玉柴成為了當地客車(chē)市場(chǎng)用量最多的第一品牌。”范超群說(shuō)，今年玉柴海外將充分利用國家“一帶一路”政策所帶來(lái)的迄機契機，以東南亞為基點(diǎn)拓展市場(chǎng)，積極尋求合資合作等方式擴充出口渠道，完善出口模式，進(jìn)一步打造和提升玉柴國際品牌形象，真正成為國際知名品牌動(dòng)力供應商。
