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7月9日，記者從合肥市政協(xié)督辦提案暨專(zhuān)題協(xié)商會(huì )上了解到，該市軌道交通8號線(xiàn)有望優(yōu)先選用有軌電車(chē)。
根據《合肥城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規劃》，該市軌道交通由12條線(xiàn)路組成。其中市區線(xiàn)6條(1~6號線(xiàn))；市域線(xiàn)1條(7號線(xiàn))，機場(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)1條(8號線(xiàn))。連接機場(chǎng)的8號線(xiàn)計劃2020~2025年建設，線(xiàn)路長(cháng)度22.5公里，主要沿機場(chǎng)高速鋪設，規劃與2、7號線(xiàn)在長(cháng)寧大道站實(shí)現地下?lián)Q乘。
“不過(guò)，建設軌道交通機場(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)須經(jīng)國家發(fā)改委批準，門(mén)檻較高(機場(chǎng)年旅客吞吐量2500萬(wàn)人次以上)，近期難以獲批。 ”合肥市政協(xié)委員桑林兵認為，無(wú)論從建設成本還是項目獲批難度上考慮，單獨建一條機場(chǎng)專(zhuān)用地鐵可行性并不高。 “所以，不如采用有軌電車(chē)延伸地鐵2號線(xiàn)至新橋機場(chǎng)。”桑林兵還告訴記者，地鐵造價(jià)相對高，可優(yōu)先選用有軌電車(chē)。記者隨后咨詢(xún)了合肥市軌道辦。據軌道辦的相關(guān)負責人透露，該辦已經(jīng)組織設計單位進(jìn)行了討論，初步認為提案所提按有軌電車(chē)形式建設機場(chǎng)8號線(xiàn)從技術(shù)上和審批程序上基本具備可行性。
