高速鐵路刺激了機床行業(yè)的發(fā)展

國家對軌道交通行業(yè)尤其是高速鐵路的超大投資規模和建設規模，刺激了鐵路裝備以及機床行業(yè)的發(fā)展。以高速和提速、重載為重點(diǎn)的中國鐵路建設與改造，已經(jīng)步入了發(fā)展的“快車(chē)道”。

機床需求潛力巨大。按照產(chǎn)品和業(yè)務(wù)分工來(lái)看，軌道交通行業(yè)對機床的需求大致可以分為以下四個(gè)層面：一是軌道加工和高速鐵路路枕加工;其次是機車(chē)和車(chē)輛的制造;第三是車(chē)輪和車(chē)輛零部件的制造;第四是運行的日常維護和維修。這些加工制造都急需通用數控金切機床如加工中心、數控立車(chē)等，也需要專(zhuān)用數控金切機床，如軌道板磨床、車(chē)軌磨床等;還需要壓力機、折彎機等成形機床。以機車(chē)和車(chē)輛制造為例，鐵道部所屬的南車(chē)和北車(chē)兩大集團僅2009年用于機床采購的金額就高達50億元。如果將其他三方面的需求考慮在內，那么到2012年間每年用于機床采購的金額就將達70億元。

中國軌道交通業(yè)的快速發(fā)展以及對機床產(chǎn)品的巨大需求，令機床企業(yè)矚目。眾多機床企業(yè)紛紛出招，力爭在這個(gè)新興市場(chǎng)中分得一杯羹。如德國知名機床企業(yè)DMG集團的銑車(chē)復合中心DMU125FDduoBLOCK和DMC125FDduoBLOCK已經(jīng)成功應用在智奇鐵路設備有限公司的動(dòng)車(chē)車(chē)輪加工。智奇鐵路設備有限公司是山西煤炭進(jìn)出口集團有限公司、博宥投資管理集團有限公司與意大利路奇霓鐵路產(chǎn)品集團組建的合資企業(yè)，于2007年成立。公司擁有車(chē)輪加工線(xiàn)、車(chē)軸加工線(xiàn)、輪對組裝線(xiàn)和輪對檢修線(xiàn)，是高速鐵路動(dòng)車(chē)組輪對的國際級專(zhuān)業(yè)化制造商，其產(chǎn)品覆蓋了中國高速鐵路和諧號動(dòng)車(chē)組時(shí)速200~380km/h的輪對，以及時(shí)速400~500km/h超高速試驗列車(chē)的輪對。

目前智奇公司擁有6臺DMG銑車(chē)復合加工中心DMC125FDduoBLOCK和1臺DMU125FDduoBLOCK作為一條精通于輪對加工的生產(chǎn)線(xiàn)。不管是大型工具或是模具制造，還是機械、汽車(chē)、模型、儀器制造，還是在航空航天工業(yè)，只要是成批加工大工件，DMU/CFD型銑車(chē)復合加工中心都會(huì )大顯身手。以最適合大工件加工的龍門(mén)結構作為機床設計，最大程度上體現了機床結構的剛性，同時(shí)熱對稱(chēng)結構具有液體冷卻式滾珠絲杠傳動(dòng)機構并且在所有軸內具有冷卻進(jìn)給電機，因而最大程度地保證了持久精度。

DMG機床在智奇動(dòng)車(chē)車(chē)輪加工上的應用，一次裝卡就可以完成車(chē)削、鉆孔、鏜孔、傾斜注油孔的全部加工。雙交換工作臺的結構設計使工件的輔助裝夾時(shí)間幾乎為零。鐵道部下屬各車(chē)輛段新建項目、高鐵及動(dòng)車(chē)組檢修基地，各機車(chē)廠(chǎng)新建新型機車(chē)及車(chē)輛項目，以及專(zhuān)業(yè)鐵路車(chē)軸制造企業(yè)等都有大批量采購高性能的數控車(chē)軸磨床的市場(chǎng)需求。

國內機床企業(yè)也不干落后，加快了科技研發(fā)的腳步。上海機床廠(chǎng)自2009年8月起開(kāi)始實(shí)施H235鐵路專(zhuān)用數控車(chē)軸磨床項目。2010年8月，最新一代H235鐵路專(zhuān)用數控車(chē)軸磨床通過(guò)驗收并交付客戶(hù)，成為市場(chǎng)拓展的又一大亮點(diǎn)。

在該款磨床的研制過(guò)程中，技術(shù)研發(fā)部門(mén)首先在國內推出了具有自主知識產(chǎn)權的車(chē)軸錐度磨削自動(dòng)調整機構，其回轉精度達到0.005mm以上，這項技術(shù)成功解決了車(chē)軸落座錐度磨削的高精度控制并大幅提高了磨削效率;最新型的自動(dòng)測量裝置、與鐵道部標準要求相配的自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)的借口配置、最新型的高效率磨削裝置以及為車(chē)軸磨削提供數據化和信息化而增配的機床控制功能等，這些技術(shù)的綜合應用為國際首創(chuàng )。

這款磨床的車(chē)軸磨削精度達到0.002mm，外圓磨削的效率至少提高一倍以上，該產(chǎn)品及其技術(shù)將為鐵路車(chē)軸的高精度、高效率、高信息化的加工，乃至新一代鐵路系統高端建設提供有力支撐。在短短一年時(shí)間內已獲得十余臺訂單，客戶(hù)包括鐵道部下屬各路局和檢修基地、南車(chē)及被車(chē)集團、鐵路車(chē)軸專(zhuān)業(yè)制造企業(yè)等，受到了客戶(hù)廣泛好評。

作為歐洲大陸最具實(shí)力的工業(yè)集團之一的達諾巴特集團，為了能夠成為鐵路行業(yè)全方面的專(zhuān)家企業(yè)，集團特別成立了達諾巴特鐵路系統公司，從而向火車(chē)轉向架、車(chē)軸和車(chē)輪產(chǎn)家提供最好的解決方案。

2008年10月23日，達諾巴特與俄羅斯第一大鐵路貨運車(chē)廂產(chǎn)家T.V.S.Z.公司簽訂了價(jià)值超過(guò)五千萬(wàn)歐元的合同。這是西班牙機床業(yè)有史以來(lái)最大的一筆合同，包括了高科技的火車(chē)車(chē)軸設計并提供一條柔性全自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)。作為世界范圍有限的(輪對加工)專(zhuān)業(yè)公司，達諾巴特集團的解決方案可以填補世界范圍空缺。最重要的用戶(hù)是ERWA(歐洲鐵路車(chē)輪協(xié)會(huì ))成員，達諾巴特集團幾乎在他們當中所有的成員中擁有用戶(hù)。

達諾巴特集團鐵路系統公司的目標不僅是提供設備，也是用戶(hù)的技術(shù)伙伴，為用戶(hù)提供工程服務(wù)，服務(wù)貫穿整個(gè)規劃和裝配過(guò)程，以及產(chǎn)品的后續使用。鐵路輪對的需求量增長(cháng)驅使制造商要對他們的車(chē)間進(jìn)行現代化和自動(dòng)化的改造達諾巴特集團提供所有加工操作，從鋼屑的切削到輪對的平衡以及非破壞性測試和自動(dòng)上料系統。按不同的加工需求提供給用戶(hù)大量的經(jīng)驗，實(shí)現完整加工的過(guò)程。同時(shí)提供輪對維護解決方。此外，還可以提供無(wú)需將輪對從火車(chē)上拆卸下來(lái)而進(jìn)行輪對翻修。除了輪對的解決方案，達諾巴特鐵路系統公司還開(kāi)發(fā)了加工鑄鐵轉向架加工的解決方案(用于貨車(chē)的3件結構)，在高速臥式加工中心上通過(guò)旋轉裝置(B軸)及專(zhuān)用的機床卡具來(lái)加工。零件形狀的復雜性(支撐和邊框)，使自動(dòng)化節省時(shí)間成為最基本的需求，解決方案將基于高生產(chǎn)率的需要，與競爭對手相比，達諾巴特的解決方案提供時(shí)間短和高精度加工結果。