我國五金軸承配件鑄造業(yè)市場(chǎng)發(fā)展規劃探

　　國際模協(xié)秘書(shū)長(cháng)羅百輝表示，當前我國應以項目和出口兩駕馬車(chē)拉動(dòng)國內模具業(yè)的發(fā)展的方針。在軌道交通、醫療器械、新能源、航空航天、汽車(chē)輕量化，軌道交通等各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的帶動(dòng)下，我國軸承鑄造行業(yè)水平明顯得到了提高。軸承鑄造行業(yè)在傳統市場(chǎng)穩部前進(jìn)的同時(shí)積極開(kāi)拓新興市場(chǎng)，甚至是過(guò)去被忽略的邊緣市場(chǎng)也得到了開(kāi)發(fā)。

　　相關(guān)規劃，“十二五”期間，高鐵將迎來(lái)建設高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元，為整個(gè)高鐵設備制造企業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)機遇。

　　《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃2008年調整》內容，2020我國將建成42條高鐵客運專(zhuān)線(xiàn)，總里程將超過(guò)1.3萬(wàn)公里，這對動(dòng)車(chē)組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬(wàn)公里，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場(chǎng)空間。未來(lái)三年我國高鐵軸承市場(chǎng)將超過(guò)20億元。

　　作為高鐵基礎零配件的高速列車(chē)軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據著(zhù)中國的市場(chǎng)。雖然少部份國內企業(yè)可以制造業(yè)時(shí)速200公里級別的動(dòng)車(chē)軸承，但相關(guān)采購部門(mén)還是會(huì )采用進(jìn)口部件，我國高端軸承領(lǐng)域前景堪憂(yōu)。