軌道交通與機床制造業(yè)互促發(fā)展

軌道交通行業(yè)對機床的需求大致分為四個(gè)方面，一是軌道加工和高速鐵路路枕加工，二是機車(chē)和車(chē)輛的制造，三是車(chē)輪和車(chē)輛零部件的制造，四是軌道交通行業(yè)機車(chē)運行的日常維護。這四方面幾乎覆蓋了軌道交通從路網(wǎng)建設、車(chē)輛制造、運營(yíng)維護等軌道交通全系產(chǎn)業(yè)鏈，目前軌道交通行業(yè)每年用于機床采購的金額接近70億元。顯而易見(jiàn)，軌道交通業(yè)已經(jīng)成為當今中國機床市場(chǎng)一個(gè)非常重要的新興客戶(hù)群。

例如中國鐵路前六次提速的機車(chē)主要是以南車(chē)為主的DF11G型內燃機車(chē)，最近兩年來(lái)，鐵路提速以電力機車(chē)為主。但內燃機車(chē)還是具有不可取代的地位，尤其在提速貨運機車(chē)方面。

內燃機車(chē)是以?xún)热紮C作為原動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)裝置驅動(dòng)車(chē)輪的機車(chē)。根據機車(chē)上內燃機的種類(lèi)，可分為柴油機車(chē)和燃氣輪機車(chē)。由于燃氣輪機車(chē)的效率低于柴油機車(chē)以及耐高溫材料成本高、噪聲大等原因，所以其發(fā)展落后于柴油機車(chē)。在我國鐵路上采用的內燃機絕大多數是柴油機。柴油在氣缸內燃燒，將熱能轉換為由柴油曲軸輸出的機械能，但并不用來(lái)直接驅動(dòng)動(dòng)輪，而是通過(guò)傳動(dòng)裝置轉換為適合機車(chē)牽引特性要求的機械能，再通過(guò)走行部驅動(dòng)機車(chē)動(dòng)輪在軌道上轉動(dòng)。內燃機車(chē)雖然有各種不同的類(lèi)型，但它們的基本組成及工作原理是相同或相似的，都是由柴油機、傳動(dòng)裝置、走行部、車(chē)體車(chē)架、車(chē)鉤緩沖裝置、制動(dòng)系統及輔助裝置組成的。從中全局出發(fā)，內燃機車(chē)的需求量還是相當大的。全路內燃機車(chē)目前約有19000多臺，此外，大功率調車(chē)機車(chē)目前在各機務(wù)段和煤礦、石油等大企業(yè)都急缺，據初步估算，每年的機車(chē)更新總量在600臺以上。

軌道交通的快速發(fā)展，的確給機床裝備行業(yè)和相應的工具行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機遇。2012年4月，MM《現代制造》雜志社在南京舉辦了第八屆中國國際金屬加工高峰論壇，此次高峰論壇以邁進(jìn)整體解決方案時(shí)代為主題，引發(fā)了各路專(zhuān)家學(xué)者的熱烈討論。

軌道交通行業(yè)與機床制造業(yè)的發(fā)展可謂相輔相成，相互促進(jìn)。綠色且多元化、噪聲低、污染少、低油耗、低排放以及具有高可靠性都是機床制造業(yè)發(fā)展的目標。相信我國軌道交通和機床制造業(yè)的前景會(huì )因彼此相互促進(jìn)發(fā)展而更加光明。