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提起汽車(chē)，特別是傳統汽車(chē)，很多人都會(huì )想到歐洲，因為那里是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地；但眼下，提起新能源汽車(chē)，相信很多人想到的會(huì )是中國。如今，中國的新能源汽車(chē)賣(mài)到了全世界各地，包括汽車(chē)的發(fā)源地歐洲。
數據顯示，目前在歐洲，每10臺新能源汽車(chē)中，就有1臺來(lái)自中國。去年，中國的新能源汽車(chē)給出了一張漂亮的出口成績(jì)單：2022年前11個(gè)月，我國汽車(chē)出口278萬(wàn)輛，超過(guò)德國，成為全球第二大汽車(chē)出口國，其中，新能源汽車(chē)出口同比增長(cháng)1倍。最潮中國范兒，今天我們關(guān)注中國的新能源汽車(chē)。
中國智能制造“新名片”
上海外高橋海通碼頭，一批國產(chǎn)新能源汽車(chē)正在依次裝船。
上海外高橋港區海關(guān)查驗九科科長(cháng) 陳佳
新能源國產(chǎn)汽車(chē)，這些車(chē)輛信息都是記錄在這個(gè)銘牌上面。
這批新能源車(chē)的目的地不是亞非拉，而是老牌汽車(chē)工業(yè)基地歐洲。
上海外高橋海通碼頭調度員 林峰
針對出口量的提升，碼頭采取了板車(chē)預約機制，跟客戶(hù)確認運輸計劃，提早預留場(chǎng)地，提升了進(jìn)港效率。
此時(shí)的歐洲，中國車(chē)銷(xiāo)量正盛。這里是英國倫敦，這家開(kāi)在市中心的銷(xiāo)售店，吸引了很多當地消費者的關(guān)注。
上汽名爵英國公司銷(xiāo)售總監 安德魯·斯圖爾特
這款車(chē)在英國，是增長(cháng)最快的車(chē)之一。這輛車(chē)本身制造得非常好，性?xún)r(jià)比高，科技感十足。
安德魯告訴記者，這款車(chē)已經(jīng)在歐洲十幾個(gè)國家銷(xiāo)售，網(wǎng)點(diǎn)數量2020年還是65家，眼下已經(jīng)接近650家。他們對這款車(chē)在英國銷(xiāo)售十分看好，2021年銷(xiāo)售量是30000輛，2022年是51000輛，新的一年，他們又有了新目標。
上汽名爵英國公司銷(xiāo)售總監 安德魯·斯圖爾特
2023年銷(xiāo)售目標是超過(guò)7萬(wàn)輛。
目前，已經(jīng)有十幾個(gè)中國新能源汽車(chē)品牌出現在歐洲市場(chǎng)。在挪威，這款車(chē)今年剛剛交付，半年時(shí)間就賣(mài)出了1000多臺。獲得了挪威大中型豪華純電SUV銷(xiāo)售第三的成績(jì)。
蘇珊是挪威當地小有名氣的高爾夫球手，她告訴記者，無(wú)論是外觀(guān)還是內飾，包括其中一系列智能化的操作體驗，這款來(lái)自中國的新能源車(chē)幾乎滿(mǎn)足了她所有的要求。
職業(yè)高爾夫球手 蘇珊·彼得森
我們有兩個(gè)孩子、狗、很多高爾夫運動(dòng)器材，因此在挪威能擁有一輛有足夠空間且非常舒適、很棒的越野車(chē)，真是太完美了。我的體驗非常好。
數據顯示，中國新能源汽車(chē)已經(jīng)占到了歐洲新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的10%。2021年，中國新能源汽車(chē)全球出口量約55萬(wàn)輛，其中40%銷(xiāo)售到了歐洲市場(chǎng)。如今的中國新能源車(chē)獲得越來(lái)越多消費者的認可。
蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng )始人 秦力洪
今天中國企業(yè)率先紛紛出海，并且進(jìn)入的是歐洲最發(fā)達、最核心的市場(chǎng)。中國汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始崛起，我們真正地從一個(gè)汽車(chē)大國在邁向一個(gè)汽車(chē)強國，電動(dòng)化、智能化、全球化給了我們機會(huì )。
中國新能源汽車(chē)“三電”技術(shù)領(lǐng)先全球
物美價(jià)廉是中國制造的優(yōu)勢，但是國產(chǎn)新能源汽車(chē)能夠在國外大賣(mài)，不僅僅是價(jià)格，還有更多是來(lái)自產(chǎn)品本身的競爭力。
如今，中國新能源汽車(chē)的電池、電機、電控——“三電”技術(shù)已經(jīng)在全球領(lǐng)先。
這其中最大的競爭力就是來(lái)自電池，眼下，全球動(dòng)力電池銷(xiāo)售前十的企業(yè)中，有一半以上來(lái)自中國。與中國電池企業(yè)合作，是當下很多國外企業(yè)作出的選擇。
就在不久前，日本大發(fā)宣布，將與中國電池制造商在電池供應以及電池技術(shù)方面開(kāi)展戰略合作。隨后不久，美國的福特、德國的寶馬等公司也先后宣布，將采用中國供應商提供的電池包。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng) 付炳鋒
中國新能源汽車(chē)的發(fā)展走過(guò)的是一條自主創(chuàng )新的道路，那么我們的三電（電池、電機、電控）大都是我們的企業(yè)自主研發(fā)的，產(chǎn)業(yè)化布局非常齊備，也支撐了國外品牌在中國的發(fā)展。
在廣州番禺汽車(chē)城，一條自主電芯生產(chǎn)線(xiàn)將在今年1月投產(chǎn)。
因湃電池科技有限公司總經(jīng)理 許俊海
我們現在電池包的電量在我們的車(chē)上面搭載的話(huà)，能夠跑600公里以上。
如今，中國的電池、電機、電控“三電”能力已經(jīng)在全球遙遙領(lǐng)先。當前的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迅速往電動(dòng)智能方向進(jìn)化，中國汽車(chē)品牌也正在重新定義新能源汽車(chē)。
廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理 古惠南
大量的這個(gè)科技創(chuàng )新，電池、電機、電控到智能網(wǎng)聯(lián)、智能輔助駕駛系統，到網(wǎng)聯(lián)系統，都得到了快速發(fā)展。主要就是政策、資本以及科技和市場(chǎng)共同發(fā)力，才有今天中國新能源車(chē)引領(lǐng)世界的一個(gè)現象的達成。
“中國智造”為海外消費者提供“中國式服務(wù)”
我們國產(chǎn)新能源汽車(chē)除了在“三電”技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先全球以外，新的服務(wù)模式也讓國外消費者抱有不小興趣。
2022年12月1日，中國新能源汽車(chē)品牌在荷蘭南部城市上線(xiàn)了一座可以為新能源汽車(chē)進(jìn)行換電服務(wù)的換電站。這也是繼挪威、德國和瑞典之后，第四個(gè)上線(xiàn)換電站的歐洲國家，改充電為換電，中國企業(yè)的想法被很多當地消費者點(diǎn)贊。
荷蘭中國品牌汽車(chē)用戶(hù) 安德魯·普萊斯
從我的角度來(lái)，這是很好的開(kāi)端，這個(gè)策略可以持續下去，用換電替代充電。中國一向是以高效率聞名，我認為他們在歐洲市場(chǎng)是能夠有所作為的。
總臺記者在現場(chǎng)也體驗了一下，在5分鐘內，汽車(chē)的舊電池即可被更換，而新電池的充電量在90%左右。換電站的工作人員告訴記者，每天可進(jìn)行多達312次換電。
挪威進(jìn)口商總經(jīng)理 克努特·阿斯
我們公司從事汽車(chē)進(jìn)口業(yè)務(wù)有超過(guò)100年的歷史，和中國汽車(chē)公司一起工作是很好的合作，因為他們傾聽(tīng)我們的需求。
在克努特看來(lái)，中國工廠(chǎng)很愿意和經(jīng)銷(xiāo)商溝通，并且改動(dòng)原來(lái)的方案更符合當地消費者的訴求，還有中國新能源汽車(chē)公司甚至要求企業(yè)高層直接跟客戶(hù)互動(dòng)，解答問(wèn)題。
挪威投資促進(jìn)局中國區負責人 武瑊
中國國內的新能源車(chē)企這些年加快了走出去的步伐。通過(guò)本地化運營(yíng)建設，以及與當地合作伙伴聯(lián)合對產(chǎn)品進(jìn)行定制化的開(kāi)發(fā)，一方面適應了北歐和歐洲其他地區客戶(hù)的一些本地化需求，也得到了當地消費者的認可。
中國新能源汽車(chē)出口正當時(shí)
到歐洲去，到汽車(chē)市場(chǎng)競爭的中心去，這是來(lái)自中國制造的底氣，也正是這樣的一股氣勢和自信，掀起一輪新的汽車(chē)出口潮。
在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速擴張的背景下，中國新能源汽車(chē)出口正當時(shí)。
