內燃機產(chǎn)業(yè)振興 氣閥用特鋼市場(chǎng)看好

　　內燃機是交通運輸、工程機械、農業(yè)機械、漁業(yè)船舶、國防裝備、地質(zhì)和石油鉆機、旅游運動(dòng)器械、園林機械和各種通用機械的主導動(dòng)力設備，內燃機工業(yè)是重要的基礎產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國內燃機工業(yè)取得了長(cháng)足進(jìn)步，內燃機產(chǎn)品節能減排等技術(shù)水平有了很大提高，我國已成為全球內燃機生產(chǎn)和使用大國。目前約有3000家制造企業(yè)。2010年，全行業(yè)從業(yè)人員近40萬(wàn)人，工業(yè)總產(chǎn)值逾3000億元，內燃機產(chǎn)量逾7000萬(wàn)臺，總功率逾12億千瓦。各類(lèi)內燃機產(chǎn)品基本滿(mǎn)足了國民經(jīng)濟發(fā)展的需求，并有相當數量產(chǎn)品以單機或隨配套主機出口到國際市場(chǎng)。

　　今年，我國內燃機產(chǎn)銷(xiāo)情況依然旺盛，穩中有升。據中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2013年上半年全國共計完成內燃機銷(xiāo)量3073.89萬(wàn)臺，比去年同期增長(cháng)3.73%；完成功率95025.04萬(wàn)千瓦，同比增長(cháng)3.06%。幾家重點(diǎn)上市公司呈現出上升的發(fā)展跡象，如以重型發(fā)動(dòng)機主打產(chǎn)品的濰柴動(dòng)力公司發(fā)布的2013年中報顯示，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入約為309.2億元，較2012年同期增長(cháng)14.27%。今年上半年，共銷(xiāo)售重卡用發(fā)動(dòng)機15.51萬(wàn)臺，同比上升22.7%。廣西玉柴機器股份有限公司今年1-7月，發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)量超過(guò)31萬(wàn)臺，同比增長(cháng)15%，發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)份額比去年同期提升1個(gè)百分點(diǎn)，居行業(yè)首位。業(yè)界普遍認為內燃機行業(yè)景氣度已經(jīng)回升。

　　據市場(chǎng)人士分析調研，汽車(chē)市場(chǎng)回暖，提振內燃機產(chǎn)業(yè)，今年汽車(chē)行業(yè)繼續較快發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)量持續增長(cháng)，汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機需求量上升。如今年8月份車(chē)用發(fā)動(dòng)機銷(xiāo)量154.49萬(wàn)臺，環(huán)比增長(cháng)8.6%。車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機8月銷(xiāo)量131.50萬(wàn)臺，環(huán)比增長(cháng)11.48%；商用車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機8月銷(xiāo)量8.07萬(wàn)臺，環(huán)比增長(cháng)10.05%。

　　今年8月份全國完成內燃機銷(xiāo)量480.54萬(wàn)臺（包含106家企業(yè)及全國摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機數據），累計完成4097.79萬(wàn)臺，同比增長(cháng)5.1%，累計同比增長(cháng)6.32%。完成功率14998.01萬(wàn)千瓦，累計完成122598.19萬(wàn)千瓦。相較去年，行業(yè)市場(chǎng)穩中有升，其中車(chē)用市場(chǎng)的大幅回升對行業(yè)整體市場(chǎng)提升較大。

　　我國內燃機產(chǎn)業(yè)的振興，拉動(dòng)了內燃機用氣閥鋼等特鋼的需求。據業(yè)內人士介紹，氣閥鋼是用于制造汽油發(fā)動(dòng)機和柴油發(fā)動(dòng)機進(jìn)、排氣閥的必用材料，也是整個(gè)發(fā)動(dòng)機中的關(guān)鍵材料，在交通動(dòng)力機械領(lǐng)域的重要性很大。氣閥鋼的生產(chǎn)在特殊鋼生產(chǎn)中是一個(gè)專(zhuān)業(yè)性很強的領(lǐng)域，雖然數量不是很大，但工作條件惡劣，通常都要求在高溫、高壓、高沖刷和高磨蝕的條件下工作，因而對氣閥鋼的性能要求較高，基本上要達到熱強度高，熱硬性好，疲勞強度高，耐磨性和抗腐蝕好。

　　根據氣閥鋼組織特點(diǎn)，氣閥鋼主要有馬氏體氣閥鋼、奧氏體氣閥鋼和高溫合金三大類(lèi)，目前，國內外使用最多的是奧氏體型耐熱鋼，其需求量?jì)热紮C產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展而持續增長(cháng)，市場(chǎng)前景十分廣闊。

　　在“十一五”的期間，內燃機總產(chǎn)量和產(chǎn)值年均增長(cháng)率在10﹪左右，至2009年末，全國內燃機實(shí)際總產(chǎn)量6700萬(wàn)臺，提前一年且超額30%實(shí)現“十一五”規劃的預期目標?？偣β?1.3億千瓦、對比2004年全年完成總功率6.65億千瓦，工業(yè)總產(chǎn)值2739億元、對比“十一五”預期目標1350億元，實(shí)現了工業(yè)總功率和總產(chǎn)值翻番。

　　在“十二五”期間，我國內燃機產(chǎn)業(yè)將持續發(fā)展，不僅使內燃機用氣閥鋼的需求量增大，而且對質(zhì)量提出更高的要求。根據中國內燃機工業(yè)“十二五”發(fā)展規劃，在“十二五”期間，內燃機行業(yè)發(fā)展速度以持續穩定和有序提高的特點(diǎn)運行。產(chǎn)品產(chǎn)量年均增長(cháng)預計在6-8%，全行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值年均增長(cháng)預計在8-10%，經(jīng)濟效益年均增長(cháng)預計在10-15%。產(chǎn)品產(chǎn)量按配套使用用途預計：車(chē)用內燃機3000萬(wàn)臺；工程機械用內燃機100萬(wàn)臺；農業(yè)機械用多缸內燃機50萬(wàn)臺；農業(yè)機械及其它用途單缸內燃機700萬(wàn)臺；摩托車(chē)用汽油機2600萬(wàn)臺；通用小型汽油機2800萬(wàn)臺；固定機械用內燃機80萬(wàn)臺；中小型船舶用高速內燃機80萬(wàn)臺；船用（中低速）、鐵路及石油鉆探用內燃機5萬(wàn)臺；國防工業(yè)、特種裝備及其它用途用內燃機5萬(wàn)臺。

　　由此可見(jiàn)，內燃機用氣閥鋼市場(chǎng)伴隨著(zhù)我國內燃機產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展而注入強大的動(dòng)力和活力，市場(chǎng)前景看好。同時(shí)，對氣閥鋼的質(zhì)量也提高了新的更高的要求，這對國內特鋼生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)新的挑戰也面臨新的機遇。

　　業(yè)內人士指出，我國內燃機工業(yè)整體規模優(yōu)勢不突出、產(chǎn)量很大但效益不高，制造體系水平參差不齊，總體水平不高。產(chǎn)品品牌知名度不高、國際市場(chǎng)競爭力弱。核心技術(shù)受制于人。內燃機先進(jìn)技術(shù)軟件的開(kāi)發(fā)能力落后，具有高技術(shù)含量的整機和零部件產(chǎn)品的研發(fā)過(guò)多地依賴(lài)于國外。

　　因此，在“十二五”期間，我國內燃機產(chǎn)業(yè)將內燃機產(chǎn)品的節能、高效率、排放控制和高效清潔地利用替代燃料作為發(fā)展的重點(diǎn)之一。發(fā)展大功率、大扭矩、高可靠性，排放達到國家標準要求的大中型工程機械用柴油機。大力開(kāi)展新技術(shù)、新工藝、新材料的研發(fā)和在內燃機產(chǎn)品上的推廣應用。加大技術(shù)改造力度，提升全行業(yè)加工制造、試驗檢測的工藝技術(shù)和裝備水平。

　　國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強內燃機工業(yè)節能減排的意見(jiàn)提出，到2015年，節能型內燃機產(chǎn)品占全社會(huì )內燃機產(chǎn)品保有量的60%，與2010年相比，內燃機燃油消耗率降低6%-10%，實(shí)現節約商品燃油2000萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放6200萬(wàn)噸，減少氮氧化物排放10%，采用替代燃料節約商品燃油1500萬(wàn)噸；培育一批汽車(chē)、工程機械用發(fā)動(dòng)機等再制造重點(diǎn)企業(yè)；實(shí)現高效節能環(huán)保型內燃機主機及其零部件生產(chǎn)制造裝備的國產(chǎn)化、大型化；建立內燃機產(chǎn)品節能減排政策法規和標準體系。

　　這就對內燃機制造所用鋼材的質(zhì)量、性能等是提出更高要求，要求鋼材達到熱強度高，熱硬性好，疲勞強度高，耐磨性和抗腐蝕好，使國產(chǎn)內燃機達到節能環(huán)保。目前我國的氣閥用特鋼在品種、性能等方面與國際發(fā)達國家相比，與內燃機行業(yè)的要求相比，還存在一定的差距。根據我國最新氣閥鋼標準與國內外常用氣閥鋼牌號的歸納和對比，我國氣閥鋼的發(fā)展在世界上處于中等水平。

　　業(yè)內人士分析，由于我國特殊鋼廠(chǎng)熱軋機精度低，軋材偏差大，不能像國外采用精軋-矯直-磨光的先進(jìn)生產(chǎn)工藝，只能采用熱軋-冷拉定徑-矯直-磨光的生產(chǎn)工藝，這種工藝生產(chǎn)45Cr9Si3成本比較高。所以，目前我國農用車(chē)等負荷不高的內燃機排氣閥和一些中高負荷內燃機進(jìn)氣閥還是大量采用42Cr9Si2和40Crl0Si2Mo兩個(gè)鋼號。

　　而發(fā)動(dòng)機閥門(mén)用特殊鋼具有高的高溫硬度、高的疲勞強度、良好的抗氧化性和耐高溫腐蝕性。這是因為發(fā)動(dòng)機閥門(mén)與高溫燃燒氣體接觸，吸氣閥門(mén)的溫度約500℃，排氣閥門(mén)的溫度約800℃。所以發(fā)動(dòng)機閥門(mén)是在非?？量痰臈l件下進(jìn)行工作的。因此，采用的材料是在高溫下具有長(cháng)時(shí)間耐熱性的耐熱鋼或耐熱合金。

　　近年來(lái)由于發(fā)動(dòng)機排氣溫度的升高和發(fā)動(dòng)機的高功能化的進(jìn)展，要求發(fā)動(dòng)機閥門(mén)進(jìn)一步提高耐熱強度、進(jìn)一步輕量化。為了適應這些要求，日本各鋼廠(chǎng)開(kāi)發(fā)出JIS標準以外的多種材料，并達到了實(shí)用化程度。為了輕量化的目的，有些發(fā)動(dòng)機閥門(mén)已經(jīng)不采用耐熱鋼或耐熱合金，而采用鈦合金材料。在制造工藝方面，為實(shí)現輕量化，用鉆削方法使閥門(mén)的中心成為中空的；為降低成本的冷鍛閥門(mén)等新技術(shù)正在研究并向實(shí)用化方向推進(jìn)。

　　目前，對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機提出了進(jìn)一步提高工作效率和進(jìn)一步減少廢氣排放的要求。柴油發(fā)動(dòng)機為減少廢氣的排放，要對燃料噴射壓力進(jìn)一步高壓化。為此，需要耐高壓的高強度材料，其中一部分是高疲勞強度材料。

　　這些都是我國特殊鋼生產(chǎn)企業(yè)面臨的新的研究和研發(fā)的課題。內燃機行業(yè)已經(jīng)提出，結合國家能源中長(cháng)期發(fā)展戰略，與電子工業(yè)、裝備制造業(yè)、冶金工業(yè)、石化工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展規劃相結合。

　　內燃機行業(yè)已經(jīng)確立“新型材料在內燃機上應用的途徑及效果研究”課題，針對新型合金鑄鐵，以錫代鉬球墨鑄鐵，新型鋁硅合金、鋁鎂合金材料，粉末冶金等新材料在內燃機產(chǎn)品上的應用需求呈上升趨勢，開(kāi)展對新型材料在內燃機上的應用研究，在確保內燃機產(chǎn)品動(dòng)力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性和可靠性各項指標穩定和提高的前提下，減少我國稀缺貴重金屬的用量，降低制造成本，滿(mǎn)足和適應未來(lái)新一代內燃機產(chǎn)品的發(fā)展需求。

　　此外，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)扶植政策和產(chǎn)業(yè)升級帶來(lái)對特鋼企業(yè)帶來(lái)的挑戰和機遇。國家“十二五”規劃中已將航空制造（含發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)）為代表的高端裝備制造業(yè)列為戰略性新興產(chǎn)業(yè)，國家對航空制造業(yè)（含發(fā)動(dòng)機）的重視程度和投資力度逐步加大，預計國家對航空發(fā)動(dòng)機的扶植資金將超過(guò)1000億人民幣，高溫合金材料是發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的最主要瓶頸之一，作為航空發(fā)動(dòng)機高溫合金材料的特鋼生產(chǎn)企業(yè)，占據發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的上游位置，由此帶來(lái)新的機遇。

　　無(wú)疑，未來(lái)的內燃機產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，內燃機用特鋼市場(chǎng)前景寬廣，鋼鐵企業(yè)和鋼貿商能贏(yíng)得商機，分享收益。