汽車(chē)后市場(chǎng)規模2020年破萬(wàn)億 零部件品牌化發(fā)展迎契機

　　在這種市場(chǎng)規模下，目前我國大約有35萬(wàn)余家汽車(chē)維修企業(yè)，其中有25萬(wàn)家僅是換換機油、換換三濾的“路邊小店”，相對正規的維修廠(chǎng)有10萬(wàn)家左右，而為這35萬(wàn)家維修店或者企業(yè)提供零部件的供應商有70余萬(wàn)家。這么看來(lái)，在我國無(wú)論是維修廠(chǎng)還是零部件供應商都擁有龐大的數量。但是，根據歐美汽車(chē)后市場(chǎng)的經(jīng)驗來(lái)看這里面將有絕大多數企業(yè)將被整合和淘汰，市場(chǎng)將掌握在少數的一些規模企業(yè)手上。

　　那么，為了成為這些少數，無(wú)論是維修廠(chǎng)還是零部件供應商都在打造自己的品牌。然而，作為終端市場(chǎng)的維修廠(chǎng)的變化更值得我們去關(guān)注，也正是他們的提升會(huì )給零部件供應商帶來(lái)契機。

　　品牌維修廠(chǎng)關(guān)注零部件品質(zhì)

　　具有一定規模的品牌維修廠(chǎng)并不是優(yōu)先“關(guān)注零件的供應渠道及利潤空間的保障”，而是優(yōu)先關(guān)注零部件的“品質(zhì)”。相關(guān)協(xié)會(huì )對維修廠(chǎng)對零部件關(guān)注方面做了調查，得出以下數據——統計數據顯示，維修廠(chǎng)對零部件的關(guān)注方面：品質(zhì)的關(guān)注值為90%排在第一位；快速配送的關(guān)注值為85%；售后服務(wù)的關(guān)注值為70%；而供應渠道及利潤空間保障的關(guān)注值為45%，排在最后一位。

　　據分析，隨著(zhù)我國消費者的逐漸成熟以及“汽車(chē)三包法”對汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)明確的和沒(méi)有彈性的規定，給汽車(chē)維修企業(yè)提出了更高的服務(wù)要求，這些要求直觀(guān)體現便是對用件質(zhì)量的嚴格規定，再結合“品質(zhì)才能帶來(lái)利潤”等其他因素，所以零部件的品質(zhì)成為想做品牌的維修企業(yè)的優(yōu)先關(guān)注點(diǎn)。

　　建立可靠的采購渠道 認準品牌零部件

　　其實(shí)，優(yōu)質(zhì)的品牌零件是汽車(chē)維修企業(yè)抗衡4S店的重要手段和未來(lái)發(fā)展的方向，對此很多維修企業(yè)已經(jīng)達成了這樣的共識。但是，由于采購渠道層次冗長(cháng)以及一些為牟取私利的人的存在，讓維修廠(chǎng)采購品牌零部件并不是件容易的事情。為此，維修廠(chǎng)也在做了相關(guān)的努力。

　　據了解，在廣州有二三十家綜合維修廠(chǎng)聯(lián)合出資成立了配件采購配送中心，自請車(chē)輛、統一采購，對零部件供應商進(jìn)行綜合評定，對品牌供應商進(jìn)行推薦也對差的供應商進(jìn)行“封殺”。經(jīng)過(guò)幾年的運作已經(jīng)形成了一個(gè)相對良好、可靠的供應環(huán)境，收獲了很好的效果。

　　正是因為這類(lèi)采購渠道的建立讓市場(chǎng)上有口碑、有質(zhì)量、有誠信的品牌零部件供應商獲得更為良好的市場(chǎng)環(huán)境，獲得了趨好的發(fā)展契機。