中國工程機械企業(yè)仍需警惕專(zhuān)利保衛戰

專(zhuān)利戰略分為進(jìn)攻和防御兩種。專(zhuān)利進(jìn)攻戰略是指積極、主動(dòng)、及時(shí)申請專(zhuān)利并取得專(zhuān)利權，以便使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中取得主動(dòng)權，為企業(yè)爭得更大經(jīng)濟利益的戰略。目前，中國工程機械企業(yè)十分重視科技研發(fā)與專(zhuān)利申請。徐工每年研發(fā)投入比重在全年銷(xiāo)售的5%以上，累計獲得國家有效授權專(zhuān)利1582項，其中有效發(fā)明專(zhuān)利突破百項，并主持或參與起草了近百項國家和行業(yè)標準;中聯(lián)重科每年產(chǎn)生300多項新產(chǎn)品、新技術(shù)，年提交專(zhuān)利申請在1600件以上，日前公司的“動(dòng)力單元及控制方法”和“涉及起重機心臟部件”的專(zhuān)利還再次摘取中國專(zhuān)利金獎;而作為“2011年申請專(zhuān)利最多的工程機械企業(yè)”三一重工就在2013年初憑借“混凝土泵車(chē)超長(cháng)臂架技術(shù)及應用”項目上的24向授權發(fā)明專(zhuān)利榮獲2012年度國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎，這也是迄今為止工程機械行業(yè)獲得的國家級科技發(fā)明獎項的最高級別榮譽(yù)。

專(zhuān)利防御戰略是指防御其他企業(yè)專(zhuān)利進(jìn)攻或反抗其他企業(yè)的專(zhuān)利對本企業(yè)的妨礙，而采取的保護本企業(yè)將損失減少到最低限度的一種戰略。比如三星敗訴之后，向美國專(zhuān)利和商標局申請取消蘋(píng)果“通過(guò)捏手指與展開(kāi)手指實(shí)現放大或縮小屏幕技術(shù)”和“多點(diǎn)觸摸技術(shù)”等多項專(zhuān)利，成功地挽回了損失，并且在蘋(píng)果密不透風(fēng)的專(zhuān)利保護陣營(yíng)里撕開(kāi)一道口子。

目前，中國工程機械行業(yè)雖然專(zhuān)利眾多，但由于專(zhuān)利質(zhì)量和影響力不足，在2012年全球創(chuàng )新力企業(yè)百強幫上無(wú)一上榜。這不僅為中國制造走向歐美等高端市場(chǎng)遭遇“專(zhuān)利糾紛”埋下“地雷”，也不利于國內企業(yè)保護自身創(chuàng )造力和抵御惡性競爭。因此，中國工程機械企業(yè)要想打好“專(zhuān)利保衛戰”，依然任重而道遠。

我國作為全球范圍內的制造業(yè)大國，很多行業(yè)的生產(chǎn)規模都位居前列，但是也只是規模大而已，在技術(shù)含量上并不高，產(chǎn)業(yè)始終處于大而不強，不上不下的尷尬地位。

國內軸承鑄造產(chǎn)業(yè)肩負著(zhù)我國高端裝備國產(chǎn)化的重要使命，在“十二五”規劃的指導下，我國的軸承鑄造行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展的規劃。制訂了以項目和出口兩駕馬車(chē)拉動(dòng)國內模具業(yè)的發(fā)展的方針。

在軌道交通、醫療器械、新能源、航空航天、汽車(chē)輕量化，軌道交通等各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的帶動(dòng)下，我國軸承鑄造行業(yè)水平明顯得到了提高。軸承鑄造行業(yè)在傳統市場(chǎng)穩部前進(jìn)的同時(shí)積極開(kāi)拓新興市場(chǎng)，甚至是過(guò)去被忽略的邊緣市場(chǎng)也得到了開(kāi)發(fā)。根據相關(guān)規劃，“十二五”期間,高鐵將迎來(lái)建設高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元人民幣，為整個(gè)高鐵設備制造企業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)機遇。根據《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃(2008年調整)》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專(zhuān)線(xiàn)，總里程將超過(guò)1.3萬(wàn)公里，這對動(dòng)車(chē)組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬(wàn)公里，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場(chǎng)空間。業(yè)內有關(guān)專(zhuān)家估算，未來(lái)三年我國高鐵軸承市場(chǎng)將超過(guò)20億元。但理財一周報調查發(fā)現，作為高鐵基礎零配件的高速列車(chē)軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據著(zhù)中國的市場(chǎng)。