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我國“十三五”規劃將
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日前，財政部公告稱(chēng)，將電池列入消費稅征收范圍，適用稅率為4%；對于鉛蓄電池，明確在2015年12月31日前緩征，但自2016年1月1日起開(kāi)始正式征收。爭論逾2年的電池消費稅征收問(wèn)題近日終于塵埃落定。此次消費稅的征收最為行業(yè)所詬病的是立法缺位，眾所周知，電池行業(yè)法規遲遲沒(méi)有出臺，在沒(méi)有進(jìn)行立法的前提下，對電池行業(yè)征收消費稅，將不利于電池行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，業(yè)內人士也認為，征收鉛蓄電池消費稅是為解決環(huán)保問(wèn)題，應納入環(huán)保法，并非消費稅政策范圍。那么，蓄電池征收消費稅究竟會(huì )對整個(gè)電動(dòng)車(chē)和電池行業(yè)造成什么樣的影響呢？
蓄電池
第一，從積極的宏觀(guān)角度看，國家主要是站在環(huán)保的角度，對一些有污染的電池征收消費稅，而對鋰原電池、鋰離子蓄電池等免征消費稅，這有利于引到電動(dòng)車(chē)行業(yè)向更高端發(fā)展。
第二，國內電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)依然是鉛蓄電池一枝獨秀，如今電動(dòng)車(chē)行業(yè)終端消費疲軟，基本已處于買(mǎi)方市場(chǎng)，消費稅是否能轉嫁值得商榷，稍有不慎就可能對電動(dòng)車(chē)行業(yè)造成致命性打擊。
第三，2014年我國鉛蓄電池出口同比增長(cháng)了近40%，那也是在壓低價(jià)格、犧牲利潤的前提下實(shí)現的。若征收4%的消費稅后，我國鉛蓄電池將面臨越南、印度等地的強有力競爭，屆時(shí)出口市場(chǎng)能否保住還不得而知。
第四，電池行業(yè)本就亂象叢生，眾多小企業(yè)受利益驅使潛伏在暗處，消費稅的征收如果不能落實(shí)到三無(wú)企業(yè)，那對正規企業(yè)將造成更大的打擊，將進(jìn)一步擠壓正規企業(yè)的生存空間，與小作坊相比，正規企業(yè)在價(jià)格上將處于競爭劣勢，甚至會(huì )出現“劣幣驅逐良幣”的現象，行業(yè)健康發(fā)展恐將遭到扭曲。
強征之下行業(yè)可持續發(fā)展尚存隱憂(yōu)
當前，鉛酸蓄電池深處“嚴冬”和深度“貧血”時(shí)期，生產(chǎn)企業(yè)少有微利、普遍虧損，無(wú)力承受消費稅。目前，全國產(chǎn)值在500萬(wàn)元以上的鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)約200家，從企業(yè)年報和抽樣調研看，微利企業(yè)占行業(yè)的32%，其利潤率為1～2.5%；虧損企業(yè)136家，占全行業(yè)企業(yè)的68%，虧損總額10.5億元。其中占全國動(dòng)力電池市場(chǎng)份額80%的兩家行業(yè)龍頭企業(yè)——天能和超威集團分別虧損3億元和0.28億元，約占全行業(yè)虧損額的31.75%。目前，電池行業(yè)大約有200萬(wàn)左右的從業(yè)人員，未來(lái)的生存形勢也將更加嚴峻。
