中國搜尋技術(shù)遭質(zhì)疑 我國設備真有那么差？??！

自有消息傳出中方疑似已經(jīng)能接收到失聯(lián)馬航MH370黑匣子信號的消息后，讓眾多網(wǎng)友們的心情又頓時(shí)上升了好幾個(gè)點(diǎn)。在馬航MH370失去消息的31天里，中方依舊不放棄搜救進(jìn)行。而近日一組關(guān)于上海海事局的“海巡01輪”在南印度洋，探測到一組疑似飛機黑匣子的脈沖信號，立刻引發(fā)了全球的關(guān)注，并讓中國的搜尋技術(shù)遭到了質(zhì)疑。

其中質(zhì)疑的理由中很重要一條就是：“中國海事船設備陳舊，探測儀只能探測到海面以下200米的信號，怎么能在4000米水深的南印度洋創(chuàng )造奇跡？”。對此，相關(guān)人士稱(chēng)：在搜尋的探測設備中有包括1套黑匣子的搜尋億、2個(gè)潛水器人之外、1套旁側聲納和磁力儀，這些設備完全是國外引進(jìn)的。此外，還能在水下最佳探測范圍是2000米，最大探測范圍是5000米的儀器，所以根本“不存在200米設備探測4000米海深的怪事。”

當然除了這些先進(jìn)的設備之外，還有就是我們永遠都是以“認真、敬業(yè)的態(tài)度和永不放棄的精神”在做著(zhù)這件事，所以不管能否搜救到來(lái)自馬航MH370黑匣子的信號，都堅信著(zhù)幸運女神會(huì )眷顧著(zhù)認真做事的人們。

交通部東海航海保障中心和上海海事測繪中心：揭秘中國海測技術(shù)

清明節，一則消息引發(fā)全球關(guān)注：上海海事局的“海巡01輪”在南印度洋，探測到一組疑似飛機黑匣子的脈沖信號，這也難免讓人聯(lián)想起失蹤的馬航MH370。 “海巡01輪”是怎么在茫茫大海中聽(tīng)到疑似信號的？船上有哪些神秘裝備？如果真的能確定，黑匣子能被打撈上來(lái)嗎？今天下午，本報記者專(zhuān)訪(fǎng)了交通部東海航海保障中心海事測繪處處長(cháng)王良玉和上海海事測繪中心主任狄偉，請他們揭秘海測那些事。

中國設備沒(méi)那么差。黑匣子落水后，自動(dòng)激活信標，每秒發(fā)出一次頻率為37.5kHz的水聲脈沖信號，這是國際民航界為尋找落水黑匣子而設計的特殊功能。 不過(guò)，在沒(méi)有發(fā)現飛機殘骸，未能確定墜機地點(diǎn)的情況下，就在海上探測脈沖信號，這種堪比“大海撈針”的行動(dòng)，此前并沒(méi)有太多成功案例。這也難怪，消息發(fā)布后，國外媒體在跟進(jìn)之余，有一些質(zhì)疑。

質(zhì)疑的理由中很重要的一條有：中國海事船設備陳舊，“探測儀只能探測到海面以下200米的信號，怎么能在4000米水深的南印度洋創(chuàng )造奇跡？”對此，王良玉表示，這是誤讀。這次“海巡01輪”出海，攜帶了多套海測設備，包括1套黑匣子搜尋儀、2個(gè)潛水機器人、1套旁側聲納和磁力儀，這些設備完全是國外引進(jìn)的，尤其是能探測脈沖信號的黑匣子搜尋儀，是由生產(chǎn)航空黑匣子的同一家公司提供的，水下最佳探測范圍是2000米，最大探測范圍是5000米，“不存在200米設備探測4000米海深的怪事。”

此外，王良玉也表示，“海巡01輪”探測到脈沖信號的水域，是幾天前澳大利亞方面調整搜索區域后，由中方力量負責的最新搜索區，“海巡01輪”也沒(méi)有像外界所說(shuō)，偏離搜索區域，偏離航向。

確認還需更多數據。不過(guò)，對于此次“海巡01輪”能測聽(tīng)到疑似信號，狄偉也坦誠非常幸運。他說(shuō)，“好像冥冥中有安排，如果沒(méi)一點(diǎn)運氣，很難想象，信號會(huì )被海測隊員聽(tīng)到。”

原來(lái)，中國的海測設備雖然也是“進(jìn)口貨”，但卻是常規產(chǎn)品，海測的深度、范圍和準確性都有限。比如黑匣子搜尋儀，盡管最大探測范圍是5000米，但萬(wàn)一遇到水中障礙，信號傳輸距離就會(huì )變短，也就是說(shuō)，4000多米水深已經(jīng)是現有設備能探測到的極限深度，這也解釋了中方探測到的信號為何時(shí)有時(shí)無(wú)，斷斷續續，極不穩定。

正是因為探測到的信號不穩定，所以截至目前相關(guān)信號只能打上“疑似”標志，還不能與馬航MH370黑匣子直接劃等號。狄偉告訴記者，由于探測到的信號持續時(shí)間短，海測人員沒(méi)能及時(shí)給信號錄音，所以現在還不能做精確的技術(shù)比對，只能說(shuō)是初步的“人耳辨識”。由于海底狀況復雜，各種聲音雜亂，要排除其他船舶發(fā)出相同頻率信號，或者人為投放水下定位信標的可能，還需要更多的探測數據。

目前，“海巡01輪”上的海測人員正在與時(shí)間賽跑，爭取在黑匣子電池耗干前，再次探測到相關(guān)信號。“如果能再次聽(tīng)到‘聲音’，工作人員將用十字定位法，按照信號強度的分布，來(lái)定位黑匣子。”狄偉說(shuō)，這個(gè)過(guò)程可能需要更多國際搜救力量的參與，比如美國“金槍魚(yú)號”拖曳式水下探測儀，能將儀器放入水下數千米進(jìn)行探測，排除了海面干擾，定位更準確。而一旦成功定位黑匣子，曾在法航墜機事故中發(fā)揮作用的深潛船就將上場(chǎng)，這同樣需要國際合作，因為中方船舶上并不帶有這些設備。

為了希望永不放棄。不管這次監測到的信號是否最終來(lái)自馬航MH370，但王良玉和狄偉都一直堅信，幸運女神眷顧的，永遠都是認真、敬業(yè)的態(tài)度，和永不放棄的精神。

海測隊員有個(gè)驕傲的別稱(chēng)——“探海先鋒”，他們往往是未知海域的拓荒者，也是海難事故后的清道夫。這次馬航MH370失聯(lián)后，“海巡01輪”第一時(shí)間領(lǐng)命出發(fā)，先后轉戰泰國灣、馬六甲海峽、巽他海峽和南印度洋，行程上萬(wàn)公里。在每一片水域，他們都不放過(guò)來(lái)自水底的任何線(xiàn)索，探測每一個(gè)疑似物，不管水深水淺，風(fēng)大浪高。

每一天天蒙蒙亮，來(lái)自上海的海測隊長(cháng)張良就率領(lǐng)兄弟們，坐上小艇，離開(kāi)大船，前往目標區域探測。印度洋波詭云譎，長(cháng)桌一般大小的探測艇在海上，就是一葉扁舟，隨著(zhù)波浪起伏不停。就在這樣的環(huán)境下，海測隊員們戴上耳機，打開(kāi)探測儀，將頻率調至37.5kHz，心里默默祈禱，能有聲音傳來(lái)。時(shí)間一天天過(guò)去，耳機傳來(lái)的通常是一片靜默，或者是海底的雜音。越是沒(méi)有聲音，隊員們越要把耳機捂緊，哪怕耳廓旁勒出了印痕，因為他們怕自己錯過(guò)任何一個(gè)線(xiàn)索，因為這種錯過(guò)絕對是一種過(guò)錯。

張亮出發(fā)時(shí)，家中老母重病纏身，讀初三的孩子又在復習迎考的關(guān)鍵時(shí)刻生病。隊員李永奎接到出發(fā)命令時(shí)，剛剛給看中的新房付了定金，還沒(méi)來(lái)得及辦手續，眼看新房快泡湯，還要支付數萬(wàn)的違約金，急得老婆直哭，幸好最后單位出面，開(kāi)了證明，才把事情緩和下來(lái)。 就算這樣，20多天來(lái)，每次通過(guò)海事衛星連線(xiàn)，隊員們從來(lái)沒(méi)有向組織提過(guò)任何要求，他們說(shuō)的最多就是，“請祖國放心，我們會(huì )對每一片探測過(guò)的海域負責！”