柴油機市場(chǎng)2014開(kāi)年平穩 仍存不確定因素

　　儲備多為旺季留力

　　對于1月份出現的“特殊”情況，業(yè)內人士認為，主要是受年前透支消費和儲備存貨的影響。

　　“1月份發(fā)動(dòng)機產(chǎn)量增長(cháng)主要是為二三月做儲備，3月份是車(chē)輛銷(xiāo)售旺季，整車(chē)企業(yè)會(huì )在2月份提前儲備產(chǎn)品。然而2月正值春節假期，所以發(fā)動(dòng)機企業(yè)會(huì )在1月份為車(chē)企提供大量產(chǎn)品，保證車(chē)企完成車(chē)輛儲備。”大柴市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部相關(guān)負責人表示。

　　廣西玉柴機器股份有限公司副總經(jīng)理鐘玉偉認為，春節前，各企業(yè)都進(jìn)入假期準備階段，生產(chǎn)暫時(shí)不作為重點(diǎn)，即使銷(xiāo)售也可以更多依靠庫存，放假的因素會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。另外，在卡車(chē)市場(chǎng)，排放法規切換的影響依然存在，2013年的提前購買(mǎi)量已經(jīng)占用了今年的一部分需求，這也是1月份銷(xiāo)量下降的原因之一。而客車(chē)領(lǐng)域，1月份也是淡季，春運過(guò)后，客車(chē)發(fā)動(dòng)機的購買(mǎi)量出現下降趨勢，尤其是大型和中型客車(chē)，銷(xiāo)量明顯下降。

　　不過(guò)，鐘玉偉指出，2014年客車(chē)市場(chǎng)應該還是增長(cháng)年，尤其是近幾年公交車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)了客車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)的銷(xiāo)量提升。

　　更值得一提的是，燃氣動(dòng)力市場(chǎng)依然保持2013年的發(fā)展勢頭，無(wú)論是天然氣客車(chē)動(dòng)力還是天然氣重卡動(dòng)力市場(chǎng)都有不錯表現。

　　統計數據顯示，2014年1月，車(chē)用其他燃料發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)量同比增長(cháng)28.63%。累計產(chǎn)量前三位的企業(yè)分別為玉柴、東風(fēng)南充和中國重汽。其中，玉柴依然一馬當先，車(chē)用其他燃料發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)量為3353臺，銷(xiāo)量同比增長(cháng)26.96%，成為增幅最高的企業(yè)。

　　“天然氣發(fā)動(dòng)機還是今年市場(chǎng)的亮點(diǎn)?？梢灶A計，無(wú)論是卡車(chē)還是客車(chē)領(lǐng)域，氣體機都會(huì )有大幅度的增長(cháng)。”鐘玉偉表示，隨著(zhù)節能減排和大氣污染治理的逐步落實(shí)，政府的政策也會(huì )向清潔能源產(chǎn)品傾斜，補貼幅度會(huì )持續且更大。另外，用戶(hù)出于經(jīng)濟性的考慮，也會(huì )更愿意購買(mǎi)天然氣產(chǎn)品，因此，天然氣發(fā)動(dòng)機的前景十分明朗。

　　上汽菲亞特紅巖副總經(jīng)理楊漢琳也指出，2013年，天然氣發(fā)動(dòng)機是增長(cháng)最快的細分市場(chǎng)，如今依然有較大的增幅。同時(shí)，隨著(zhù)國家政策的導向，天然氣產(chǎn)品仍然會(huì )迅速發(fā)展，這幾年份額會(huì )逐漸上漲。

　　市場(chǎng)存不確定性

　　無(wú)論是提前消費還是提前儲備，總之，發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)開(kāi)年首月可謂平穩度過(guò)。不過(guò)，需要警醒的是，動(dòng)力市場(chǎng)存在不確定的因素，最為突出的問(wèn)題仍然是排放法規的實(shí)施。

　　“1月份與往年相比沒(méi)有太大的變化，呈現趨穩的態(tài)勢，但大環(huán)境仍有變數，未來(lái)趨勢很難預測。”錫柴相關(guān)負責人表示，不確定因素是國Ⅳ的實(shí)施。如果排放升級在全國落實(shí)，發(fā)動(dòng)機的銷(xiāo)量肯定會(huì )有所下降。因為國Ⅳ推行后，車(chē)輛的價(jià)格必然會(huì )有所提高，導致短期內購買(mǎi)力受到影響，需求也會(huì )相應減少，而且有剛性需求的用戶(hù)也會(huì )因排放升級而保守觀(guān)望，這和整車(chē)的趨勢相同。

　　鐘玉偉也認為，2014年發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)的情況要看國Ⅳ的“臉色”。“如果排放法規在全國統一執行，由于用戶(hù)對國Ⅳ車(chē)的認知存在盲區，可能在需求量上將有所減少，潛在購買(mǎi)者也會(huì )處于觀(guān)望狀態(tài)。”鐘玉偉說(shuō)。

　　楊漢琳同樣認為：“包括整車(chē)廠(chǎng)在內，我們一致認為今年是平穩的一年，但是其中有個(gè)不確定的因素——國Ⅳ排放法規的實(shí)施。到目前為止，除了北上廣等中心城市宣布實(shí)施柴油車(chē)國Ⅳ外，越來(lái)越多的地級市也加入到這一行列中來(lái)。雖然實(shí)施的情況不斷變好，但年前國Ⅳ實(shí)施的不確定性影響了用戶(hù)的預期，也造成了各地出現提前消費的現象，如今不可避免地要為這種行為‘買(mǎi)單’。”

　　不過(guò)，楊漢琳也表示：“我們可喜地看到，市場(chǎng)上國Ⅳ產(chǎn)品的比例還是有一定的上升。從大環(huán)境來(lái)看，市場(chǎng)是向好的。另外，從市場(chǎng)趨勢來(lái)看，國Ⅳ還是會(huì )很快落實(shí)到各地，而且國Ⅳ到國Ⅴ的時(shí)間也不會(huì )太長(cháng)，因為國Ⅳ只是一個(gè)過(guò)渡階段，國家會(huì )比較快地推出國Ⅴ排放標準。同時(shí)，從全球來(lái)看，國Ⅴ是一個(gè)趨勢，但是也考驗各企業(yè)的技術(shù)儲備，如果沒(méi)有做好準備，將會(huì )被市場(chǎng)淘汰，退出歷史舞臺。”