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在全面深化改革、政府簡(jiǎn)政放權以及“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，出租車(chē)管理改革應當順應廣大群眾的期待，適應社會(huì )發(fā)展的節奏，讓人民群眾有更多獲得感。
出租車(chē)管理話(huà)題最近有些熱。不斷有管理部門(mén)約談、處罰“專(zhuān)車(chē)”，而各種“專(zhuān)車(chē)”平臺砸錢(qián)變著(zhù)花樣兒跑馬圈地；一邊是對“專(zhuān)車(chē)”軟件喊打，一邊是“專(zhuān)車(chē)”訂單一路上升；一邊是出租車(chē)司機發(fā)牢騷，一邊是“專(zhuān)車(chē)”司機有怨言。各方都在呼吁出租車(chē)管理改革盡快落地。
出租車(chē)管理改革喊了多少年，行政管理、行業(yè)組織以及社會(huì )公眾早有共識。的確，多年來(lái)，群眾對出租車(chē)需求不斷增大，然而由于行業(yè)壟斷，出租車(chē)數量在很多城市已經(jīng)多年沒(méi)有太大變化，供需矛盾越來(lái)越突出，導致群眾打車(chē)難。對此，群眾意見(jiàn)很大，對出租車(chē)改革的呼聲很高。
隨著(zhù)“互聯(lián)網(wǎng)+”的運用，近年來(lái)“專(zhuān)車(chē)”闖進(jìn)了人們的生活，也沖擊著(zhù)現有的出租車(chē)市場(chǎng)。用過(guò)“專(zhuān)車(chē)”的人，大多在說(shuō)“專(zhuān)車(chē)”的好：隨叫隨到、車(chē)好價(jià)低、服務(wù)周到。與之形成鮮明對比的是，多年來(lái)不少人“吐槽”出租車(chē)：車(chē)難打、氣難受、價(jià)不低。不難看出，在全面深化改革、政府簡(jiǎn)政放權以及“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮的時(shí)代背景下，出租車(chē)管理改革真該提速了，也沒(méi)法拖下去了。
當然，出租車(chē)有著(zhù)公共交通的屬性，出租車(chē)管理也有固有體制，出租車(chē)管理改革有其難度，也并非簡(jiǎn)單地放開(kāi)準入審批、打破行業(yè)壟斷就萬(wàn)事大吉。從乘客的角度講，只要打車(chē)方便、安全舒服就可，管它是出租車(chē)還是“專(zhuān)車(chē)”。但政府職能部門(mén)考量的，還得兼顧市場(chǎng)秩序、乘客安全、社會(huì )穩定。而在出租車(chē)管理改革的各種討論中，很多聲音只是強調乘客乘車(chē)這一單一因素，而忽略政府職能部門(mén)需要權衡市場(chǎng)、出租司機、安全營(yíng)運等諸多復雜因素。這也能在一定程度上說(shuō)明，為什么在一般人眼里，出租車(chē)改革這么簡(jiǎn)單的事，在政府職能部門(mén)那里這么難，正所謂“不當家不知柴米貴”。
改革就要啃“硬骨頭”，出租車(chē)管理改革再難，還是得順應廣大群眾的期待，適應社會(huì )發(fā)展的節奏，此項改革勢在必行。正如中央強調的那樣，把改革方案的含金量充分展示出來(lái)，讓人民群眾有更多獲得感。老百姓也能透過(guò)這一改革，更直觀(guān)、更直接、更快速地分享改革紅利。
出租車(chē)管理改革，考量著(zhù)相關(guān)職能部門(mén)的智慧，當然也需要社會(huì )的理解與支持。值得注意的是，出租車(chē)管理改革也不是“專(zhuān)車(chē)”合法化那么簡(jiǎn)單。要明白，商家是以營(yíng)利為目的，現在砸錢(qián)圈地，就像初開(kāi)的花朵，鮮艷美好，一旦坐大，“專(zhuān)車(chē)”這朵花難免褪色。因此，“專(zhuān)車(chē)”司機和部分“專(zhuān)車(chē)”乘客要理性思考、積極建議，方能讓出租車(chē)管理改革真正實(shí)現蹄疾而步穩！
