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英媒稱(chēng)，在最新法蘭克福車(chē)展上，對于全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的大幅下滑，高管們假裝滿(mǎn)不在乎。不過(guò)據業(yè)內消息人士稱(chēng)，大眾等主要汽車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)開(kāi)始控制在華產(chǎn)量、薪資和其它成本。
據路透社9月15日報道稱(chēng)，知情人士透露，大眾汽車(chē)的中國合資企業(yè)一汽大眾將取消長(cháng)春附近車(chē)廠(chǎng)員工的獎金并壓縮生產(chǎn)班次。被取消的獎金往往占到生產(chǎn)線(xiàn)工人到手工資的一半以上。
報道稱(chēng)，大眾汽車(chē)和通用汽車(chē)均在受中國經(jīng)濟增長(cháng)放緩沖擊最大的汽車(chē)制造商之列。在中國，因股市的暴跌進(jìn)一步放大了經(jīng)濟放緩的負面影響，對新車(chē)的需求突然減弱。此外，汽車(chē)需求開(kāi)始從進(jìn)口車(chē)轉向國產(chǎn)品牌。
盡管近年來(lái)中國占到大眾汽車(chē)一半以上的獲利，通用汽車(chē)及其中國合作伙伴擬定的140億美元在華擴張計劃有被打亂陣腳的風(fēng)險。據總部設在中國的一家咨詢(xún)公司稱(chēng)，這兩家公司均已開(kāi)始削減在華產(chǎn)量，7月減產(chǎn)約5%。
“不論是大眾、寶馬還是通用汽車(chē)，目前的士氣都比較低落。”奧地利汽車(chē)咨詢(xún)公司EFS的克萊門(mén)斯·瓦斯納稱(chēng)。EFS為多家德國汽車(chē)制造商在亞洲的業(yè)務(wù)提供咨詢(xún)服務(wù)。
報道稱(chēng)，大眾汽車(chē)旗下奧迪的生產(chǎn)主管胡貝特·瓦爾特爾表示，該公司在中國的工廠(chǎng)也已減產(chǎn)，將每周工作天數從七天減為五天，以因應A6等轎車(chē)需求下滑。
報道稱(chēng)，瓦爾特爾9月14日在法蘭克福對本社記者說(shuō)，奧迪在中國的工廠(chǎng)先前“過(guò)熱”。奧迪公司董事長(cháng)魯珀特·施特德勒則向Reuters TV表示，該公司預計“中國在中期內會(huì )進(jìn)一步增長(cháng)……不會(huì )改變我們的投資計劃”。
通用汽車(chē)的發(fā)言人表示，該公司在中國的運營(yíng)模式和其他大多數大跨國公司有“根本上的不同”，它大力投資于多種品牌，包括本土品牌，有些區塊的銷(xiāo)量仍在上升。
報道稱(chēng)，全球最大的豪華車(chē)制造商寶馬上月提醒稱(chēng)，若中國市場(chǎng)稍有進(jìn)一步惡化，其對今年的預測就有可能失準。寶馬在中國的銷(xiāo)量十年來(lái)首次出現下降。
