合肥地鐵2號線(xiàn)最快9月挖隧道 9座車(chē)站主體年底封頂

　　
　　繼7月底合肥地鐵2號線(xiàn)東段正式進(jìn)入封閉施工后，地鐵2號線(xiàn)已開(kāi)足馬力建設全速前進(jìn)，目前全線(xiàn)24個(gè)地鐵站建設進(jìn)展如何？首臺盾構機何時(shí)下地挖隧道？記者昨天對合肥地鐵2號線(xiàn)進(jìn)行了探訪(fǎng)，為讀者帶來(lái)最新的建設進(jìn)展。
　　
　　【潛山路車(chē)站】
　　
　　3號線(xiàn)2號線(xiàn)在此換乘
　　
　　地鐵2號線(xiàn)的“火車(chē)頭”工程——潛山路地鐵站從去年春節后正式動(dòng)工后一直備受市民關(guān)注。 “一方面是因為位于交通咽喉處，且高架橋壓頂、周邊高樓密集，另一方面是因為它又是2號線(xiàn)和3號線(xiàn)的換乘站。 ”中鐵隧道集團相關(guān)負責人介紹，潛山路地鐵站是2號線(xiàn)和3號線(xiàn)的換乘站。其中，2號線(xiàn)沿長(cháng)江路東西向設置，為地下三層島式車(chē)站設計，車(chē)站長(cháng)225.58米；3號線(xiàn)沿潛山路南北向設置，為地下兩層島式車(chē)站設計，車(chē)站長(cháng)338.8米。兩線(xiàn)呈斜“十”字相交，在地下2層站廳層實(shí)現連通換乘。
　　
　　該站點(diǎn)施工分5期進(jìn)行。目前，一期工程已完成，并恢復交通；二、三期正在進(jìn)行中，分別修建的是2號線(xiàn)潛山路站西端和3號線(xiàn)潛山路站南端，預計明年3月和今年年底前后封頂。
　　
　　【2號線(xiàn)西段】
　　
　　西段多個(gè)地鐵站將封頂
　　
　　地鐵2號線(xiàn)西段（9站10區間）是從去年國慶節后開(kāi)始施工的，由于長(cháng)江西路的交通環(huán)境相對寬松，該段線(xiàn)路沿線(xiàn)的各地鐵站點(diǎn)施工進(jìn)度很快。其中，玉蘭大道、振興路、蜀峰路、創(chuàng )新大道、石蓮北路等9座地鐵站有望年內車(chē)站主體結構封頂。按照計劃，天柱路站、蜀峰路站、振興路站、石蓮北路站將在2015年年中左右提前竣工。
　　
　　懷寧路站、科學(xué)大道站、玉蘭大道站、創(chuàng )新大道站、長(cháng)寧大道站這5個(gè)站點(diǎn)均分三個(gè)階段建設，到2016年上半年恢復車(chē)輛正常通行，主要施工附屬結構。
　　
　　首臺盾構機已拼裝完畢
　　
　　昨天，記者來(lái)到長(cháng)寧大道地鐵站和蜀山車(chē)輛段探訪(fǎng)時(shí)，發(fā)現一臺組裝完畢并進(jìn)入地下的盾構機。該盾構機名為“京通號”，來(lái)自北京地鐵2號線(xiàn)。 “全長(cháng)約81米，直徑6.28米。 ”據合肥軌道公司的相關(guān)負責人介紹，這臺盾構機去年年底便抵達蜀山車(chē)輛段，是2號線(xiàn)首臺盾構機，“不過(guò)，當時(shí)并不具備下井條件。 ”
　　
　　據介紹，為了迎接盾構機下井，需要做很多安全防護措施。“目前，‘京通號’已經(jīng)做好始發(fā)準備，只等專(zhuān)用電源接通，即可挖隧道。若是進(jìn)展順利，平均每天可掘進(jìn)15米左右。 ”
　　
　　按照計劃，“京通號”盾構機將從蜀山車(chē)輛段出發(fā)，抵達長(cháng)寧大道地鐵站。然后吊出地面，再次從蜀山車(chē)輛段出發(fā)，掘進(jìn)至長(cháng)寧大道地鐵站。另外，記者還獲悉，另一臺名為“京安號”的盾構機也將在下月底從北京趕到合肥參戰。除此之外，近期還會(huì )有兩臺盾構機從創(chuàng )新大道地鐵站下地，各自向東、西兩側挖隧道。