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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
“工程機械行業(yè)還是以傳統制造業(yè)為主，全球整體存在產(chǎn)能過(guò)剩。落到中國，當經(jīng)濟增速低于兩位數時(shí)，就會(huì )出現產(chǎn)能過(guò)剩。”在10月16日召開(kāi)的全球工程機械產(chǎn)業(yè)大會(huì )暨50強峰會(huì )上，中聯(lián)重科掌門(mén)人詹純新坦言全行業(yè)面臨的困境。
不過(guò)，多位業(yè)內領(lǐng)軍人物表示，低增速并不意味著(zhù)工程機械的市場(chǎng)變小了，反而是企業(yè)練好內功的機會(huì )。在記者進(jìn)行“草根調研”的過(guò)程中，企業(yè)也紛紛表示對此認同。一份調查問(wèn)卷則顯示，有接近2/3的企業(yè)家看好行業(yè)后市。
并不寒冷的寒冬
與峰會(huì )同期召開(kāi)的，是第十二屆中國國際工程機械、建材機械及礦山機械展覽（BICES）。一位多年參會(huì )的展覽服務(wù)商告訴上證報記者，今年參展商少了，參展規模小了，企業(yè)即使來(lái)了也不怎么組織活動(dòng)，“行業(yè)調整的跡象很明顯。”
然而，工程機械的寒冬似乎并不寒冷。一位華北地區的經(jīng)銷(xiāo)商表示，從行業(yè)趨勢來(lái)看，行業(yè)內的設備運行時(shí)間已經(jīng)告別前兩年的大幅下滑，目前同比企穩，甚至略微上行。
詹純新的觀(guān)點(diǎn)也為這個(gè)并不寒冷的寒冬，提供了佐證。他認為，行業(yè)收縮期正是企業(yè)自我整理的關(guān)鍵時(shí)期。自2012年四季度以來(lái)，中聯(lián)重科主動(dòng)調整經(jīng)營(yíng)策略，由以追求規模增長(cháng)為核心調整為以追求經(jīng)營(yíng)質(zhì)量為核心。2013年半年報顯示，中聯(lián)重科的變革紅利已經(jīng)開(kāi)始兌現，二季度實(shí)現了銷(xiāo)售回暖，單季營(yíng)業(yè)收入及凈利潤分別增長(cháng)138%和290%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生現金流量?jì)纛~11.57億元，同比增長(cháng)97.47%。
一份對67家工程機械企業(yè)的調查問(wèn)卷詢(xún)問(wèn)了一個(gè)問(wèn)題——5年內行業(yè)是否能走出低谷，重回上升軌道？調查結果是，有43家企業(yè)表示認同，其中有24家為外資企業(yè)，看好的比例接近2/3。
細分領(lǐng)域曙光乍現
雖然行業(yè)整體上還陷于增長(cháng)停頓，但是龍頭企業(yè)依然保持著(zhù)增長(cháng)。在中聯(lián)重科外，安徽合力就是一個(gè)例子。安徽合力的一位公司管理人員向記者表示，公司三季度預計能保持20%左右的增速，“全年估計也可以。”
究其原因，叉車(chē)下游面對的是工業(yè)市場(chǎng)，與挖掘機、裝載機面對的建筑下游市場(chǎng)有所區別。此外，近年來(lái)電商大戰使下游倉儲物流的渠道建設欣欣向榮，這也反哺了叉車(chē)制造企業(yè)。
其中，小叉車(chē)銷(xiāo)量又尤其的好。這位管理人員指著(zhù)公司展臺的3噸級叉車(chē)說(shuō)，“大叉車(chē)體現了公司實(shí)力，但小叉車(chē)使用更靈活，需求面更廣，可以以量取勝。”
受下游項目投資影響小的還有路面機械。常林股份的一位工作人員告訴記者，近幾年新農村建設比較熱，其中的村村通及相關(guān)的路面硬化工程帶動(dòng)了對路面機械的需求，“很多地方都需要修低等級公路，這里修完了修那里。另外路修完了，每年的維護也是不小的工作量，加上前幾年投資沒(méi)有過(guò)熱，所以路面機械的下游不溫不火，與挖掘機、裝載機這樣的通用設備有很大不同。”
與此類(lèi)似的還有隨車(chē)起重機。數據顯示，在國外有1/5的卡車(chē)出廠(chǎng)時(shí)帶有起重機，在中國僅有百分之一，金模機械網(wǎng)首席分析師羅百輝表示，“工程機械企業(yè)應該更注重城鎮化建設中的細分需求，以及機械化提升的趨勢。”
不過(guò)，多位業(yè)內領(lǐng)軍人物表示，低增速并不意味著(zhù)工程機械的市場(chǎng)變小了，反而是企業(yè)練好內功的機會(huì )。在記者進(jìn)行“草根調研”的過(guò)程中，企業(yè)也紛紛表示對此認同。一份調查問(wèn)卷則顯示，有接近2/3的企業(yè)家看好行業(yè)后市。
并不寒冷的寒冬
與峰會(huì )同期召開(kāi)的，是第十二屆中國國際工程機械、建材機械及礦山機械展覽（BICES）。一位多年參會(huì )的展覽服務(wù)商告訴上證報記者，今年參展商少了，參展規模小了，企業(yè)即使來(lái)了也不怎么組織活動(dòng)，“行業(yè)調整的跡象很明顯。”
然而，工程機械的寒冬似乎并不寒冷。一位華北地區的經(jīng)銷(xiāo)商表示，從行業(yè)趨勢來(lái)看，行業(yè)內的設備運行時(shí)間已經(jīng)告別前兩年的大幅下滑，目前同比企穩，甚至略微上行。
詹純新的觀(guān)點(diǎn)也為這個(gè)并不寒冷的寒冬，提供了佐證。他認為，行業(yè)收縮期正是企業(yè)自我整理的關(guān)鍵時(shí)期。自2012年四季度以來(lái)，中聯(lián)重科主動(dòng)調整經(jīng)營(yíng)策略，由以追求規模增長(cháng)為核心調整為以追求經(jīng)營(yíng)質(zhì)量為核心。2013年半年報顯示，中聯(lián)重科的變革紅利已經(jīng)開(kāi)始兌現，二季度實(shí)現了銷(xiāo)售回暖，單季營(yíng)業(yè)收入及凈利潤分別增長(cháng)138%和290%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生現金流量?jì)纛~11.57億元，同比增長(cháng)97.47%。
一份對67家工程機械企業(yè)的調查問(wèn)卷詢(xún)問(wèn)了一個(gè)問(wèn)題——5年內行業(yè)是否能走出低谷，重回上升軌道？調查結果是，有43家企業(yè)表示認同，其中有24家為外資企業(yè)，看好的比例接近2/3。
細分領(lǐng)域曙光乍現
雖然行業(yè)整體上還陷于增長(cháng)停頓，但是龍頭企業(yè)依然保持著(zhù)增長(cháng)。在中聯(lián)重科外，安徽合力就是一個(gè)例子。安徽合力的一位公司管理人員向記者表示，公司三季度預計能保持20%左右的增速，“全年估計也可以。”
究其原因，叉車(chē)下游面對的是工業(yè)市場(chǎng)，與挖掘機、裝載機面對的建筑下游市場(chǎng)有所區別。此外，近年來(lái)電商大戰使下游倉儲物流的渠道建設欣欣向榮，這也反哺了叉車(chē)制造企業(yè)。
其中，小叉車(chē)銷(xiāo)量又尤其的好。這位管理人員指著(zhù)公司展臺的3噸級叉車(chē)說(shuō)，“大叉車(chē)體現了公司實(shí)力，但小叉車(chē)使用更靈活，需求面更廣，可以以量取勝。”
受下游項目投資影響小的還有路面機械。常林股份的一位工作人員告訴記者，近幾年新農村建設比較熱，其中的村村通及相關(guān)的路面硬化工程帶動(dòng)了對路面機械的需求，“很多地方都需要修低等級公路，這里修完了修那里。另外路修完了，每年的維護也是不小的工作量，加上前幾年投資沒(méi)有過(guò)熱，所以路面機械的下游不溫不火，與挖掘機、裝載機這樣的通用設備有很大不同。”
與此類(lèi)似的還有隨車(chē)起重機。數據顯示，在國外有1/5的卡車(chē)出廠(chǎng)時(shí)帶有起重機，在中國僅有百分之一，金模機械網(wǎng)首席分析師羅百輝表示，“工程機械企業(yè)應該更注重城鎮化建設中的細分需求，以及機械化提升的趨勢。”
