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當中國國內汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入微增長(cháng)態(tài)勢，競爭更趨激烈，國內產(chǎn)能漸趨飽和的“新常態(tài)”時(shí)，中國品牌汽車(chē)企業(yè)該如何實(shí)現破局？業(yè)內人士認為，中國汽車(chē)企業(yè)走向全世界，現階段的發(fā)展必須從全球市場(chǎng)通盤(pán)考慮，制訂全球一體化戰略，大膽走出去，并結合國家關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導意見(jiàn)，將我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢產(chǎn)能轉移出去，這或許是中國汽車(chē)企業(yè)走出國內市場(chǎng)惡性競爭的泥沼，壯大自身實(shí)力并實(shí)現國際化升級的最佳途徑了。
主動(dòng)出擊+政策推動(dòng) 奇瑞全球化布局進(jìn)入新階段
今年以來(lái)，我國裝備制造業(yè)“走出去”已經(jīng)上升到了戰略高度，政府推動(dòng)產(chǎn)能和裝備“走出去”的力度持續升溫。根據出臺的《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導意見(jiàn)》顯示，要以亞洲周邊和非洲為近期主要合作方向，推動(dòng)鐵路、電力、汽車(chē)、工程機械、航空航天等重點(diǎn)行業(yè)利用貿易、投資等多種方式“走出去”。這種產(chǎn)能走出去不是落后、淘汰產(chǎn)能走出去，而是優(yōu)勢產(chǎn)能、先進(jìn)產(chǎn)能走出去，而且中國產(chǎn)能走出去與目前拉美國家基礎設施建設的強烈需求正好契合，完全可以實(shí)現互利共贏(yíng)。
近日，在中國商務(wù)部和巴西工貿部共同舉辦的中巴工商峰會(huì )上，兩國領(lǐng)導人共同見(jiàn)證了奇瑞汽車(chē)與巴西雅卡雷伊市正式簽署奇瑞巴西工業(yè)園項目，而這個(gè)項目在進(jìn)一步深化中巴乃至中拉產(chǎn)能合作，提升奇瑞在巴西市場(chǎng)競爭力的同時(shí)，也將推進(jìn)巴西汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。奇瑞作為國內首家在巴西投資建廠(chǎng)的中國自主汽車(chē)企業(yè)，應該說(shuō)，其在巴西的本土化探索，獲得了中巴雙方政府的認可和肯定。
事實(shí)上，奇瑞的國際化起步要遠早于此。2001年，奇瑞將第一批10輛轎車(chē)出口敘利亞，邁開(kāi)“走出去”步伐，開(kāi)啟國際化戰略。近15年來(lái)，奇瑞一直在進(jìn)行國際化市場(chǎng)的開(kāi)拓和探索。奇瑞目前已在海外建立16個(gè)生產(chǎn)基地、1100余家經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)和900余個(gè)服務(wù)站，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、拉丁美洲等市場(chǎng)，產(chǎn)品銷(xiāo)往80多個(gè)國家和地區。至2014年奇瑞汽車(chē)累計出口量已超過(guò)100萬(wàn)輛。出口量連續12年位居全國第一。
與此同時(shí)，奇瑞發(fā)現國際化越邁向縱深，越需要在全產(chǎn)業(yè)鏈展開(kāi)國際合作，整合全球優(yōu)勢資源，提升自身體系創(chuàng )新能力，才能走向更廣闊的國際市場(chǎng)。奇瑞先后與博世、拜耳、法雷奧等10余家世界500強企業(yè)展開(kāi)合作，合作內容涉及發(fā)動(dòng)機技術(shù)、新材料技術(shù)、信息技術(shù)、汽車(chē)電子、內外飾、汽車(chē)照明等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的諸多領(lǐng)域。這種全產(chǎn)業(yè)鏈的合作模式，為奇瑞提升自身綜合實(shí)力，推進(jìn)與發(fā)展中國家的優(yōu)勢產(chǎn)能合作，奠定了良好的基礎。
產(chǎn)業(yè)升級從“中國制造”向“中國智造”升級
不僅如此，奇瑞始終堅持走自主創(chuàng )新發(fā)展之路，尤其2010年實(shí)施戰略轉型以來(lái)，打造與國際接軌的產(chǎn)品研發(fā)體系，對原有的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程進(jìn)行梳理與改進(jìn)，整個(gè)研發(fā)體系變革嚴格“以目標客戶(hù)為導向”，建立國際化的產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)流程，奇瑞體系能力得到了全面提升，實(shí)現從“中國制造”向“中國智造”的跨越。
為保證奇瑞巴西工廠(chǎng)完全按照世界先進(jìn)水平和最新標準設計建造，其面積和生產(chǎn)能力都在巴西車(chē)企中居于前列，為保證每一輛車(chē)都擁有過(guò)硬的質(zhì)量，工廠(chǎng)的焊裝、涂裝和總裝三大車(chē)間，全部配備了國際先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)及裝備。例如，焊裝車(chē)間采用美國尼德曼公司先進(jìn)除塵設備，通過(guò)對焊槍進(jìn)行集中處理，在焊接時(shí)焊槍可以直接通過(guò)槍頭對焊接過(guò)程的顆粒進(jìn)行吸收，不僅有效地提高了工作效率，同時(shí)避免操作人員吸入，從而保護操作人員的身體健康。而涂裝車(chē)間也是按照當前國際最高標準進(jìn)行設計、施工。該車(chē)間采用了德國杜爾公司的EcoRP噴涂機器人，與傳統的機械噴涂相比，采用EcoRP噴涂機器人有兩個(gè)突出優(yōu)點(diǎn)：可以減少大約30%～40%的噴槍數量，同時(shí)提高了噴涂速度和生產(chǎn)效率。除了世界一流的涂裝設備和工藝，巴西工廠(chǎng)采用的水性漆不僅大大減少了VOC揮發(fā)性有機化合物的排放，還使排放量降至最低，在環(huán)保方面實(shí)現了技術(shù)上的突破，是目前世界上最先進(jìn)的技術(shù)之一。
除了整車(chē)制造基地，奇瑞還將根據市場(chǎng)和工廠(chǎng)的經(jīng)營(yíng)狀況，未來(lái)將通過(guò)在整車(chē)組裝廠(chǎng)周?chē)⒎謴S(chǎng)，集聚一批優(yōu)質(zhì)零部件供應企業(yè)，以完整的產(chǎn)業(yè)鏈形式在巴西實(shí)現本土化生產(chǎn)，逐步與國際跨國公司的運營(yíng)模式接軌，最終成為一家全球化的汽車(chē)企業(yè)。
多年來(lái)，為了適應巴西的路況特點(diǎn)、油品以及消費者的駕駛習慣，奇瑞公司還在巴西市場(chǎng)做了大量的產(chǎn)品適應性開(kāi)發(fā)和改進(jìn)工作，例如為了適應巴西特殊的油品需求，奇瑞專(zhuān)門(mén)設計開(kāi)發(fā)了FlexFuel發(fā)動(dòng)機等。而在人員本土化方面，巴西籍員工目前占總數的70％，未來(lái)這一數字還將達到90％。這些，都進(jìn)一步鞏固了巴西市場(chǎng)作為奇瑞戰略核心市場(chǎng)的地位。
立足巴西 布局中南美市場(chǎng)
巴西是南美最大的經(jīng)濟體，又是金磚國家之一，每年汽車(chē)銷(xiāo)量約為350萬(wàn)輛，是全球第四大汽車(chē)市場(chǎng)。因此，全球主要跨國汽車(chē)集團均擠入了巴西市場(chǎng)，不僅市場(chǎng)競爭充分，對產(chǎn)品技術(shù)要求也很高。此外，巴西整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅較高，而且汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入法規要求嚴格。所以，在巴西建立生產(chǎn)基地及汽車(chē)工業(yè)園，將是有效規避關(guān)稅、產(chǎn)業(yè)政策及匯率等各項變動(dòng)因素的影響和風(fēng)險。同時(shí)，在競爭如此激烈的市場(chǎng)取得成功，對于促進(jìn)自身能力以及國際化水平的提升，都將有著(zhù)重要的意義。
奇瑞巴西工業(yè)園項目是奇瑞在巴西建立生產(chǎn)工廠(chǎng)之后，推進(jìn)本地化發(fā)展的又一重要戰略舉措，整個(gè)園區將以奇瑞整車(chē)為依托，帶動(dòng)相關(guān)汽車(chē)零部件配套產(chǎn)業(yè)入園，不僅大幅提升了奇瑞汽車(chē)的本地化生產(chǎn)比例，提升產(chǎn)品在巴西市場(chǎng)的競爭力，也使奇瑞自此進(jìn)入國際化2.0時(shí)代。更重要的是，在巴西當地建立和完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將使得奇瑞汽車(chē)具備立足巴西，輻射整個(gè)中南美市場(chǎng)的能力，對于提升奇瑞汽車(chē)在整個(gè)中南美的市場(chǎng)份額和影響力將有著(zhù)重要的意義。
隨著(zhù)奇瑞在巴西持續推進(jìn)深度的本地化發(fā)展戰略，最終實(shí)現研發(fā)當地化、采購當地化、制造當地化、人員管理當地化，并將自身先進(jìn)的技術(shù)、品牌和企業(yè)文化與當地市場(chǎng)實(shí)現高度融合，相信到那時(shí)，巴西工業(yè)園項目將不僅成為奇瑞實(shí)現國際化的重要標志，也將成為中國企業(yè)走出去的成功典范。
