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沈陽(yáng)機床集團是沈陽(yáng)地區生產(chǎn)機床的大型國有企業(yè)，產(chǎn)品銷(xiāo)往全國各地。
由于各地對機床的需求量不同，有的用戶(hù)僅需要1臺、有的用戶(hù)需要3臺或更多，在前幾年鐵路取消零擔運輸業(yè)務(wù)后，該集團 “零打碎敲”的貨源很難滿(mǎn)足鐵路整車(chē)運輸。因此，該集團已經(jīng)多年未在鐵路發(fā)貨了。
貨運改革以后，為了找貨、攬貨、收貨，沈陽(yáng)貨運中心的主要領(lǐng)導多次到這家企業(yè)就機床運輸事宜進(jìn)行洽談。同時(shí)，他們大力宣傳鐵路貨運改革的新舉措、新辦法，并承諾鐵路可以為該集團發(fā)往全國各地的機床開(kāi)辦零擔業(yè)務(wù)。
鐵路的零擔業(yè)務(wù)能滿(mǎn)足需要嗎？該集團負責人對此滿(mǎn)懷疑慮。
為消除貨主疑慮，沈陽(yáng)貨運中心總經(jīng)理孫新民帶領(lǐng)常務(wù)副總經(jīng)理王克來(lái)、副總經(jīng)理何標多次登門(mén)拜訪(fǎng)，與沈陽(yáng)機床集團總經(jīng)理王麗芳進(jìn)行洽談。洽談中，他們拿出了精心為該集團設計的全程 “門(mén)到門(mén)”運輸方案以及與公路在運輸安全、費用方面的對比調研報告。
接下來(lái)一個(gè)半月時(shí)間里，沈陽(yáng)機床集團始終沒(méi)有正面回應。但沈陽(yáng)貨運中心也始終沒(méi)有放棄，堅持與他們保持溝通和聯(lián)系。最終，沈陽(yáng)機床集團被沈陽(yáng)貨運中心的誠意打動(dòng)了，同意在鐵路先行試運400臺機床，之后視情況再做最終選擇。
8月29日，該集團的首批兩筆訂單貨物在蘇家屯站裝車(chē)發(fā)運。
沈陽(yáng)貨運中心的同志告訴記者，用“零打碎敲”來(lái)形容該企業(yè)的貨物再恰當不過(guò)。
先說(shuō)接貨，第一筆訂單到站為包頭東的10臺機床是從遼中接貨，接貨距離為30公里；第二筆訂單到站為洛陽(yáng)東的15臺機床，其中9臺機床在深井子接貨，接貨距離為65公里，余下6臺機床在蘇家屯周邊接貨，接貨距離為10公里。
為了接這些貨物，蘇家屯營(yíng)業(yè)部聯(lián)營(yíng)車(chē)隊的3臺掛車(chē)分別出動(dòng)，于當日16時(shí)前將機床安全送到貨場(chǎng)。
再說(shuō)配車(chē)及裝車(chē)。由于發(fā)運到包頭東站的10臺機床尺寸為2800毫米×1190毫米×1780毫米，到洛陽(yáng)東站的15臺機床尺寸分別為2730毫米×1200毫米×2700毫米和2800毫米×1190毫米×1780毫米，形狀、重量各不相同。
為滿(mǎn)足裝車(chē)需要，蘇家屯營(yíng)業(yè)部負責人孫曉光多次與車(chē)站聯(lián)系，挑選體積大的敞車(chē)進(jìn)行配車(chē)。
在裝車(chē)現場(chǎng)，孫新民與工作人員一同研究裝載方案。為了確保萬(wàn)無(wú)一失，沈陽(yáng)貨運中心還派出專(zhuān)人到包頭和洛陽(yáng)接貨，與到站共同完成 “門(mén)到門(mén)”運輸。
優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓沈陽(yáng)機床集團十分滿(mǎn)意。同時(shí)，沈陽(yáng)貨運中心干部職工也信心十足，力爭拿下該集團今后所有機床運輸訂單。
由于各地對機床的需求量不同，有的用戶(hù)僅需要1臺、有的用戶(hù)需要3臺或更多，在前幾年鐵路取消零擔運輸業(yè)務(wù)后，該集團 “零打碎敲”的貨源很難滿(mǎn)足鐵路整車(chē)運輸。因此，該集團已經(jīng)多年未在鐵路發(fā)貨了。
貨運改革以后，為了找貨、攬貨、收貨，沈陽(yáng)貨運中心的主要領(lǐng)導多次到這家企業(yè)就機床運輸事宜進(jìn)行洽談。同時(shí)，他們大力宣傳鐵路貨運改革的新舉措、新辦法，并承諾鐵路可以為該集團發(fā)往全國各地的機床開(kāi)辦零擔業(yè)務(wù)。
鐵路的零擔業(yè)務(wù)能滿(mǎn)足需要嗎？該集團負責人對此滿(mǎn)懷疑慮。
為消除貨主疑慮，沈陽(yáng)貨運中心總經(jīng)理孫新民帶領(lǐng)常務(wù)副總經(jīng)理王克來(lái)、副總經(jīng)理何標多次登門(mén)拜訪(fǎng)，與沈陽(yáng)機床集團總經(jīng)理王麗芳進(jìn)行洽談。洽談中，他們拿出了精心為該集團設計的全程 “門(mén)到門(mén)”運輸方案以及與公路在運輸安全、費用方面的對比調研報告。
接下來(lái)一個(gè)半月時(shí)間里，沈陽(yáng)機床集團始終沒(méi)有正面回應。但沈陽(yáng)貨運中心也始終沒(méi)有放棄，堅持與他們保持溝通和聯(lián)系。最終，沈陽(yáng)機床集團被沈陽(yáng)貨運中心的誠意打動(dòng)了，同意在鐵路先行試運400臺機床，之后視情況再做最終選擇。
8月29日，該集團的首批兩筆訂單貨物在蘇家屯站裝車(chē)發(fā)運。
沈陽(yáng)貨運中心的同志告訴記者，用“零打碎敲”來(lái)形容該企業(yè)的貨物再恰當不過(guò)。
先說(shuō)接貨，第一筆訂單到站為包頭東的10臺機床是從遼中接貨，接貨距離為30公里；第二筆訂單到站為洛陽(yáng)東的15臺機床，其中9臺機床在深井子接貨，接貨距離為65公里，余下6臺機床在蘇家屯周邊接貨，接貨距離為10公里。
為了接這些貨物，蘇家屯營(yíng)業(yè)部聯(lián)營(yíng)車(chē)隊的3臺掛車(chē)分別出動(dòng)，于當日16時(shí)前將機床安全送到貨場(chǎng)。
再說(shuō)配車(chē)及裝車(chē)。由于發(fā)運到包頭東站的10臺機床尺寸為2800毫米×1190毫米×1780毫米，到洛陽(yáng)東站的15臺機床尺寸分別為2730毫米×1200毫米×2700毫米和2800毫米×1190毫米×1780毫米，形狀、重量各不相同。
為滿(mǎn)足裝車(chē)需要，蘇家屯營(yíng)業(yè)部負責人孫曉光多次與車(chē)站聯(lián)系，挑選體積大的敞車(chē)進(jìn)行配車(chē)。
在裝車(chē)現場(chǎng)，孫新民與工作人員一同研究裝載方案。為了確保萬(wàn)無(wú)一失，沈陽(yáng)貨運中心還派出專(zhuān)人到包頭和洛陽(yáng)接貨，與到站共同完成 “門(mén)到門(mén)”運輸。
優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓沈陽(yáng)機床集團十分滿(mǎn)意。同時(shí)，沈陽(yáng)貨運中心干部職工也信心十足，力爭拿下該集團今后所有機床運輸訂單。
