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國務(wù)院總理李克強主持召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議，部署加快生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)重點(diǎn)和薄弱環(huán)節發(fā)展促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整升級。
會(huì )議認為，按照《政府工作報告》部署，加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是向結構調整要動(dòng)力、促進(jìn)經(jīng)濟穩定增長(cháng)的重大措施，既可以有效激發(fā)內需潛力、帶動(dòng)擴大社會(huì )就業(yè)、持續改善人民生活，也有利于引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈高端提升，實(shí)現服務(wù)業(yè)與農業(yè)、工業(yè)等在更高水平上有機融合，推動(dòng)經(jīng)濟提質(zhì)增效升級。
早在2006年3月，第十屆全國人民代表大會(huì )第四次會(huì )議批準的《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十一個(gè)五年規劃綱要》中，首次提出生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的概念。隨后，有關(guān)促進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展的政策一直在中央和地方持續推進(jìn)。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)成為拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的重要力量之一。
對于鋼鐵工業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的概念也由來(lái)已久，目前也正在逐步推進(jìn)中。2011年10月24日工信部下發(fā)的《鋼鐵工業(yè)十二五規劃》指出，加快發(fā)展鋼鐵新材料和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。提出鋼鐵工業(yè)要轉變服務(wù)理念、增強服務(wù)意識，建立鋼鐵企業(yè)與下游用戶(hù)戰略合作機制，發(fā)展鋼材深加工，完善物流配送體系，提升產(chǎn)品價(jià)值和企業(yè)服務(wù)功能，促進(jìn)由鋼鐵生產(chǎn)商向服務(wù)商轉變。
生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)主要包括交通運輸業(yè)、現代物流業(yè)、金融服務(wù)業(yè)、信息服務(wù)業(yè)、商務(wù)服務(wù)業(yè)等行業(yè)。發(fā)展交通運輸業(yè)、現代物流業(yè)、金融服務(wù)業(yè)等行業(yè)與鋼鐵工業(yè)息息相關(guān)，特別是現代物流業(yè)。根據鋼鐵行業(yè)物流經(jīng)驗數據，國內鋼鐵產(chǎn)量與鋼鐵物流量之比為1:5，即每生產(chǎn)1噸鋼，需要5噸物流量。2013年我國7.8億噸的粗鋼產(chǎn)量將產(chǎn)生約40億噸的物流量，鋼鐵行業(yè)的物流量巨大。
鋼鐵生產(chǎn)作為物流資源的最大生產(chǎn)地，向物流要效益成為眾多鋼鐵企業(yè)的重點(diǎn)拓展方向。近年來(lái)，鋼鐵企業(yè)通過(guò)積極轉型、產(chǎn)業(yè)升級和向產(chǎn)業(yè)鏈延伸，鋼鐵行業(yè)物流費用率水平持續下降，物流效率逐步提升。中國物流與采購聯(lián)合會(huì )開(kāi)展的全國重點(diǎn)企業(yè)物流統計調查結果顯示，2009年-2011年，鋼鐵行業(yè)物流成本費用率逐年下降，由2009年的12.0%下降為2011年的10.5%；同時(shí)與調查的全部工業(yè)企業(yè)的平均物流費用率、與日本鋼鐵企業(yè)物流費用率差距逐年縮小。
在鋼鐵行業(yè)的微利時(shí)期，降本增效已成為鋼鐵企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要任務(wù)，鋼鐵物流環(huán)節在成本和效益上都有文章可做。鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)向上下游拓展和延伸、建設鋼鐵物流項目、布局加工配送中心、開(kāi)發(fā)電子商務(wù)平臺等方式提高物流環(huán)節控制度，增強企業(yè)市場(chǎng)競爭力和整體盈利能力，并將產(chǎn)業(yè)鏈延伸到最終用戶(hù)。目前鋼鐵企業(yè)正在逐步重視營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)和加強相關(guān)體系建設，通過(guò)縱向一體化，即延伸產(chǎn)業(yè)鏈控制上游原料市場(chǎng)和下游的分銷(xiāo)市場(chǎng)；通過(guò)橫向一體化，實(shí)現企業(yè)間橫向聯(lián)合；通過(guò)縱橫一體化，實(shí)現企業(yè)由生產(chǎn)商向服務(wù)商的成功轉型。
