汽車(chē)零配件：售價(jià)33萬(wàn)皇冠4S店維修報價(jià)39萬(wàn)

有報道指出，在河南鄭州，一輛皇冠因被水泡了車(chē)頭，4S店全部修好的報價(jià)是39萬(wàn)元，而該車(chē)本身售價(jià)卻只需33萬(wàn)元!在清單上電路板、電腦模塊和與之有關(guān)的線(xiàn)路都要換，光電器類(lèi)配件算下來(lái)4S店報價(jià)20多萬(wàn)元，其中一個(gè)音響總成，報價(jià)近7.5萬(wàn)元!對此，4S店員工表示同情卻沒(méi)有辦法：“配件價(jià)格沒(méi)有商量，因為都是廠(chǎng)家定的!”

當前，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》規定下的汽車(chē)廠(chǎng)家，在產(chǎn)品銷(xiāo)售和渠道上擁有壟斷權利，讓中國的千萬(wàn)車(chē)主一直被動(dòng)消費著(zhù)價(jià)格昂貴的零配件。

據《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》規定，汽車(chē)供應商對終端流通環(huán)節的經(jīng)銷(xiāo)商有著(zhù)直接的制約。尤其是對未經(jīng)汽車(chē)品牌銷(xiāo)售授權或不具備經(jīng)營(yíng)條件的企業(yè)，不得提供汽車(chē)資源。汽車(chē)品牌對品牌產(chǎn)品售價(jià)的壟斷可謂是徹底的。

中投顧問(wèn)高級研究員李宇恒在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，導致汽車(chē)零配件價(jià)格虛高的原因：首先，現在市場(chǎng)上的車(chē)型日益增多，一些銷(xiāo)量并不大的汽車(chē)難以在維修廠(chǎng)里找到原廠(chǎng)配件;其次，某些汽車(chē)零配件對安全性有重要影響，即便是次要的零配件，部分車(chē)主基于對安全性的擔憂(yōu)也往往會(huì )選擇原廠(chǎng)件而不是副廠(chǎng)件;最后，“維修時(shí)必須使用原廠(chǎng)配件才能繼續享有三包服務(wù)”的條款讓車(chē)主只能低頭接受虛高的零配件。

值得注意的是，長(cháng)期存在的高價(jià)汽車(chē)零配件會(huì )對車(chē)市發(fā)展帶來(lái)不良的影響。

李宇恒指出：“一方面，經(jīng)過(guò)層層稅負和汽車(chē)廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)之后，汽車(chē)價(jià)格本就偏高，而虛高的汽配零配件則相當于是隱蔽的加價(jià)，這將會(huì )進(jìn)一步抑制市場(chǎng)需求;另一方面，虛高的汽車(chē)零配件根源在于壟斷，這將會(huì )麻痹車(chē)企的神經(jīng)并降低市場(chǎng)競爭程度，不利于我國汽車(chē)市場(chǎng)整體進(jìn)步。”

據某歐美合資品牌4S店的零件采購部門(mén)負責人透露，零配件廠(chǎng)為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)配套加工的配件，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在出廠(chǎng)價(jià)的基礎上加價(jià)30%供貨給4S店，4S店為了利潤，在廠(chǎng)家默許下又加價(jià)30%甚至更高賣(mài)給車(chē)主，最終4S店賣(mài)給車(chē)主的配件，價(jià)格比出廠(chǎng)價(jià)翻了幾番。

那么，對于汽車(chē)零配件價(jià)格暴利該如何監管?如何讓這些被虛高的零配件回歸正常?

對此，李宇恒建議，汽車(chē)零配件價(jià)格虛高的根源在于廠(chǎng)商的壟斷經(jīng)營(yíng)權，而要想打破這一格局就需要對《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》進(jìn)行修改，改變“獨家授權并經(jīng)銷(xiāo)”的規定。另外，在一些細小方面如汽車(chē)三包規定上，需要制定更多地能夠保障消費者權益的條款。

據悉，日前，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)在商務(wù)部例行發(fā)布會(huì )上表示，近年來(lái)汽車(chē)供應商與品牌經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)系不和諧，強制規定經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)模式，收取建店保證金，強行壓庫、搭售等矛盾和問(wèn)題日益突出。因此，“有必要會(huì )同有關(guān)部門(mén)對《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》進(jìn)行修改完善，細化有關(guān)條款，進(jìn)一步規范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為。”

“此外，國外也有一些好的辦法值得借鑒。例如，在歐洲，主要是通過(guò)立法的方式禁止汽車(chē)廠(chǎng)商通過(guò)4S店壟斷汽車(chē)零部件的銷(xiāo)售的維修市場(chǎng)，同時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商也必須負責兩家以上的汽車(chē)品牌銷(xiāo)售和維修業(yè)務(wù)，不能搞獨家代理;美國則主要是在反壟斷方面下了比較大的功夫，因此各類(lèi)品牌的汽車(chē)零部件都可以在超級市場(chǎng)里買(mǎi)到。”李宇恒進(jìn)一步指出。