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據分析,汽車(chē),包括部分機動(dòng)車(chē)是元兇之一,現在北京有650萬(wàn)輛民用汽車(chē),北京PM2.5源頭22%來(lái)自汽車(chē)的排放。當然這種霧霾天氣的生產(chǎn)也很復雜,總體上講,我們還處在工業(yè)化初、中期發(fā)展階段,污染的產(chǎn)物是多樣的,但為了建設生態(tài)文明的首都,汽車(chē)人必須承擔起必要的責任,這是責無(wú)旁貸的。
加速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應用
現在,我們電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)示范十多年,北京是示范城市一個(gè)重點(diǎn),但總的應用效果不能令人滿(mǎn)意,老是在示范上兜圈子,2012年全國25個(gè)示范城市應用總量約2萬(wàn)輛,而且一些地方越試越少,這很值得我們提高警惕,沒(méi)完沒(méi)了的示范不是好辦法,組織產(chǎn)業(yè)化應用才是出路,上海通過(guò)“首塊免費新能源汽車(chē)專(zhuān)屬牌照”已經(jīng)邁出了第一步,希望北京能在這方面做出榜樣,這樣對節能減排才能產(chǎn)生實(shí)效。
對比豐田汽車(chē)對混合動(dòng)力的推廣,自1997年上市以來(lái),全球累計銷(xiāo)量460.3萬(wàn)輛,據資料分析累計節油110億升,減少二氧化碳排放3000萬(wàn)噸。我們的電動(dòng)汽車(chē)到底是什么原因上不去產(chǎn)量,進(jìn)不了百姓家庭,很值得反省。我們天天搞示范,人家天天搞市場(chǎng),這真是有霧里看花的感覺(jué)。為此,希望北京能在電動(dòng)汽車(chē)應用上有個(gè)突破。
在國內,近年來(lái)自主知識品牌汽車(chē)也開(kāi)始在新能源領(lǐng)域嶄露頭角,如安凱新能源汽車(chē)多項研究成果已處于國際前沿水準,其電動(dòng)客車(chē)技術(shù)逐步成熟和完善,有力推動(dòng)了相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
提升油品質(zhì)量
中國各種化石燃料有一種負面特色,就是普遍含硫量多,這與顆粒排放關(guān)系很大。國家雖然有油品標準,但據某部門(mén)調查,在65%以上加油站供應油品不符合質(zhì)量,這到底問(wèn)題在哪里,希望國家能源部門(mén)能進(jìn)行調查,做出判斷與改進(jìn)。希望北京能率先對加油站油品進(jìn)行檢查,就像檢查食品的非法含毒質(zhì)一樣,先行改進(jìn)。
前幾天有一個(gè)好消息,2012年度國家科技進(jìn)步特等獎(全國只有2項),石化部門(mén)的“特大型超深含硫氣田安全高效開(kāi)發(fā)及工業(yè)化應用”獲特等獎,在高含硫天然氣勘探、開(kāi)采、輸送上取得突破性進(jìn)展,這對中國油品“談硫色變”情況會(huì )有很好改善。
關(guān)注新的“毒氣”問(wèn)題
在當代,汽車(chē)的運行環(huán)境多樣化,燃料資源也在不斷變化之中,汽車(chē)廠(chǎng)商要思考會(huì )不會(huì )出現新的一些“毒氣”問(wèn)題。如復旦大學(xué)莊國順教授及其團隊研究提出:“各種類(lèi)型氣溶膠的時(shí)空分布,化學(xué)組成,及其形成轉化機制”,獲得2012年國家自然科學(xué)二等獎。據說(shuō)可能與一種“黑碳”有一定關(guān)系,黑碳被認為是化石燃料和有機燃料,燃燒后產(chǎn)生的煤煙,也叫黑碳,這成為二氧化碳,甲烷之后,一種新的“毒氣”。
這樣提醒我們,貫徹汽車(chē)排放按原有標準是必要的,但會(huì )不會(huì )在復雜運行環(huán)境中的物理、光學(xué)、幅射、短波等現象產(chǎn)生新的化合作用,由于引發(fā)像黑碳這樣,或其它排放物產(chǎn)生的可能性問(wèn)題。希望汽車(chē)界與北京市環(huán)保部門(mén)都要關(guān)注。
現在個(gè)別外商提出,北京會(huì )成為一個(gè)“霧都”,就像幾十年前倫敦、洛杉磯一樣,他們說(shuō)想遷出北京,以減少危害??磥?lái)這種想法,至少我們認為還不是十分必要的,要多思考,霧霾是一個(gè)自然界多年氣候現象,形成的這次霧霾不僅危及北京,上海也受到嚴重侵害,我們一定要用科技創(chuàng )新和改革,讓大家行動(dòng)起來(lái),加強防治和治理,一定要把北京建成一個(gè)具有國際水平的生態(tài)文明的城市,是“福都”而不是“霧都”。
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