中國汽車(chē)模具市場(chǎng)全球增長(cháng)最快 任重而道遠

2012年全美汽車(chē)銷(xiāo)量約為1450萬(wàn)輛，同比增長(cháng)13%，為自2008年以來(lái)的最大增幅。雖然目前在美國銷(xiāo)售最好的車(chē)型仍為經(jīng)濟型車(chē)型，但是，已經(jīng)有一部分消費者開(kāi)始關(guān)注豪華車(chē)，這就表明美國汽車(chē)市場(chǎng)正向健康的方向發(fā)展。與此相比，西歐的新車(chē)登記量同比下降了八個(gè)百分點(diǎn)，降至1180萬(wàn)輛的低谷。

除了中國和美國之外，巴西和俄羅斯等新興國家市場(chǎng)的表現也非常引人注意。2012年巴西汽車(chē)銷(xiāo)量約為377萬(wàn)，同比增長(cháng)4%。2013年巴西市場(chǎng)或將保持這一增速，達到392萬(wàn)輛。俄羅斯在2011年246萬(wàn)輛的成績(jì)和39.6%的增幅證明其是全球增長(cháng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)之一。

德國汽車(chē)制造商在全球所占的市場(chǎng)份額在2012年穩定在20%左右。相反，德國國內產(chǎn)量卻有所下降。去年德國品牌在德國生產(chǎn)了539萬(wàn)輛車(chē)，于2011年相比減少了四個(gè)百分點(diǎn)。車(chē)輛出口降低了三個(gè)百分點(diǎn)，降至413萬(wàn)輛。不過(guò)與此同時(shí)，德國廠(chǎng)商加大了在海外市場(chǎng)的投資力度。大眾預計在2016年前投資34億歐元來(lái)更新其在巴西的產(chǎn)品線(xiàn)，以滿(mǎn)足消費者的不同需要，而寶馬也表示將投資約2億歐元在巴西建廠(chǎng)，奧迪在巴西的銷(xiāo)量則翻了一番。而在俄羅斯，德國各大廠(chǎng)商也均有設廠(chǎng)進(jìn)行本地化生產(chǎn)的打算。

預計全球市場(chǎng)將繼續在BRICs(巴西、俄羅斯、印度、中國)的帶動(dòng)下實(shí)現增長(cháng)，到2019年，年銷(xiāo)量規模將達到1.5億輛。在增加的2600萬(wàn)輛中，增長(cháng)最為顯著(zhù)的是全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的中國以及全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)的美國。BRICs到2019年將達到4500萬(wàn)輛以上。尤其是中國，將達到3000萬(wàn)輛，成為BRICs增長(cháng)的有力支撐。

中國汽車(chē)工業(yè)作為中國十大振興產(chǎn)業(yè)，得到國家政策扶持，加之汽車(chē)下鄉的推動(dòng)，中國各大汽車(chē)企業(yè)均加大產(chǎn)量，2012年中國汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)1900萬(wàn)輛，保持全球產(chǎn)銷(xiāo)量第一的地位。金模網(wǎng)CEO羅百輝表示，制造一輛普通轎車(chē)本身便需要約1500個(gè)模具，當中有接近1000個(gè)的沖壓模具和超過(guò)200個(gè)的內飾件模具。受我國汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的影響，我國汽車(chē)模具行業(yè)呈現較快增長(cháng)，市場(chǎng)容量不斷擴大。按照日、美等汽車(chē)業(yè)發(fā)達國家的水平計算，到2015年我國模具服務(wù)于汽車(chē)制造業(yè)的比重若能達到40%，則我國汽車(chē)模具行業(yè)到2015年的總銷(xiāo)售額可達700億元。”

隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)量的逐年遞升，內資及外資汽車(chē)模具企業(yè)在中國汽車(chē)市場(chǎng)上大展身手，一定程度上滿(mǎn)足了熾熱的內需及出口需求，同時(shí)也為我國汽車(chē)模具行業(yè)的升級換代創(chuàng )造了一個(gè)良好契機。