跨國零部件企業(yè)研發(fā)中心逐漸向中國傾斜

　　跨國零部件企業(yè)研發(fā)中心逐漸向中國傾斜

　　隨著(zhù)中國區域市場(chǎng)的重要性不斷升級，一些大的跨國企業(yè)已經(jīng)出現了高級別的架構重置來(lái)匹配。把中國市場(chǎng)當做戰略市場(chǎng)的不只大陸集團，博世集團、德 爾福等跨國零部件企業(yè)已經(jīng)深耕中國市場(chǎng)多年，本土化的甜頭促使這些跨國集團總部不斷對中國市場(chǎng)進(jìn)行更大的投資，以在不斷擴張的中國市場(chǎng)中獲得增長(cháng)性的份額。

　　深入西部加碼投資

　　隨著(zhù)中國西部大開(kāi)發(fā)戰略的提升，以及一汽-大眾、吉利汽車(chē)和沃爾沃汽車(chē)在成都等西部地區投建新的整車(chē)廠(chǎng)，不少汽車(chē)零部件廠(chǎng)商也加快了西部地區的投資力度。

　　不過(guò)，隨著(zhù)中國成為最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國汽車(chē)市場(chǎng)的角色也在發(fā)生轉移，從制造中心向研發(fā)中心轉移

　　中國汽車(chē)市場(chǎng)結束了高速增長(cháng)的時(shí)代，進(jìn)入低速穩定增長(cháng)的階段，而這同一時(shí)期市場(chǎng)主要變化也存在差異，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)變化波動(dòng)直接影響各大公司在全球投 資重點(diǎn)的轉移。中國不僅已經(jīng)成為世界汽車(chē)制造的中心，而且在向研發(fā)中心轉移，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷從中國制造向中國創(chuàng )造的過(guò)程。這個(gè)轉變在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年歷史上是沒(méi)有過(guò)的，這個(gè)轉變是不以人的意志為轉移，這是世界經(jīng)濟一體化的結果也是全球經(jīng)濟結構調整的必然。