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無(wú)人機不僅是科技極客的玩具，在各行各業(yè)領(lǐng)域，無(wú)人機還有著(zhù)很多重要的商業(yè)用途，最典型的例子就是無(wú)人機充當快遞員送包裹。日前，美國全新的無(wú)人機監管制度開(kāi)始生效，而根據美國政府預測，一年內，美國商用無(wú)人機數量將達到60萬(wàn)架，是目前的30倍。
據美國媒體NPR報道，周一，美國聯(lián)邦航空管理局預期，一年內將會(huì )有60萬(wàn)架商業(yè)無(wú)人機用于各種商業(yè)用途，而作為對比的是，目前已經(jīng)注冊的商用無(wú)人機，還只有兩萬(wàn)架。
之前，由于監管制度的原因，美國在商用無(wú)人機的研發(fā)和使用方面處于落后，亞馬遜等公司被迫跑到歐洲去進(jìn)行開(kāi)發(fā)開(kāi)發(fā)試驗，不夠隨著(zhù)周一新的監管制度生效，美國政府對于商用無(wú)人機仍然期待有加。
美國運輸部部長(cháng)AnthonyFoxx表示，在交通運輸歷史上，人類(lèi)目前處在一個(gè)巨大變革的時(shí)刻。除了無(wú)人機之外，科技行業(yè)還出現了自動(dòng)駕駛汽車(chē)、智能城市管理等。
聯(lián)邦航空局局長(cháng)MichaelHuerta在周一的一個(gè)新聞發(fā)布會(huì )上表示，無(wú)人機將會(huì )帶來(lái)全新的機會(huì )和手段，讓人們去實(shí)現美國夢(mèng)。
在過(guò)去，商業(yè)公司進(jìn)行商業(yè)無(wú)人機的飛行，需要進(jìn)行單次申請，過(guò)程極為麻煩。未來(lái)，無(wú)人機的操控員只需要獲得資質(zhì)考試認證，遵守相關(guān)的規定，就可以放飛商業(yè)無(wú)人機。
上述局長(cháng)表示，在新規生效的第一天(周一)，就已經(jīng)有三千多人申請參加無(wú)人機操控員的資格考試。
根據新的監管規定，無(wú)人機必須在肉眼視線(xiàn)內飛行，飛行高度不得超過(guò)120米，另外飛行速度不得超過(guò)每小時(shí)160公里。另外，商用無(wú)人機的飛行重量不得超過(guò)25公斤。
另外，所有的無(wú)人機都必須注冊備案，另外在美國首都華盛頓等特殊地區，仍然禁止放飛無(wú)人機。
對于新規定，之前美國公司已經(jīng)提出了一些意見(jiàn)，比如在視線(xiàn)內飛行的規定，將會(huì )影響無(wú)人機用于送快遞。不過(guò)周一，FAA局長(cháng)表示，如果商業(yè)公司能夠證明相關(guān)的安全性，則可以獲得部分規定條款的豁免。他表示，目前FAA已經(jīng)批準了80多次的豁免案例。
比如新規規定無(wú)人機不得在人口居住的地區上空飛行，但是美國電視媒體CNN已經(jīng)獲得了豁免，其用于新聞報道的無(wú)人機可以在居住地區上空飛行。
無(wú)人機存在著(zhù)巨大的商用空間。根據國際無(wú)人機協(xié)會(huì )的報告，目前使用無(wú)人機的一些領(lǐng)域包括空中攝影、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、地面設施檢查、農業(yè)灌溉、電影拍攝等等。
美國官員也表示，無(wú)人機也能在消防滅火、搜索救援、大自然保護、以及學(xué)術(shù)研究方面發(fā)揮重大價(jià)值。
相關(guān)行業(yè)組織預測，在商業(yè)無(wú)人機開(kāi)放十年之內，無(wú)人機市場(chǎng)將會(huì )提供十萬(wàn)個(gè)就業(yè)機會(huì )，帶來(lái)820億美元的經(jīng)濟總量貢獻。
FAA也表示，還在繼續討論相關(guān)監管制度的修改和優(yōu)化，未來(lái)將逐步開(kāi)放在人口居住地上空和視線(xiàn)之外的飛行，比如預計2016年年底，將會(huì )推出在居住地上空飛行的新規定。
