國內型鋼市場(chǎng)將平穩運行態(tài)勢為主

　　由于前期型鋼出廠(chǎng)價(jià)格上調，鋼貿商采購成本增加，從而遏制了現貨市場(chǎng)價(jià)格的下跌。鋼貿商銷(xiāo)售情況尚可，對“金九”的行情有所期待，認為9月份型鋼市場(chǎng)價(jià)格明顯下跌的可能性不大，但上漲空間也有限，總體將以穩為主。

　　從目前型鋼市場(chǎng)的運行狀況來(lái)看，后市有不少因素將支撐型鋼價(jià)格趨穩。

　　首先，需求情況將逐漸好轉。“金九銀十”同樣是型鋼市場(chǎng)的需求旺季，而且今年的需求情況與往年不盡相同。目前，各地的城市軌道交通、鐵路、公路等基礎設施建設工程正在密集開(kāi)工，還有一批新能源工程在各地開(kāi)工新建。型鋼在這些基礎設施建設、電力、新能源建設工程中的需求量很大。例如，輸電線(xiàn)路鐵塔所用的鋼材主要以熱軋角鋼為主，輔以少數鋼管。一座10噸重的鐵塔，需采用25種不同規格的角鋼，一般由近2000根構件組成。鐵路、地鐵車(chē)輛所需的型鋼也很多，如高強耐候鋼和冷彎型鋼等。據悉，國外的鐵道車(chē)輛采用的冷彎型鋼有67種，每節貨車(chē)用鋼量為4.7噸，占車(chē)廂重量的20%。而我國使用品種為18種~20種，每節車(chē)廂用量1.2噸，占車(chē)廂重量的5.2%。目前車(chē)輛制造廠(chǎng)家在設計中盡量擴大冷彎型鋼的使用量，以充分發(fā)揮冷彎型鋼輕型、薄壁、高效的特點(diǎn)，因此對型鋼的需求量也將逐漸增加。

　　其次，型鋼市場(chǎng)可供資源呈偏緊態(tài)勢。據經(jīng)營(yíng)型鋼的貿易商介紹，現在不少鋼貿商的型鋼庫存量很少，上海某家經(jīng)營(yíng)H型鋼的貿易公司過(guò)去的庫存量通常在1.5萬(wàn)噸~2萬(wàn)噸，現在則不足3000噸；該公司過(guò)去每月向鋼廠(chǎng)訂的H型鋼量在8000噸~10000噸，現在減少到1000噸~2000噸。鋼貿商庫存量大幅減少，使得現貨市場(chǎng)上的型鋼資源普遍不充裕。

　　再其次，隨著(zhù)鋼鐵行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能和環(huán)保整治力度的加大，型鋼產(chǎn)能釋放受到影響。最近國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于加大工作力度確保實(shí)現2013年節能減排目標任務(wù)的通知》，要求確保2013年全國單位國內生產(chǎn)總值能耗下降3.7%以上。與此同時(shí)，全年淘汰落后產(chǎn)能火電200萬(wàn)千瓦以上、煉鐵263萬(wàn)噸、煉鋼781萬(wàn)噸、水泥7345萬(wàn)噸、電解鋁27.3萬(wàn)噸、煤炭4500萬(wàn)噸、焦炭1405萬(wàn)噸。被列入公告的落后設備（生產(chǎn)線(xiàn)）力爭2013年9月底前全部關(guān)停，12月底前徹底拆除，不得轉移。隨著(zhù)這批落后產(chǎn)能的淘汰，一批不達標的中小型鋼生產(chǎn)線(xiàn)關(guān)停，產(chǎn)能過(guò)剩狀況有望改善，從而緩解型鋼市場(chǎng)的資源供應壓力。

　　綜合上述因素來(lái)看，預計“金九銀十”國內型鋼市場(chǎng)將以平穩運行態(tài)勢為主。