石鋼打造汽車(chē)鋼棒材強企

　　在石鋼汽車(chē)用鋼生產(chǎn)銷(xiāo)售取得好成績(jì)的背后，是石鋼人追逐“汽車(chē)夢(mèng)”所付出的努力，這個(gè)夢(mèng)支撐石鋼人一走就是十幾年。

　　降低氧含量敲開(kāi)市場(chǎng)大“門(mén)”

　　石鋼地處河北省省會(huì )石家莊，發(fā)展空間受制約，為此他們另辟蹊徑，不擴張一噸產(chǎn)能，在品種結構調整上下功夫。上世紀90年代末，石鋼率先完成了普轉優(yōu)（即普鋼轉向優(yōu)鋼）。本世紀初，隨著(zhù)冶金行業(yè)轉爐冶煉優(yōu)質(zhì)鋼技術(shù)的日臻成熟，石鋼優(yōu)質(zhì)鋼的優(yōu)勢逐步消失。石鋼意識到必須調整戰略目標和產(chǎn)品定位，通過(guò)產(chǎn)品結構調整培育出自己的核心技術(shù)。經(jīng)過(guò)廣泛研究論證，石鋼確定了以開(kāi)發(fā)優(yōu)質(zhì)碳素結構鋼、齒輪鋼、軸承鋼、彈簧鋼、合金結構鋼五大鋼種為主的特鋼產(chǎn)品生產(chǎn)方向，將汽車(chē)這一最具潛力的行業(yè)作為目標，為自己設定了“打造汽車(chē)專(zhuān)用鋼棒材強企”的宏偉目標。

　　2002年，石鋼開(kāi)始與豐田汽車(chē)公司接觸，首個(gè)回合下來(lái)，石鋼被鋼中氧含量這個(gè)難點(diǎn)“絆了個(gè)大跟頭”。作為與豐田汽車(chē)公司達成長(cháng)期合作的“敲門(mén)磚”，石鋼主動(dòng)提出在一年內將鋼中氧含量由60多ppm降到30ppm以下。為此，石鋼出資4000萬(wàn)元與豐田汽車(chē)控股公司愛(ài)知制鋼達成技術(shù)協(xié)議，邀請愛(ài)知制鋼專(zhuān)家7次到石鋼“會(huì )診”，并派技術(shù)人員到愛(ài)知制鋼學(xué)習，讓自己的技術(shù)人員和操作人員學(xué)到了愛(ài)知制鋼的精髓和要義。2003年10月，石鋼的鋼中氧含量降至30ppm以下，一舉通過(guò)了豐田汽車(chē)公司的認證。

　　石鋼人并未就此止步，而是不斷探索前行，如今石鋼供豐田汽車(chē)公司的鋼中氧含量已經(jīng)降至10ppm以下，每年保持著(zhù)向豐田汽車(chē)公司提供1.2萬(wàn)余噸鋼材的穩定供貨量。今年以來(lái)，石鋼供給豐田汽車(chē)公司的S48、S53汽車(chē)用鋼在石鋼的UT探傷合格率一直穩定在93%以上，而在豐田汽車(chē)公司的探傷檢驗合格率連續兩年多一直保持100%。

　　石鋼穩定提升的產(chǎn)品質(zhì)量逐漸受到了日系汽車(chē)廠(chǎng)家的一致認同，石鋼產(chǎn)品正被逐步用于生產(chǎn)日系汽車(chē)的核心零部件，包括變速箱、發(fā)動(dòng)機（此前都是整機從日本進(jìn)口）替代進(jìn)口。

　　權威認證助力市場(chǎng)開(kāi)拓

　　2009年，石鋼一口氣拿下了三大系列國際權威認證，進(jìn)一步叩開(kāi)了國際市場(chǎng)的大門(mén)。其中一個(gè)是由法國B(niǎo)VQI公司頒發(fā)的TS16949認證證書(shū)，此認證主要針對國外汽車(chē)的零部件行業(yè)。有了這一“通行證”，石鋼的出口產(chǎn)品就有資格在法國雷諾、標致、雪鐵龍等國際知名汽車(chē)上應用了。

　　還是這一年，石鋼迎接了十五六次更為“苛刻”的第二方審核，這些審核主要集中在日本、韓國、美國等國家，包括日本的NSK汽車(chē)公司和韓國現代汽車(chē)公司等，這標志著(zhù)石鋼駛上了特殊鋼生產(chǎn)的“快車(chē)道”。

　　2011年4月28日，石鋼與德國奔馳汽車(chē)公司和寶馬汽車(chē)公司中國某加工基地再次簽訂銷(xiāo)售訂單。至此，石鋼已有萬(wàn)余噸鋼材供應給奔馳汽車(chē)公司和寶馬汽車(chē)公司，預示著(zhù)石鋼“特鋼精品戰略”走出了決定性的一步。

　　2012年，在鋼鐵市場(chǎng)形勢異常嚴峻的形勢下，石鋼在結構調整方面成效顯著(zhù)，全年開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品35個(gè)，實(shí)現銷(xiāo)量8.5萬(wàn)噸，累計創(chuàng )效益1167萬(wàn)元。由于成功開(kāi)發(fā)出SCM20、20MnCr5HH、30MnVS等品種，石鋼邁出了由商用車(chē)向乘用車(chē)進(jìn)發(fā)的步伐。

　　今年初，石鋼提出開(kāi)展“精品建設年”活動(dòng)，堅定不移走專(zhuān)業(yè)化、精品化、特色化的發(fā)展道路。這既可以作為對石鋼今后發(fā)展的指引，又可以當成對石鋼此前10多年來(lái)發(fā)展的總結。

　　此后，石鋼開(kāi)始向采埃孚公司（該公司為德系汽車(chē)生產(chǎn)變速箱等關(guān)鍵部件）提供了多個(gè)規格的齒輪鋼、易切削非調質(zhì)鋼樣鋼，預計用這些鋼材生產(chǎn)的零部件將很快出現在德系乘用車(chē)上。

　　談及石鋼“汽車(chē)夢(mèng)”的未來(lái)時(shí)，董事長(cháng)王立平說(shuō)：“任重道遠，充滿(mǎn)希望！”