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合肥軌道交通3號線(xiàn)每天能發(fā)多少對列車(chē)？會(huì )有多少乘客？為了降低沿線(xiàn)的噪音和振動(dòng)會(huì )采取什么樣的降噪措施？車(chē)站設計將會(huì )是什么樣？昨天，安徽省環(huán)保廳公示了《合肥市軌道交通3號線(xiàn)工程環(huán)境影響報告書(shū)》，揭開(kāi)了3號線(xiàn)車(chē)次、客流量等各層神秘“面紗”。
初期平均6.2分鐘就有一對列車(chē)開(kāi)出
根據規劃，3號線(xiàn)開(kāi)通初期，規劃全日開(kāi)行列車(chē)174對，近期2029年和遠期2044年分別為238對和304對。
地鐵運行時(shí)間從早上5點(diǎn)到晚上11點(diǎn)鐘，運營(yíng)時(shí)間為18個(gè)小時(shí)，按照近期全日開(kāi)行174對計算，平均6.2分鐘就會(huì )開(kāi)出一對列車(chē)。遇到早晚高峰，列車(chē)還會(huì )提高發(fā)車(chē)頻率，5分鐘就有一輛車(chē)開(kāi)過(guò)。到了晚上10點(diǎn)到11點(diǎn)，這時(shí)候候車(chē)時(shí)間最長(cháng)，15分鐘才能等到車(chē)。
這樣頻率開(kāi)出的列車(chē)，預測初期每日客流量在38.4萬(wàn)人次，日周轉量達到318.48萬(wàn)人，近期和遠期客運量更大，將達到每天61.46萬(wàn)人和80.63萬(wàn)人。
3號線(xiàn)車(chē)輛均設計為6輛編組，每列車(chē)長(cháng)度117.12m。平均列車(chē)時(shí)速大于35千米，最大速度為80千米，差不多是二級公路的最高限速。
高架段設聲屏障 種常綠樹(shù)
3號線(xiàn)是合肥首個(gè)擁有高架段的軌道交通線(xiàn)路，在3號線(xiàn)北端的高架段，或將采用獨柱矩墩或雙柱圓墩的設計，一方面既可增加橋下空間，擴大周邊地區地面用地者的視覺(jué)空間，具有簡(jiǎn)潔美感。
樹(shù)既能美化環(huán)境，還可以在一定程度上降低噪音。在高架線(xiàn)路兩側中央綠化隔離帶，也將培植一定高度的樹(shù)木。因此，這次環(huán)評建議在高架段，種植常綠樹(shù)種，使其成為天然的聲屏障和景觀(guān)帶。
地鐵運行時(shí)不可避免地會(huì )帶來(lái)一定的噪音和振動(dòng)，為了減少噪音對周邊居民生活的影響，合肥在3號線(xiàn)高架段會(huì )采取高聲屏障、半封閉聲屏障和隔聲窗等降噪措施，這些高聲屏障高達3.5米，能夠起到降低噪音的作用。
33座車(chē)站或各有特色
3號線(xiàn)全線(xiàn)設置33座車(chē)站，這些車(chē)站會(huì )長(cháng)什么樣呢？環(huán)評報告書(shū)顯示，這些車(chē)站裝修上強調簡(jiǎn)潔明快而具有時(shí)代氣息，各站在統一共性的前提下，以便易于識別，增強工程的映像能力，又強調“一站一景”的設計思想，突出各站的個(gè)性特點(diǎn)。
地下車(chē)站出入口的結構與外觀(guān)會(huì )具有清晰易辨的特點(diǎn)，即：對地區、道路、目標等能一目了然，容易掌握城市的全貌和特征，使人的行動(dòng)輕松，不受困惑。
也就是說(shuō)，所有的車(chē)站可能會(huì )各具特色，長(cháng)得不全一樣。
