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日前，國內成品油價(jià)迎來(lái)2022年內第八次價(jià)格上調。據國家發(fā)改委通知，5月16日24時(shí)起，每噸汽油上調285元，每噸柴油上調270元。
油價(jià)上漲直接催升了燃油車(chē)用車(chē)成本，同時(shí)推動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)升溫。
全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)告訴記者，混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)增速較快，是產(chǎn)業(yè)競爭帶來(lái)的結果。同時(shí)，國家對于乘用車(chē)油耗管控的升級以及油價(jià)的走高，也進(jìn)一步推動(dòng)了混動(dòng)車(chē)型的市占率提升。從目前來(lái)看，混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還處于蓄勢發(fā)展的階段。
當前，我國混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)已逐步過(guò)渡到消費驅動(dòng)階段。長(cháng)期來(lái)看，混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量有望在2025年達到400萬(wàn)輛，在新能源乘用車(chē)市場(chǎng)占比30%。
自主車(chē)企集體發(fā)力混動(dòng)技術(shù)
在“雙碳”目標驅使下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向節能與電動(dòng)化發(fā)展的方向進(jìn)一步明晰，而隨著(zhù)《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》的發(fā)布，此前在國內市場(chǎng)并未被高度重視的混動(dòng)汽車(chē)也迎來(lái)了“小陽(yáng)春”。
按照上述文件的規劃，到2035年，中國節能汽車(chē)與新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量將各占一半。其中，混合動(dòng)力將作為最重要的節能技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域推廣，傳統能源動(dòng)力的乘用車(chē)將全部替換為混合動(dòng)力車(chē)型。
在此之前，在混合動(dòng)力領(lǐng)域，豐田、本田、日產(chǎn)以及現代汽車(chē)等日韓企業(yè)占據了較大的先發(fā)優(yōu)勢，中國車(chē)企在混合動(dòng)力領(lǐng)域的投入還相對有限。
相關(guān)數據顯示，過(guò)去7年中，全球混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)量增長(cháng)近3倍，全球各主要車(chē)企均計劃在未來(lái)五年大幅提高了混合動(dòng)力系統的研發(fā)投入。
近年來(lái)，隨著(zhù)國內各項支持混合動(dòng)力汽車(chē)政策的推出和落地，自主車(chē)企集體加大了在混合動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)投入。
目前在中國市場(chǎng)，混合動(dòng)力車(chē)型市場(chǎng)的升溫已非常顯著(zhù)。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據，今年4月，插電式混合動(dòng)力車(chē)型共銷(xiāo)售6.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)94.1%；1~4月插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)累計銷(xiāo)量31.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)170.3%，增速已超過(guò)純電動(dòng)車(chē)。
專(zhuān)家表示，在原材料成本逐漸上漲的情況下，搭載大型電池的純電動(dòng)車(chē)成本普遍會(huì )高于混動(dòng)車(chē)型，因此在這個(gè)階段混動(dòng)車(chē)型的成本會(huì )占據一定優(yōu)勢，銷(xiāo)量也會(huì )有所提升，這是其發(fā)展的上升期。而在電池技術(shù)取得大幅度提升前的這一段時(shí)間，則是混合動(dòng)力車(chē)型市場(chǎng)升溫的重要窗口期。后續，即便是純電動(dòng)車(chē)的電池技術(shù)有所提升，成本下降，混動(dòng)車(chē)型也可以在搶險、救護、軍用等特殊行業(yè)進(jìn)行使用，其發(fā)展是具備一定的延長(cháng)期。
