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數月前，網(wǎng)上瘋傳今年7月起，進(jìn)口汽車(chē)可享受零關(guān)稅，而這帶來(lái)的或是進(jìn)口汽車(chē)價(jià)格大降。日前，商務(wù)部澄清這些傳言不準確，汽車(chē)進(jìn)口不會(huì )零關(guān)稅。
網(wǎng)上傳言舉例說(shuō)，根據排量和配置不同，寶馬X6的國內報價(jià)為86萬(wàn)元至216萬(wàn)元，海外報價(jià)折合人民幣39萬(wàn)元至54萬(wàn)元；奔馳S550國內報價(jià)為164萬(wàn)元至300萬(wàn)元，海外則為66萬(wàn)元至80萬(wàn)元；路虎攬勝5.0的國內報價(jià)為149萬(wàn)元至339萬(wàn)元，海外則為64萬(wàn)元至84萬(wàn)元。寄望于國內國際市場(chǎng)同價(jià)的心理，讓不少消費者情愿等上幾個(gè)月再出手買(mǎi)進(jìn)口車(chē)。
對此，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)指出，中國絕大部分進(jìn)口產(chǎn)品的降稅承諾在2005年1月1日已經(jīng)執行到位，到2010年1月1日，所有進(jìn)口產(chǎn)品的降稅承諾已經(jīng)履行完畢。
謠言從何起？華東政法大學(xué)副教授彭溆在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，當年美國貿易代表辦公室和商務(wù)部向WTO提交了一個(gè)方案，建議所有成員到2015年之前取消所有工業(yè)品和消費品的關(guān)稅，實(shí)現貿易的零關(guān)稅。但該方案并沒(méi)有最終達成，這或許是誤解的由來(lái)。
實(shí)際上，上半年除了觀(guān)望情緒，車(chē)市整體低迷、股市投資火爆等因素夾雜在一起，讓進(jìn)口車(chē)出現了量?jì)r(jià)齊跌的現象。據中國進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數據庫發(fā)布的最新月報，今年5月，我國海關(guān)汽車(chē)進(jìn)口量為8.82萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)進(jìn)口8.73萬(wàn)輛，同比下滑30.4%。從2015年1月至5月累計來(lái)看，我國進(jìn)口汽車(chē)總量為43.81萬(wàn)輛，同比下滑22.3%。與此同時(shí)，5月進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)總體平均優(yōu)惠8萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度為11.8%，再創(chuàng )歷史新高。
“受廠(chǎng)家生產(chǎn)、物流等影響，進(jìn)口車(chē)消化庫存需要更長(cháng)時(shí)間。在2012年庫存最高點(diǎn)時(shí)，市場(chǎng)用了6個(gè)月進(jìn)行消化，目前的市場(chǎng)情況與當時(shí)十分相似，今年可能需要6至9個(gè)月時(shí)間才能使進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)恢復常態(tài)。”國機汽車(chē)市場(chǎng)部高級經(jīng)理王存表示。
而對于此次零關(guān)稅烏龍，中國汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光認為，打破進(jìn)口汽車(chē)高價(jià)局面，除了整頓銷(xiāo)售渠道外，還應從調整進(jìn)口車(chē)稅收結構、引導消費者理性消費這兩方面著(zhù)手。
